Ho fatto la spesa!!!

Finalmente dopo kilometri e kilometri su forum,baia,riviste e cataloghi ho ordinato un po' di robetta:kit 1200 Screaming Eagle,Power commander 5 per nighster(già arrivata),punterie SE,kit radiatore olio,ammo Bitubo.Domani vado a parlare ad un ragazzo che di HD ne mangia parecchie e vedremo quali camme mi consiglia.Appena arriverà il tutto mi chiuderò per qualche sera in officina e vedremo i risultati. Che dite: soldi buttati o buona spesa?ciao

Se ti andava di farlo hai fatto bene!!
Facci sapere le tue impressioni appena la provi.

abarthino ha scritto:Finalmente dopo kilometri e kilometri su forum,baia,riviste e cataloghi ho ordinato un po' di robetta:kit 1200 Screaming Eagle,Power commander 5 per nighster(già arrivata),punterie SE,kit radiatore olio,ammo Bitubo.Domani vado a parlare ad un ragazzo che di HD ne mangia parecchie e vedremo quali camme mi consiglia.Appena arriverà il tutto mi chiuderò per qualche sera in officina e vedremo i risultati. Che dite: soldi buttati o buona spesa?ciao

sicuramente ben spesi se volevi un incremento prestazionale consistente!

facci sapere come va a lavoro finito ( e mi raccomando, fai mappare la pc5 da un centro dynojet con banco a rulli )

ciao
joe

abarthino ha scritto:Finalmente dopo kilometri e kilometri su forum,baia,riviste e cataloghi ho ordinato un po' di robetta:kit 1200 Screaming Eagle,Power commander 5 per nighster(già arrivata),punterie SE,kit radiatore olio,ammo Bitubo.Domani vado a parlare ad un ragazzo che di HD ne mangia parecchie e vedremo quali camme mi consiglia.Appena arriverà il tutto mi chiuderò per qualche sera in officina e vedremo i risultati. Che dite: soldi buttati o buona spesa?ciao

facci sapere. Per me hai fatto un'ottima spesa

io ho preso il kit1200 Screaming Eagle + efirace(sarebbe la centralina...???)da harley bologna ....ma di punterie e camme radiatore non mi hanno detto nulla, premetto che la moto mi arriverà a nov (nuova...(prima harley) con tali modifiche) cosa mi dici sono necessarie anche le punterie le camme e il radiat???io non ne so mezza di meccanica vado solo in moto sempre estate e inverno 20.000klm anno +- per cui vorrei avere fatto un bel lavoro....

abarthino ha scritto:Finalmente dopo kilometri e kilometri su forum,baia,riviste e cataloghi ho ordinato un po' di robetta:kit 1200 Screaming Eagle,Power commander 5 per nighster(già arrivata),punterie SE,kit radiatore olio,ammo Bitubo.Domani vado a parlare ad un ragazzo che di HD ne mangia parecchie e vedremo quali camme mi consiglia.Appena arriverà il tutto mi chiuderò per qualche sera in officina e vedremo i risultati. Che dite: soldi buttati o buona spesa?ciao

quando ultimerai i lavori,dammi le tue impressioni,il 1200 in futuro interesserebbe anche a me montarlo.

ciao

Il radiatore olio l'ho preso perchè è un sacco bello e secondo me la sua efficacia è sicuramente elevata.Le punterie SE sono consigliate in caso di sostituzione delle camme. Credo salti fuori un bel lavoro e che le prestazioni siano di rilievo. Vi farò sapere al più presto.Ciao

allora a breve io e lei faremo la prova sul quarto di miglio...era ora comunque!!!

Grande Matte Se voui possiamo fare una sfida al Citabiunda e magari ci fermiamo a dormire li'. Comunque appena è pronta te la faccio provare e vediamo come si comporta l'Iron Abarth.Per gli ammo mi hai dato l'ispirazione tu solo che io li ho presi altezza standard perchè viaggio sovente in due. Passa in officina che facciamo 2 parole. Ciao

è una scelta radicale..
informaci e facci vedere qualche video delle tue partenze in monoruota!!!!

abarthino ha scritto:Finalmente dopo kilometri e kilometri su forum,baia,riviste e cataloghi ho ordinato un po' di robetta:kit 1200 Screaming Eagle,Power commander 5 per nighster(già arrivata),punterie SE,kit radiatore olio,ammo Bitubo.Domani vado a parlare ad un ragazzo che di HD ne mangia parecchie e vedremo quali camme mi consiglia.Appena arriverà il tutto mi chiuderò per qualche sera in officina e vedremo i risultati. Che dite: soldi buttati o buona spesa?ciao

spesa per il kit 1200 screamnineagle?grazie ciao

io proprio non capisco perchè si debba spendere tutti sti soldi per trasformare una 883 in un 1200 quando il 1200 esiste di serie..
viene a costare un patrimonio (praticamente come una dyna che però è tutt'altra cosa (migliore)..) e non vedo tutti sti miglioramenti, la ciclistica, che è il principale problema delle sportster, è sempre quella, i freni idem..
comunque se a te piace sono soldi per te ben spesi.

