Upgrade air filter

the punisher ha scritto:sono i buchi per il recupero dei gas .. sono di legge da qualche anno.. per quello nel kit c'è quella space di filtro.. non serve a un ''zakko''ma fa scena..poi un po di schifezza effettivamente esce dai buchi... stai lavorando Zak??

ho appena finito



nel motarlo ho messo le rondelle in plastica secondo una mezzo logica che ho in testa io (pensa te... un cc che ha una logica!!)... ma non sono convinto di averci azzeccato.

stavo spulciando il forum ma non trovo niente

ma tranqui... non serve ad un caxx montarle con un ordine.. esce un po di aria e basta.. stai tranqui... notte Paolè....

io le ho montate al loro posto! le hanno messe a qualcosa servono!
of pero non ricordo esattamente in che sequenza ..... se vuoi controllo e ti faccio sapere....

PS: anche se la moto va bene, il filtro é sicuramente piú aperto rispetto l'originale e quindisi saradiconseguenza modificato ilrapportostechimetrico. ti consiglio quindi di prendere in considerazione almeno degli arricchitori.....

Rillo gli arricchitori sono specifici per ogni moto o quelli per esempio per lo sportster montano su iron e 48 indistintamente???? azie!

cmq ho capito.. andrò dal dealer e completerò lo stage 1 anche su 48..

Quando ho cambiato il filtro, nel kit non c'era nessuna rondella in
Plastica ( che poi dovrebbero essere in teflon) quindi ho messo solo quello che ho trovato 4 rondelle metalliche cromate! Questo già da un
Bel po' , fino a ora nessun problema!

the punisher ha scritto:Rillo gli arricchitori sono specifici per ogni moto o quelli per esempio per lo sportster montano su iron e 48 indistintamente???? azie!

Rico, io so di certo che gli arricchitori dell'iron non vanno bene per la 48 !

gli arricchitori sono tarabili, quindi "universali"
se ben ricordo riescono a variare il rapporto stechiometrico da 13.4:1 fino ad un massimo di 13.9:1

Io sulla mia 48 con scarichi Screaming e filtro ad occhio di mosca, sono riuscito a migliorare la progressività e ad eliminare il buco fastidioso che c'era a bassi regimi.

Inoltre aumentando la quantità di benzina aiutano a mantenere il motore un po più fresco

Ovviamente il TOP sarebbe la rimappatura oppure una centralina aggiuntiva, ma i costi cambiano di molto e non penso in linea con i vantaggi (se parliamo del nostro motore con la configurazione sopra descritta).

IMO!!!

ora monto gli scarichi..poi provo filtro aperto e scarichi vance e vedo.. se proprio dovrò interverrò..

occhio che i VANCE sono i "peggiori" dal punto di vista carburazione!
avendo lunghezze molto diverse per i due cilindri tendo a scompensare in modo differente la carburazione.
Mi sa che ti toccherà prendere in considerazione l'installazione di una centralina supplementare (oppure rimappare l'originale).


IMO

io con l'iron e la rispola con il 48 abbiamo gli stessi arricchitori..

poi come dice rillo sono tarabili quindi universali (almeno per gli sportster)

anch'io ho gli arricchitori del buon mechano ... e a dir la verità, non so nemmeno come sono tarati.

X Rillo,
come si fa? cioè, come faccio a impostarli sul massimo rapp. stechiom. ?

zakkos ha scritto:anch'io ho gli arricchitori del buon mechano ... e a dir la verità, non so nemmeno come sono tarati.

X Rillo,
come si fa? cioè, come faccio a impostarli sul massimo rapp. stechiom. ?

Li lasci collegati al cavo che arriva dalla
centralina
e all' uscita infili 2 aghi dove puoi appoggiare
i contatti del tester
poi devi solo ruotare il trimmer con un cacciavite e aumentare la resistenza

rillo75 ha scritto:io le ho montate al loro posto! le hanno messe a qualcosa servono!
of pero non ricordo esattamente in che sequenza ..... se vuoi controllo e ti faccio sapere....

