Filtro aria

E vai!!!!!!

MC.GIVER ti fa una pippa a te

ma che ce vole????

Anima Nera 70 ha scritto:ma che ce vole????

Cmq se la garanzia alla fine è una sola.. a forza di vedere i video e ragionare sul costo dei tagliandi e della perdita di tempo che comportano.. penso che tornerò ai vecchi tempi dei 14 anni quando smontavo prima il Sì poi lo Specialino per modificarli.. GRANDE ANIMA NERA penso tu abbia ragione!!!

Non voglio ragione .....voglio solo che tutti ci ragioniate un pò ....questi lavoretti che vi ho fatto vedere sono routine x tutti quelli che truccavano i bei motori anni 80.....se ce qulcuno che non se la sente deve andare da un meccanico autorizzato, prima xò informatevi su cosa copra la garanzia e poi decidete il da farsi....ho quasi 39 anni e il mio 1 motorino l'ho iniziato a truccare a 13...a Livorno si scommetteva di soldi su partenze da fermo a 200 mt sulla superstrada che a quei tempi era sempre chiusa xchè in via di costruzione (avevamo montato sul telaio del mitico OXFORD un motore dell' RD 125 YAMAHA facendo delle appositi modifiche al telaio)...quindi x me che oltretutto sono rimasto in questo campo e abbastanza facile fare tutto ciò...dico solo che tutti dovremmo riflettere a cosa serve veramente portare una moto dal conce. (i bulloni,le viti tutto ciò che è a vista è bene controllarli personalmente...la vita è nostra e se un gg si dovesse allentare un bulone, magari dello sterzo, e dopo un ricco ruzzolone di 20 mt, credete forse che la garanzia ve lo copra ???

Anima Nera 70 ha scritto: credete forse che la garanzia ve lo copra ???

Anche questo è vero... a questo punto bisognerebbe dire agli interessati come dove e quando eseguire il tagliando fai da te.. che non include solo cambio olio, filtri, pasticche.. ma anche controllo della bulloneria, della compressione del motore, etc. etc.

A me i danni più gandi li hanno fatti proprio i meccanici delle officine autorizzate...vedi tappo di rabbocco chiuso all'impossibile che poi lo hanno dovuto trapanare per aprirlo, o filtro olio avvitato poco che perdeva... Per cui i cambi olio, filtri e candele ormai me li faccio da solo con la sicurezza che l'olio che ci metto è di qualità e il lavoro fatto con cura.

spavy ha scritto:A me i danni più gandi li hanno fatti proprio i meccanici delle officine autorizzate...vedi tappo di rabbocco chiuso all'impossibile che poi lo hanno dovuto trapanare per aprirlo, o filtro olio avvitato poco che perdeva... Per cui i cambi olio, filtri e candele ormai me li faccio da solo con la sicurezza che l'olio che ci metto è di qualità e il lavoro fatto con cura.

Mi piacerebbe sapere come si sono giustificati!!!
Praticamente bisogna portarla in officina solo quando si sentono rumorini di dubbia provenienza?

MadMax ha scritto:

spavy ha scritto:A me i danni più gandi li hanno fatti proprio i meccanici delle officine autorizzate...vedi tappo di rabbocco chiuso all'impossibile che poi lo hanno dovuto trapanare per aprirlo, o filtro olio avvitato poco che perdeva... Per cui i cambi olio, filtri e candele ormai me li faccio da solo con la sicurezza che l'olio che ci metto è di qualità e il lavoro fatto con cura.

Mi piacerebbe sapere come si sono giustificati!!!
Praticamente bisogna portarla in officina solo quando si sentono rumorini di dubbia provenienza?

