Piccola distrazione

ciao ragazzi,purtroppo domenica sono stato ingannato da una piccola distrazione...ho messo il diesel anzichè benzina nella mia iron,dopo averla aspirata e rimesso benzina sembra andar bene, ma oggi ho notato che dopo averla messa in moto mi si accende la spia del motore per una decina di secondi e poi si spegne, secondo voi a cosa può essere dovuto ? Può essere che gli iniettori sono ancora sporchi e che mi segnali questo problema ? Non vorrei che a fuori di camminarci su posso aggravare la situazione :S

secondo me basta che continui a rabboccare con la benzina senza lasciare che arrivi in riserva...quel poco di diesel che sarà rimasto così si diluisce ancora di piu e appena si puliscono gli iniettori dovrebbe essere apposto....però sentiamo qualcuno di più esperto

magari per un po' metti v-power o affini! e allenati che potresti tornare a spingere!

LeLLLLo ha scritto:magari per un po' metti v-power o affini! e allenati che potresti tornare a spingere!

Grazie Lello anche io ti voglio "tanto" bene !!!

ciao...se il serbatoio e' stato aspirato totalmente non rischi niente ...ti consiglio pero' di fare un bel pieno e appena puoi la fai scaldare e ci fai una bella tiratina di seconda e terza x 2 - 3 volte e sei aposto ...

una cosa che ho notato è che appena si riscalda e scende di giri la spia si spegne...mmm...

allora dopo una piccola guida trovata su internet, sono entrato nella centralina e ho cancellato l'errore che mi dava, adesso la spia del motore non si accende più e la moto sembra andar bene, l'errore che mi è stato riscontrato era P0562 Battery Voltage Low Carb e P0562 Battery Voltage Low EFI, qualcuno mi può dire che significa ?

P.s. già che sono riuscito a entrare nella centralina e spegnere la spia del motore è già un miracolo data la mia ingnoranza in materia

Riesci ad accedere alla centralina?
Dicci come così provo a smantellare
Dove hai trovato il modo?

nel mio caso ho trovato questo :

La centralina dello Sportster tiene in memoria anche lo storico degli errori dei check. Praticamente se la spia check engine si accende durante l'uso della moto oppure rimane accesa per un pò di tempo allora il problema è in quel momento, se invece si accende per qualche secondo dopo aver fatto il solito check iniziale il problema probabilmente non c'è più ma rimane in memoria per essere analizzato.

Per vedere il codice di errore che hai in memoria, a moto spenta con il tasto sul manubrio impostato su RUN tieni premuto il tasto dell'azzeramento del contakilometri parziale e gira la chiave.
La lancetta dei km andrà a fondo scala e le spie si accenderanno, lascia a questo punto il tasto dell'azzeramento contakilometri.
Sul display apparirà la scritta DIAG, premi di nuovo il tasto dell'azzeramento contakilometri.
Apparirà il menù di selezione (la scritta PSSPT con la P lampeggiante), ogni lettera corrisponde ad un'area di check:
P: ECM/ICM EFI
S: TSM/TSSM
SP:Contakm
T:Contagiri
La lettera che lampeggia è il menù selezionato, per cambiare voce premi una volta il tasto dell'azzeramento contakm, per entrare nel menù selezionato invece tieni premuto per qualche secondo.
A quel punto apparirà a display la scritta NONE se in memoria non c'è nessun errore, altrimenti un codice.
Tenendo premuto sempre il solito tasto mentre il display mostra il codice verrà ripulita la memoria e azzerato lo storico degli errori.

spero di esserti stato utile in qualche modo

io ho fatto il benzinaio 2 anni e le pompe del diesel nn entravano nei serbatoi a benzina...
come hai fatto??

poi i diesel sono neri....

MaRcObLuEs ha scritto:nel mio caso ho trovato questo :

La centralina dello Sportster tiene in memoria anche lo storico degli errori dei check. Praticamente se la spia check engine si accende durante l'uso della moto oppure rimane accesa per un pò di tempo allora il problema è in quel momento, se invece si accende per qualche secondo dopo aver fatto il solito check iniziale il problema probabilmente non c'è più ma rimane in memoria per essere analizzato.

Per vedere il codice di errore che hai in memoria, a moto spenta con il tasto sul manubrio impostato su RUN tieni premuto il tasto dell'azzeramento del contakilometri parziale e gira la chiave.
La lancetta dei km andrà a fondo scala e le spie si accenderanno, lascia a questo punto il tasto dell'azzeramento contakilometri.
Sul display apparirà la scritta DIAG, premi di nuovo il tasto dell'azzeramento contakilometri.
Apparirà il menù di selezione (la scritta PSSPT con la P lampeggiante), ogni lettera corrisponde ad un'area di check:
P: ECM/ICM EFI
S: TSM/TSSM
SP:Contakm
T:Contagiri
La lettera che lampeggia è il menù selezionato, per cambiare voce premi una volta il tasto dell'azzeramento contakm, per entrare nel menù selezionato invece tieni premuto per qualche secondo.
A quel punto apparirà a display la scritta NONE se in memoria non c'è nessun errore, altrimenti un codice.
Tenendo premuto sempre il solito tasto mentre il display mostra il codice verrà ripulita la memoria e azzerato lo storico degli errori.

spero di esserti stato utile in qualche modo

My coglions.....

aSce ha scritto:io ho fatto il benzinaio 2 anni e le pompe del diesel nn entravano nei serbatoi a benzina...
come hai fatto??

poi i diesel sono neri....

c'è una spiegazione a tutto...8 ore di lavoro incessante e 3 ore di sonno...mix perfetto !!!

