problema Filtro

Ciao ragazzi! ieri ho fatto un giretto con la moto di una 30 di km giusto per farla svegliare un pò...... quando sn tornato ho notato che dai tubicini dietro il filtro( che da ignorante non so a cosa servono...) gocciava un liquido verdastro (credo sia benzina) che mi ha impiastrato anche tutto il motore! l'anno scorso non mi era mai successo... ho un filtro Kuriakyn hipercharger e una power commander V. mi affido a voi! e se volete posto le foto sul gruppo di facebook che qui ancora non ho capito come si mettono....

detto cosi sembrerebbero i tubi per il recupero dei gas, ma di solito finiscono in un filtro piccolo apposito per non sporcare, in altri filtri invece finiscono direttamente nel corpo farfallato.

several ha scritto: :shock:detto cosi sembrerebbero i tubi per il recupero dei gas, ma di solito finiscono in un filtro piccolo apposito per non sporcare, in altri filtri invece finiscono direttamente nel corpo farfallato.

nooooo !!!! che ca..o e' ? ma che c...... !!!

raga ...ho notato che da un paio di giorni dai tucibicini del mio filtro che e' quello che vedete nello spaccato trasuda un pelo d'olio che fa a finire sul fianchetto...poca roba ma lo fa !!!!
che ca..o puo essere ??? perche' perche' perche' !!!!   

Ciao albert, detto cosi potrebbe essere semplicemente il tubo che si è "smollato" un poco e lascia trafilare.
Ai miei tempi quando sui carburatori mettevamo i filtri S&S stringevamo questi tubi sulle teste con delle semplici fascette metalliche



prova, le trovi in ferramente della misura adeguata (prendile inox) poca spesa e al 90% ai risolto
 

in effetti ho notato che la sto utizzando parecchio e sotto al sole e il tubicino si e' allentato un po ...
prendo al volo il tuo consiglio e provo...
poi il mio meccanico mi ha allentato un po la cinghia perche' a sentire lui troppo tirata...totale...sono aumentate le vibrazioni ...puo essre dovuto a quello ???

bhe la cinghia in teoria la vai a toccare solo se hai toccato o la regolazione della ruota (hai cambiato comma e ti hanno modificato i registri al forcellone  ), oppure sei passato da ammo da 14" a ammo da 11" e allora si che la cinghia la devi registrare, in altri casi mai toccata ( ai cambi gomma stò ben attento ad indicare di non toccare i registri, cosi la cinghia è sia in tensione che ben centrata sulle pulegge  )
cmq se hai la cinghia mole senti si che sbatte, ma in quel caso è veramente molle (se monti ancora il copricinghia inferiore controlla con il registro la tensione, applicando circa 4,5 kg di spinta la cinchia si deve muovere dai tre ai 7 mm)