Bellissimi acquisti!!bravo!

Non vedo l'ora di vedere tutto montato!

ficrav ha scritto:io proprio non capisco perchè si debba spendere tutti sti soldi per trasformare una 883 in un 1200 quando il 1200 esiste di serie..

probabilmente perchè l'estetica Iron non è l'estetica nighster o 48...

monkey-davidson ha scritto:

ficrav ha scritto:io proprio non capisco perchè si debba spendere tutti sti soldi per trasformare una 883 in un 1200 quando il 1200 esiste di serie..

probabilmente perchè l'estetica Iron non è l'estetica nighster o 48...

si ma a quel punto costa meno migliorare l'estetica nighster che far diventare la iron un 1200

ficrav ha scritto:

monkey-davidson ha scritto:

ficrav ha scritto:io proprio non capisco perchè si debba spendere tutti sti soldi per trasformare una 883 in un 1200 quando il 1200 esiste di serie..

probabilmente perchè l'estetica Iron non è l'estetica nighster o 48...

si ma a quel punto costa meno migliorare l'estetica nighster che far diventare la iron un 1200

ma quanto costa questa modifica!!!! io sapevo 1500, no? di più? il dyna viene 15000 - 8500 dell'iron viene 6500 , la modifica viene così tanto?

claudio.balistreri ha scritto:

ficrav ha scritto:

monkey-davidson ha scritto:

ficrav ha scritto:io proprio non capisco perchè si debba spendere tutti sti soldi per trasformare una 883 in un 1200 quando il 1200 esiste di serie..

probabilmente perchè l'estetica Iron non è l'estetica nighster o 48...

si ma a quel punto costa meno migliorare l'estetica nighster che far diventare la iron un 1200

ma quanto costa questa modifica!!!! io sapevo 1500, no? di più? il dyna viene 15000 - 8500 dell'iron viene 6500 , la modifica viene così tanto?

ma figuriamoci....con quei soldi monti una turbina all'883!!!
io conosco marco da una vita,quando tutti cambiavamo il terminale allo scooter lui girava con un fifty top da 150 km/h...è nato e cresciuto nell'officina di suo padre,dove lavora tutt'ora,modifica qualsiasi mezzo a motore,prima di tutto per passione...e credo che elaborare la sua moto gli dia molte più soddisfazioni che comprarne una già bella pronta. secondo motivo,prettamente economico,se lui desse indietro la sua al concessionario per un 1200 nightster,moto imm. nel '09 con pochissimi km,dovrebbe aggiungere circa 3000 euro...con poco più della metà della spesa lui porta il suo 883 ad un livello superiore del 1200 stock,oltretutto con un'estetica che gli aggrada molto di più...

eeeeeeesatttto

alfa2 ha scritto:

claudio.balistreri ha scritto:

ficrav ha scritto:

monkey-davidson ha scritto:

ficrav ha scritto:io proprio non capisco perchè si debba spendere tutti sti soldi per trasformare una 883 in un 1200 quando il 1200 esiste di serie..

probabilmente perchè l'estetica Iron non è l'estetica nighster o 48...

si ma a quel punto costa meno migliorare l'estetica nighster che far diventare la iron un 1200

ma quanto costa questa modifica!!!! io sapevo 1500, no? di più? il dyna viene 15000 - 8500 dell'iron viene 6500 , la modifica viene così tanto?

ma figuriamoci....con quei soldi monti una turbina all'883!!!
io conosco marco da una vita,quando tutti cambiavamo il terminale allo scooter lui girava con un fifty top da 150 km/h...è nato e cresciuto nell'officina di suo padre,dove lavora tutt'ora,modifica qualsiasi mezzo a motore,prima di tutto per passione...e credo che elaborare la sua moto gli dia molte più soddisfazioni che comprarne una già bella pronta. secondo motivo,prettamente economico,se lui desse indietro la sua al concessionario per un 1200 nightster,moto imm. nel '09 con pochissimi km,dovrebbe aggiungere circa 3000 euro...con poco più della metà della spesa lui porta il suo 883 ad un livello superiore del 1200 stock,oltretutto con un'estetica che gli aggrada molto di più...