Francesco ha scritto:
My coglions.....

vsto francè che bella domenica tenev astipat io !!! mannagg...

Francesco ha scritto:
My coglions.....

quotone!!

MaRcObLuEs ha scritto:nel mio caso ho trovato questo :

La centralina dello Sportster tiene in memoria anche lo storico degli errori dei check. Praticamente se la spia check engine si accende durante l'uso della moto oppure rimane accesa per un pò di tempo allora il problema è in quel momento, se invece si accende per qualche secondo dopo aver fatto il solito check iniziale il problema probabilmente non c'è più ma rimane in memoria per essere analizzato.

Per vedere il codice di errore che hai in memoria, a moto spenta con il tasto sul manubrio impostato su RUN tieni premuto il tasto dell'azzeramento del contakilometri parziale e gira la chiave.
La lancetta dei km andrà a fondo scala e le spie si accenderanno, lascia a questo punto il tasto dell'azzeramento contakilometri.
Sul display apparirà la scritta DIAG, premi di nuovo il tasto dell'azzeramento contakilometri.
Apparirà il menù di selezione (la scritta PSSPT con la P lampeggiante), ogni lettera corrisponde ad un'area di check:
P: ECM/ICM EFI
S: TSM/TSSM
SP:Contakm
T:Contagiri
La lettera che lampeggia è il menù selezionato, per cambiare voce premi una volta il tasto dell'azzeramento contakm, per entrare nel menù selezionato invece tieni premuto per qualche secondo.
A quel punto apparirà a display la scritta NONE se in memoria non c'è nessun errore, altrimenti un codice.
Tenendo premuto sempre il solito tasto mentre il display mostra il codice verrà ripulita la memoria e azzerato lo storico degli errori.

spero di esserti stato utile in qualche modo

apperò, mi sono perso

MaRcObLuEs ha scritto:ciao ragazzi,purtroppo domenica sono stato ingannato da una piccola distrazione...ho messo il diesel anzichè benzina nella mia iron,dopo averla aspirata e rimesso benzina sembra andar bene, ma oggi ho notato che dopo averla messa in moto mi si accende la spia del motore per una decina di secondi e poi si spegne, secondo voi a cosa può essere dovuto ? Può essere che gli iniettori sono ancora sporchi e che mi segnali questo problema ? Non vorrei che a fuori di camminarci su posso aggravare la situazione :S

Ho fatto un gran danno con la macchina.. Benzina a al posto del gasolio..
Nn so darti consigli...
Ma hai tutta la mia solidarietà stima rispetto e amicizia....
Fratello tvb.

ema69 ha scritto:

Ho fatto un gran danno con la macchina.. Benzina a al posto del gasolio..
Nn so darti consigli...
Ma hai tutta la mia solidarietà stima rispetto e amicizia....
Fratello tvb.

un bacetto??

Dal vivo.. Invidiosa

ema69 ha scritto:

Ho fatto un gran danno con la macchina.. Benzina a al posto del gasolio..
Nn so darti consigli...
Ma hai tutta la mia solidarietà stima rispetto e amicizia....
Fratello tvb.

Grazie ema...Su Lello non essere geloso, ja se fai il bravo ti faccio giocare con la pompa !!!

LeLLLLo ha scritto:


un bacetto??

Io vuless capì arò e' truov tutte sti' strunzate...

Tranquillo faccio il meccanico d'auto e succede spesso che si sbaglino dal diesel alla benzina e viceversa comunque se hai messo il gasolio nella benzina poco male al limite può darsi che hai imbrattato un pò le sonde lambda e gli iniettori ma poco male facci benzina e vai tranquillo se hai svuotato tutto prima. al limite farà un pò di fumo dallo scarico detto questo l'errore è normale che te lo ha memorizzato probabilmente le sonde sporche ti hanno creato un problema in centralina peggio è mettere la benzina nel diesel perchè il gasolio serve anche da lubrificante la benzina essendo secca risca di farti grippare pompa iniettori ecc ecc

Appunto pompa iniettori ... :-((( sono un coglione..

capitato anche a me, macchina nuova di un mese, prima macchina diesel della mia vita, prima tutte benzina e il danno è presto fatto quando non si sta li con la testa...fortuna l'amico meccanico che con 50€ mi è anche venuto a prendere la macchina a casa
tutta la mia comprensione ema!!

reggierules ha scritto:capitato anche a me, macchina nuova di un mese, prima macchina diesel della mia vita, prima tutte benzina e il danno è presto fatto quando non si sta li con la testa...fortuna l'amico meccanico che con 50€ mi è anche venuto a prendere la macchina a casa
tutta la mia comprensione ema!!

Grazie..

MaRcObLuEs ha scritto:

Grazie ema...Su Lello non essere geloso, ja se fai il bravo ti faccio giocare con la pompa !!!

tra noi è tutto finito. addio.





hahahahaha!!!