Quesito su cavi candele

Porcaccia la pupazza ...
Ho creato il fantastico buco tra serbatoio e testa anteriore ... Ho quindi spostato la bobina in mezzo ai cilindri ...
Ho anche invertito i cavi ...

Ulteriore modifica ... che però mi son reso conto esser na caxxata ... ho applicato il filtro K&N senza airbox, bene stava bene, ma la moto non voleva saperne di avviarsi ...

Dato che la moto non si avviava ho rimesso su l'airbox e ho riprovato ad avviarla ... NULLA ... solo un gran odore di benza ...

Allora mi è venuto in mente di provare a girare la bobina e rimettere i cavi come all'origine ...

MAGICAMENTE SI E' AVVIATA ma non so se andava a uno o due ... bohh

Cosa cavolo ho fatto ... DOMANDE:

1) I fili provenienti dalla bobina danno dei segnali diversi per ogni cilindro? Non posso invertire i collegamenti

2) Col filtro aperto creo danni? Ho visto dei "filtri" in commercio a trombetta ... addirittura senza rete di protezione ...

AIUTATEMI!!!

C'e' semplicemente un ordine di accensione da rispettare nei motori pluricilindrici. Se ad esempio guardi il motore di un'auto a benzina, noterai che i cavi candele sono numerati e quindi non scambiabili.

zizzou ha scritto:C'e' semplicemente un ordine di accensione da rispettare nei motori pluricilindrici. Se ad esempio guardi il motore di un'auto a benzina, noterai che i cavi candele sono numerati e quindi non scambiabili.

Parole sante