Dopo 2 giorni a casa di amici sono di nuovo qui.Non posso che dare ragione ad Alfa2,le modifiche che faccio all'Iron sono per me una soddisfazione personale e basta.Mi ero impallinato di comprare un Fat Boy prima di prendere l'Iron,ma con praticamente mezzi soldi ho comprato una moto che mi piace e mi soddisfa un sacco.Non ci spendo un mucchio di soldi per farci le corse sulla strada,non è il mezzo giusto.Andrò ad 80kmh con mia moglie godendomi la strada e sentendo che quello che scalcia nella doppia culla è un motore che ho smontato,migliorato e reso più sveglio con le mie mani.Darò un po' di gas e sentirò un bel calcio nella schiena.Sarò matto,ma per me sono soddisfazioni che forse apprezza di più chi sà che che quei 2 pistoni, che solo poche ore prima erano sul banco di lavoro,adesso ti stanno portando a spasso per le tue strade preferite. Scusate la lungaggine,ma volevo spiegarvi la mia filosofia.Buona strada a tutti.

ora parla di filosofia personale..............ma beviti un bicchiere di dolcetto con una tuma!!!

non ho ancora capito una cosa... forse ho letto male... ma la spesa effettiva????

il virus del "tuning" che credo abbia pure abarth e altri utenti si ha e basta come molte altre passioni...anche io in tutti i mezzi che possiedo e che ho avuto i soldi di modifiche/preparazione superano/superavano il valore stesso del mezzo....(ho un vecchio pandino sul quale mi sto facendo montare un 1242cc da circa 100cv mi da più soddisfazione così che prendere un 500 abarth bella e pronta...) sono ancora a letto per colpa dell incidente, ho il tutore alla mano e scarpa tipo frankestain e mi sto gia studiando tutti i cataloghi per trovare le migliori modifiche da fare alla moto (appena potrò riutilizzarla).... se riesco tanto che la risistemo faccio pure io la conversione in 1200

abarthino ha scritto:Dopo 2 giorni a casa di amici sono di nuovo qui.Non posso che dare ragione ad Alfa2,le modifiche che faccio all'Iron sono per me una soddisfazione personale e basta.Mi ero impallinato di comprare un Fat Boy prima di prendere l'Iron,ma con praticamente mezzi soldi ho comprato una moto che mi piace e mi soddisfa un sacco.Non ci spendo un mucchio di soldi per farci le corse sulla strada,non è il mezzo giusto.Andrò ad 80kmh con mia moglie godendomi la strada e sentendo che quello che scalcia nella doppia culla è un motore che ho smontato,migliorato e reso più sveglio con le mie mani.Darò un po' di gas e sentirò un bel calcio nella schiena.Sarò matto,ma per me sono soddisfazioni che forse apprezza di più chi sà che che quei 2 pistoni, che solo poche ore prima erano sul banco di lavoro,adesso ti stanno portando a spasso per le tue strade preferite. Scusate la lungaggine,ma volevo spiegarvi la mia filosofia.Buona strada a tutti.

Ciao, dopo quanti km hai messo su il kit?

Ciao.La spesa totale si aggira sui 2400€.La mano d'opera è la mia,ma credo che dal dealer ti mangino circa 6-700€. A conti fatti il kit 1200 SE non è cosi'caro come sembra,visto che comprare i vari pezzi originali di un Nighster costa di più.Si trovano cilindri, pistoni e guarnizioni per i kit senza testa a circa 600€,se a questi aggiungiamo un paio di teste a circa 400€ l'una,il kit filtro aria da 180€,la molla frizione arriviamo a circa 1600€.Il problema è che cosi' abbiamo un mix di parti che si spera vadano tutte d'accordo,mentre facendo la super modifica non dovremmo avere grossi problemi.Potevo trovare tutto sulla rete spendendo qualcosa in meno,ma se hai problemi con qualche particolare devi aspettare,sbatterti e varie.Il dealer mi ha sempre trattato bene e ce l'ho a 10min da casa.Ciaoo

Complimenti
Soldi non buttati, io ho fatto la stage 1 SE completo ma non con aumento di cilindrata e la moto si è trasformata, non sembra più la stessa ... figuriamoci passando a 1200

Ho anche montato il radiatore dell'olio e la prima impressione è molto positiva.

Puoi vedere la moto e le note sul radiatore nel forum "le nostre moto"

Un saluto
Ezio