PS: anche se la moto va bene, il filtro é sicuramente piú aperto rispetto l'originale e quindisi saradiconseguenza modificato ilrapportostechimetrico. ti consiglio quindi di prendere in considerazione almeno degli arricchitori.....

Ho messo le rondelle secondo lo schema nell'immagine sotto; ovviamente quella è una testata sola.
Secondo me la rondella metallica serviva da spessore tra il castelletto porta filtro (fig.1 lettera A) e le teste. Infatti, appoggiando il castelletto (o staffa, chiamatela come ti pare) al condotto di aspirazione, si evidenziava subito un millimetro di "vuoto" (non ve la prendete, i termini tecnici non li conosco mica tutti!!)...

alan ha scritto:
Li lasci collegati al cavo che arriva dalla
centralina
e all' uscita infili 2 aghi dove puoi appoggiare
i contatti del tester
poi devi solo ruotare il trimmer con un cacciavite e aumentare la resistenza

Ciao Alan,
avevo intenzione di aumentarli al massimo... dove si gira la vitina, orario o antiorario?

nella figura sopra, quella dei pezzetti da "incastrare" mi è avanzato il raccordo a T cerchiato di rosso.
A che serve?

Appena avrai finito il montaggio e avrai testato che tutto funziona a dovere, ti manderò la mia moto x montare tutti quei pezzi... Sei ingaggiato!!

il montaggio è finito e i test penso siano pienamente positivi....



x quanto riguarda l'ingaggio, sono disponibilissimo

ok, avevi ragione te, montato fa la sua bella figura!

zakkos ha scritto:

Ciao Alan,
avevo intenzione di aumentarli al massimo... dove si gira la vitina, orario o antiorario?

CIAO
quello non me lo ricordo
per quello che ti ho detto di usare il tester

zakkos ha scritto:il montaggio è finito e i test penso siano pienamente positivi....



x quanto riguarda l'ingaggio, sono disponibilissimo

ciao Zakkos,
mi sto informando in vari post, spero di nn rompere agli altri utenti più esperti...ma mi interessa sia la tua soluzione estetica che il parare tecnico post installazione (ho ina 883 del 2012, quindi iniezione, solo scarichi semi aperti "ex originali" e vorrei montare nuovo filtro aperto o non):
- dopo tutto questo rodaggio, problemi senza la rimappatura? la moto risponde bene?
- hai mai rimappato poi per esigenze di guida?
- la spugna dentro al tuo "occhio di mosca" si sporca e pulisce facilmente?
- hai idea se un filtro più aperto (quelli tondi con filtro a vista per intenderci) cambi qualcosa o rimane lo stesso fluido il motore senza centralina?
- cosa sono e dove si trovano gli arricchitori per la mia iron?
grazie in anticipo

...ah..puoi indicare la lista dei pz che hai preso:
ho visto il filtro occhio di mosca, il kit DRAG (Drag Specialties Crankcase Breather/Support Bracket Kit 1013-0030...corretto?) per sportster dal '07 in su (costa quasi il doppio in più il kit...)
altro?

Se monti filtro molto aperto come s.e. Devi rimappare, smagrisce troppo e la centralina non riesce a gestire l.alto flusso d.aria, la mia ogni tanti nel rilascio non era sempre regolare, poi misi centralina aggiuntiva e si sistemo tutto.

Pero sei sempre in tempo a farla.... Comincia col filtro, la senti se é sempre regolare o no.

Come detto.la mia andava anche bene , ma certe volte a basse andature nn era regolare e aveva vuoti.

Come detto... Non sempre lo faceva.

Grazie liv x il suggerimento.
Penso che rischio qualcosa di tondo, qualcosa tipo Arlen e poi vediamo come va..
Vernicio nero opaco gli scarichi cromati e via..