Ti faccio un esempio personale riguardante una grossa officina autorizzata:
Per scrupolo, visto il chilometraggio abbastanza elevato anche se non c'erano avvisaglie di rumori, decido di far sostituire la catena di distribuzione. Nel conto di c.ca 500 euro erano naturalmente comprese le guarnizioni da sostituire del coperchio valvole. Il giorno dopo averla ritirata vedo trafilaggi d'olio in corrispondenza della guarnizione di testa, al che mi precipito in officina e faccio notare la cosa. Il meccanico mi spara subito che sicuramente c'è da tirare giù la testa e cambiare la guarnizione. Gli rispondo che dal momento che prima di portargliela non perdeva un filo d'olio, la perdita la imputavo al suo lavoro.Ma lui come da copione ribatte che quel danno non poteva essere causato dal suo lavoro riguardante solo i coperchi valvole. Comunque me ne torno a casa, mi scarico da Internet l'esploso motore e scopro che c'è un forellino come una punta di spillo appena sopra la guarnizione di testa che comunica con la sede della candela per far sfiatare eventuali gas dell'accensione e l'olio se ne usciva proprio da lì, perchè il furbetto in realtà non aveva cambiato le guarnizioni del coperchio valvole, cosìcchè l'olio trafilava e si infilava nella sede della candela per poi uscirsene da quel forellino. Il giorno dopo me ne sono tornato e gli ho fatto montare le guarnizioni nuove davvero! Ecco, se fossi stato uno sprovveduto e non il rompicoglioni che sono, il cialtrone oltre al danno avrebbe aggiunto la beffa facendomi spendere altri soldi per rifare una testa che funzionava benissimo...

purtroppo... esiste l'officina autorizzata e l'officina di fiducia...

bisogna trovare quella autorizzata ma di fiducia.

altrimenti ti fottono.

a qualcuno di voi il coperchio del filtro dell'aria sta perdendo il colore all'altezza delle ginocchia in posizione di guida? il mio presenta una sfumatura tipo alluminio al posto del nero originale praticamente dovuto allo sfregamento "suppongo" dei jeans che appoggio quando quido comunque non mi sembra una cosa normale.

iron 66 ha scritto:a qualcuno di voi il coperchio del filtro dell'aria sta perdendo il colore all'altezza delle ginocchia in posizione di guida? il mio presenta una sfumatura tipo alluminio al posto del nero originale praticamente dovuto allo sfregamento "suppongo" dei jeans che appoggio quando quido comunque non mi sembra una cosa normale.

Ma c'hai le gambine lunghe tu? io non tocco in quel punto!

Spavy ha scritto:

MadMax ha scritto:

spavy ha scritto:A me i danni più gandi li hanno fatti proprio i meccanici delle officine autorizzate...vedi tappo di rabbocco chiuso all'impossibile che poi lo hanno dovuto trapanare per aprirlo, o filtro olio avvitato poco che perdeva... Per cui i cambi olio, filtri e candele ormai me li faccio da solo con la sicurezza che l'olio che ci metto è di qualità e il lavoro fatto con cura.

Mi piacerebbe sapere come si sono giustificati!!!
Praticamente bisogna portarla in officina solo quando si sentono rumorini di dubbia provenienza?

Ti faccio un esempio personale riguardante una grossa officina autorizzata:
Per scrupolo, visto il chilometraggio abbastanza elevato anche se non c'erano avvisaglie di rumori, decido di far sostituire la catena di distribuzione. Nel conto di c.ca 500 euro erano naturalmente comprese le guarnizioni da sostituire del coperchio valvole. Il giorno dopo averla ritirata vedo trafilaggi d'olio in corrispondenza della guarnizione di testa, al che mi precipito in officina e faccio notare la cosa. Il meccanico mi spara subito che sicuramente c'è da tirare giù la testa e cambiare la guarnizione. Gli rispondo che dal momento che prima di portargliela non perdeva un filo d'olio, la perdita la imputavo al suo lavoro.Ma lui come da copione ribatte che quel danno non poteva essere causato dal suo lavoro riguardante solo i coperchi valvole. Comunque me ne torno a casa, mi scarico da Internet l'esploso motore e scopro che c'è un forellino come una punta di spillo appena sopra la guarnizione di testa che comunica con la sede della candela per far sfiatare eventuali gas dell'accensione e l'olio se ne usciva proprio da lì, perchè il furbetto in realtà non aveva cambiato le guarnizioni del coperchio valvole, cosìcchè l'olio trafilava e si infilava nella sede della candela per poi uscirsene da quel forellino. Il giorno dopo me ne sono tornato e gli ho fatto montare le guarnizioni nuove davvero! Ecco, se fossi stato uno sprovveduto e non il rompicoglioni che sono, il cialtrone oltre al danno avrebbe aggiunto la beffa facendomi spendere altri soldi per rifare una testa che funzionava benissimo...

te l'ho già detto: ti stimo fratello