Help! Filettatura candela iron

?.per la serie chi me lo ha fatto fare..dopo aver deciso di pulire le candele per vederne lo stato..svitandole.. la prima usciva e entrava tranquillamente..mentre la seconda ha incominciato a forzare appena come facevo il primo giro..ho pensato a un po' di polvere o di secchezza del passo ma dopo averla pulita bene non c'e stato piu verso e non si e piu avvitata e naturalmente ho notato una slabbratura al cono di ingresso della candela..risultato inca....z..tura pazzesca con relativa sudata fredda...e con tutte le precauzioni possibili poi..il risultato non e cambiato...ora..parlando e informandomi ho davvero paura di farmi divorare da chi i offrirà spietatamente di smontare testa per filettare il passo naturalmente con costi davvero per ora improponibili per me..o fare da solo provando a filettare il passo nei primi 4 anelli si fa per dire..AIUTO! Consigli ?
Il passo della candela e 14 credo...

falla vedere ad un meccanico prima di fare qualche danno peggiore

passo primo:
LE CANDELE VANNO SEMPRE RIAVVITATE CON UN FILO DI OLIO PER BAGNARE LA FILETTATURA
passo secondo:
MAI E POI MAI SFORZARE,VANNO AVVITATE A MANO FINO IN FONDO E POI STRETTE UN POCHINO CON LA CHIAVE!!!
detto questo,puoi ancora provare a invertire le candele usando quella più buona nel filetto peggiore sperando che si sia rovinato più il filetto della candela di quello della testa
se invece vedi chiaramente che è il filetto della testa ad essere rovinato e non avviti più niente,devi per forza far smontare la testa,anche perchè se provassi a filettarla così, tutta la limatura ti cadrebbe nel cilindro ed alla prima messa in moto daresti una bella "levigata" alla canna ed al pistone!!!

Per alfa...e se prima di accenderla nel caso sassi una bella aspirata con uno strumento a canna aspira tutto che ho.nel caso ovviamente..e che smontare la testa davvero lo vorrei evitare.....

motore66 ha scritto:Per alfa...e se prima di accenderla nel caso sassi una bella aspirata con uno strumento a canna aspira tutto che ho.nel caso ovviamente..e che smontare la testa davvero lo vorrei evitare.....

io eviterei di fare quanto dici...

anche solo una limatura farebbe dei danni ben più seri...

non so, io non rischierei...

secondo me ti conviene smontare la testa

concordo con i "colleghi".................io non rischierei anche se l'harley ha pistoni e valvole grossi come una mano ed un pò di piccola limatura passerebbe senza recar grossi danni,rimane comunque il dubbio!!!!!!!!

...che brutta storia..smontarla significa consegnarsi al nemico..dovrei davvero trovare una persona onesta....e per quanto possa aver rispetto per il lavoro in generale..dal dealer non mi faccio fucilare...

fai un grosso respiro e mettiti l'anima in pace se proprio la candela delicatamente non riprende più la sua filettatura l'unica via di uscita è smontare la testata.
lo smeriglio è micidiale se va dentro rovina tutto, sicuramente in quantità molto limitate ne sarà entrato giù un pò. perciò ascolta i consigli di tutti gli altri.

Io da buon CC capovolgerei la moto così la limatura cadrà all'esterno, può essere una soluzione

Mi associo agli altri. Consegnati al nemico e salva il motore

Beh..vi dirò ..ieri mi i hanno consigliato nel frattempo 2 persone che ho conosciuto stamani e che lavorano da quasi piu di 25 anni nella preparazione di moto e quanto altro sia legato al mondo delle corse..affascinanti preparati e davvero onesti.mi. Hanno davvero tranquillizzato espletato cosa si potrà fare senza smontare teste o quanto altro..e dove mi son recato ho avuto davvero la sensazione positiva oltre alla gentilezza assoluta senza tracotanza alcuna..di quella che di meccanici innamorati dl propio lavoro e non quella di sostituitori di pezzi .ma quelli capaci di rimboccarsi le maniche e trovare la soluzione meno fastidiosa senza arrecare danni al mezzo..domani saprò tutto!

mooooolto bene

poi aggiornaci...

Facci sapere...potrebbe essere utile

Cazzarola era un po che mancavi e mi torni con queste storie...
Spero tu riesca a risolvere nel modo più indolore possibile per la moto e per il portafoglio.
A presto ...

Annunciazione!,,, Ritirata! Tutto svolto nel giro di un pomeriggio! Al costo di 4 kg di olio( si fa per dire ma per intenderci)..Il mio ferro ora e tornato come prima..con la massima cura e con molta professionalità che mi hanno delucidato il lavoro svolto,e con la tranquillità e la garanzia dello stesso! Molti consigli al riguardo che porterò naturalmente con me nonostante le mie precedenti harley ! Per il resto che dire..2 meccanici di altri tempi..in una officina dove ho visto elaborare vecchie moto da Triumph a Guzzi a una bellissima Honda 500four..con reparto fresature loro già solo ascoltando la moto sanno dove mettere le mani..meccanici da gara ed elaboratori di parecchi motori ..il sig.carlo e' anche giudice del Coni per la categoria moto ., PASSIONE!, lo dico perche di soluzioni senza sostituire nulla le avevano comunque..ma d'altronde 2 uomini che costruiscono da soli anche parti di metallo mancanti nel caso di ricostruzione pezzi...Saranno i miei meccanici fidati e ho già preso contatti per il minimo e per il tagliando visto che hanno anche lavorato su harley..gommisti e quanto altro sopratutto onesti..e quello che ci vuole.. E fosse andata male almeno loro ci avrebbero provato e una soluzione diversa sicuramente la avrebbero tirata fuori....loro si chiamano Tony & Carlo ..non so se posso fare pubblicità ma nel cavo in PVT...Grazie Carlo! P.S.e ora domenica si monta il Benedetto e nuovo Window Bar..foto poi in arrivo!,,,,,,,

bene
fortuna che esistono ancora i veri meccanici

alan ha scritto:bene
fortuna che esistono ancora i veri meccanici

..e così..e ti dico ero pronto Al peggio..ma preferivo provare tanto alla fine e nel cAso sarebbe cambiato poco..so tutti boni a sostituire una testata per 2 giri di filettatura a questo punto...mi e andata bene o di c*lo a preferite..