Kuryakyn.....lo voglio !!!

Blacklion ha scritto:Allora....oggi lo abbiamo provato a montare con il metodo del tubicino di gomma su quel tubicino di ottone che è sul collettore e che serve in diagnostica a vedere se i cilindri "tirano" o meno, ed il risultato è stato che le alette si muovo pochissimo e nel senso opposto cioè in accelerazione si chiudono un pò ed al minimo si aprono !!

Abbiamo scoperto che il problema sta nel fatto che questo tubicino di ottone sta davanti al corpo farfallato e non dietro come nei modelli a carburatore, quindi con pressione e depressione nel modo corretto !!

Abbiamo deciso di risolvere il problema facendo un foro sul collettore alle spalle del corpo farfallato proprio come i modelli a carburatore così da funzionare al 100%, però questa modifica l'abbiamo rimandata a lunedì !!

Vi terrò aggiornati.

Saluti a tutti.

Che ci dici Black? hai proceduto nel forare il collettore?

Dai su che aspettiamo tutti buone nuove

coccoy84 ha scritto:

Blacklion ha scritto:Allora....oggi lo abbiamo provato a montare con il metodo del tubicino di gomma su quel tubicino di ottone che è sul collettore e che serve in diagnostica a vedere se i cilindri "tirano" o meno, ed il risultato è stato che le alette si muovo pochissimo e nel senso opposto cioè in accelerazione si chiudono un pò ed al minimo si aprono !!

Abbiamo scoperto che il problema sta nel fatto che questo tubicino di ottone sta davanti al corpo farfallato e non dietro come nei modelli a carburatore, quindi con pressione e depressione nel modo corretto !!

Abbiamo deciso di risolvere il problema facendo un foro sul collettore alle spalle del corpo farfallato proprio come i modelli a carburatore così da funzionare al 100%, però questa modifica l'abbiamo rimandata a lunedì !!

Vi terrò aggiornati.

Saluti a tutti.

Che ci dici Black? hai proceduto nel forare il collettore?

Dai su che aspettiamo tutti buone nuove

Per motivi di lavoro e metereologici, ancora non sono riuscito a portare la moto in officina.

Domani quasi sicuramente la porterò e vi farò sapere.

Saluti a tutti.

Ecco finalmente il filtro montato con la modifica sopra descritta







Ecco il dettaglio della modifica



Che dirvi è bellissimo e funziona alla grande !!!

Che dire...magnifico!!!!complimenti..ma..ora strappa soprattutto agli alti vero??o hai già rifatto la centralina??

fighissimo, un video sarebbe il top.

Complimenti

Belloassai nero!

Iron Rider ha scritto:Che dire...magnifico!!!!complimenti..ma..ora strappa soprattutto agli alti vero??o hai già rifatto la centralina??

Ho messo una centralina aggiuntiva.....una Daytona twin tuner II, si regolano i parametri tramite un display e dei tasti stesso sulla centralina....che dire....va molto bene....ne sono molto soddisfatto !!

Credetemi quel filtro sull'iron sta una meraviglia.

A breve farò foto migliori ed un bel video !!

Blacklion ha scritto:

Iron Rider ha scritto:Che dire...magnifico!!!!complimenti..ma..ora strappa soprattutto agli alti vero??o hai già rifatto la centralina??

Ho messo una centralina aggiuntiva.....una Daytona twin tuner II, si regolano i parametri tramite un display e dei tasti stesso sulla centralina....che dire....va molto bene....ne sono molto soddisfatto !!

Credetemi quel filtro sull'iron sta una meraviglia.

A breve farò foto migliori ed un bel video !!

è bellissimo attendo il video con impazienza

Ma l'hai ordinato dal catalogo kuryakyn? Mi sapresti dare il numero esatto dell'articolo che riguarda filtro e cover??
Inoltre 1 favore enorme penso x tutti: potresti gentilemte farti dire dal tuo meccanico come ha fatto la modifica passo/passo (insieme al
settaggio della centralina..)e riportarcela...visto che i nostri probabilmente brancolano nel buio??
Ma..cos'è quello "scatolotto" che unisce
i tubi dello sfiato olio delle teste??fa sempre parte del filtro o l'hai acquistato a parte??
Cmq..complimenti..è 1 figata pazzesca!!

Iron Rider ha scritto:Ma l'hai ordinato dal catalogo kuryakyn? Mi sapresti dare il numero esatto dell'articolo che riguarda filtro e cover??
Inoltre 1 favore enorme penso x tutti: potresti gentilemte farti dire dal tuo meccanico come ha fatto la modifica passo/passo (insieme al
settaggio della centralina..)e riportarcela...visto che i nostri probabilmente brancolano nel buio??
Ma..cos'è quello "scatolotto" che unisce
i tubi dello sfiato olio delle teste??fa sempre parte del filtro o l'hai acquistato a parte??
Cmq..complimenti..è 1 figata pazzesca!!

Allora cercherò di rispondere a tutte le domande :

- il filtro è stato ordinato dal catalogo Custome Chrome ed è il modello Hypercharger per Sportster a carburatori o Twin Cam ad iniezione ed è un codice unico...quella che esce è la cover di serie.

- la modifica si vede dall'ultima foto postata e cioè un foro sul collettore alle spalle del corpo farfallato dove è stato applicato un tubicino di ottone dove poi è stato collegato il tubo di gomma che va alle palette del filtro

- a dir la verità non so a cosa serve quello scatolotto, dovrebbe essere un filtro ed è stato messo a parte non esce dal filtro.

Resto a disposizione per qualsiasi chiarimento.

Saluti

Domanda per chi è più esperto :

vedendo il video della moto di Tango nella sezione le nostre moto, ho notato che al minimo le palette del filtro di Tango sono più chiuse rispetto alle mie !!

Che voi sappiate si possono regolare ?

Grazie.

Vai tranquillo..il getto d'aria che arriva è sufficiente..in ogni modo dovessero essere troppo chiuse, cio' che conta è che la pressione di risucchio sarebbe maggiore quindi la quantità d'aria è sempre la stessa

Ps: mi potresti dire in che posizione hai le levette di settaggio della centralina???

mi confermate che il funzionamento delle palette va ancora bene? Lo vorrei comprare.

Conoscete qualcuno a roma che lo vende ma soprattutto lo monta?

Non per togliere facili entusiasmi ma il funzionamento delle palette nel Kuricoso è puramente estetico.... l'aria entra dalle feritoie poste sotto....

Ma sono l'unico a cui sto Hypercharger non piace?
La roba Kuryakyn è troppo high-tech per i miei gusti, non ce la vedo molto sull'Iron.

dott.bianco ha scritto:Non per togliere facili entusiasmi ma il funzionamento delle palette nel Kuricoso è puramente estetico.... l'aria entra dalle feritoie poste sotto....

lo so benissimo, ma è prorpio l'apertura delle palette che mi piace

bongio ha scritto:Ma sono l'unico a cui sto Hypercharger non piace?
La roba Kuryakyn è troppo high-tech per i miei gusti, non ce la vedo molto sull'Iron.

anche a me non piace, quelo che prenderei io è quello tondo come quello di Titus

l'arlen ness stage I intendi. Si bello classico.

Io sono indeciso tra il kuyakyn appunto e l'RSD 5 speed contrast cut

http://www.littleskull.it/italiano/shop/item.asp?itemid=596

stupendo!

X chi interessasse, comunico che ho sentito via mail la kuryakyn e mi hanno detto che a breve uscirà proprio specifico x iron/nighster...quindi senza fare modifiche!!!

Ciao raga...vi comunico che è finalmente arrivato..art 9326.
mi è arrivato ieri..l'ho montato...1 vitaccia xkè ho dovuto rimuovere pure gli iniettori..ma funziona alla grande!

in che senso hai dovuto togliere gli iniettori?

foto foto

nel senso che il kit prevede già la modifica x fare funzionare le farfalle di aspirazione (che si muovono a seconda di quanto gas si deve dare)...quindi per montare il tutto oltre a smontare il vecchio filtro..che è 1 cosa facilissima..si devono staccare i cavi riguardanti a tutto l'apparato iniettore. Dopo ciò bisogna, agendo dal lato sinistro della moto, opposto al filtro, smontare i 2 iniettori per poter così accedere alle 2 viti torx che sostengono tutto il corpo del "gas"..ovvero sensori aria, farfalla regolazione entrata aria nel collettore e cavi del gas..1 volta svitate e tolto il corpo va inserit0 1 spessore fornito nel kit che ha 1 foro su di 1 lato, al quale si deve fissare 1 vite forata all'interno. A questa va collegato il tubo che va dritto alle farfalle. Praticamente con la depressione dei cilindri, attraverso questo tubo, si aziona la molla delle farfalle.
eccovi la foto a lavoro finito...

stupendo