nuovo manubrio !

ciao a tutti....ho bisogno di un'info..da chi ci e' gia passato...

sto per comprare questo manubrio...
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che essendo più alto dell'originale richiede certamente la sostituzione del cortissimissimo tubo del freno....

ora la domanda e'... quando costa cambiar questo tubo..???? e.. la sostituzine la si puo' fare da soli..o è d'obbligo il consessionario? quando chiede per la modifica???

graazie per l'aiuto!! buona strada a tutti!!!

Questo è quello che mi hanno chiesto a Nichelino per il mini ape...

LINEA (TUBOxHD) FRENO 46720-09 € 85,65 + IVA

Ironman74 ha scritto:Questo è quello che mi hanno chiesto a Nichelino per il mini ape...

LINEA (TUBOxHD) FRENO 46720-09 € 85,65 + IVA

e sticaxxxx!!... costa più il tubo del manubrio????

Per me a occhio e croce col tubo originale ce la dovresti fare!

Guitarman ha scritto:Per me a occhio e croce col tubo originale ce la dovresti fare!

Anche secondo mè

Guitarman ha scritto:Per me a occhio e croce col tubo originale ce la dovresti fare!

quoto

..mmh...non sembra ma quel manubrio è alto 8'' !! ...cavolo ma 90 euro di tubo...rispetto ai 120 di manubrio mi pare un'esagerazione...sarà mica di platino???spero sia compreso pure il montaggio!!

Darknight ha scritto:..mmh...non sembra ma quel manubrio è alto 8'' !! ...cavolo ma 90 euro di tubo...rispetto ai 120 di manubrio mi pare un'esagerazione...sarà mica di platino???spero sia compreso pure il montaggio!!

Scusa ma compra un tubo in treccia areonautica da un qualsiasi produttore aftermarket motociclistico (non necessariamente di pezzi per Harley) i tubi son tutti uguali e costano relativamente poco

dott.bianco ha scritto:

Darknight ha scritto:..mmh...non sembra ma quel manubrio è alto 8'' !! ...cavolo ma 90 euro di tubo...rispetto ai 120 di manubrio mi pare un'esagerazione...sarà mica di platino???spero sia compreso pure il montaggio!!

Scusa ma compra un tubo in treccia areonautica da un qualsiasi produttore aftermarket motociclistico (non necessariamente di pezzi per Harley) i tubi son tutti uguali e costano relativamente poco

quotissimo

io ho montato l'ape da 30" sul mio nightster econ l'allungamento dei cvi ed il lavoro....ho speso 450€, tutti i pezzi sostituiti sono in garanzia 2 anni....i lavori vengono svolti dai ragazzi dell' Harley Bergamo.

grazie a tutti per le info!! .... supposto che mi procuri in qualche modo il tubo freno... devo capire quanto mi faranno pagare per sostituirlo.. perchè suppongo sia un'operazione poco fattibile in casa...

Darknight ha scritto:grazie a tutti per le info!! .... supposto che mi procuri in qualche modo il tubo freno... devo capire quanto mi faranno pagare per sostituirlo.. perchè suppongo sia un'operazione poco fattibile in casa...

A parte che non è complicatissimo (ci vuole però un minimo di manualità)... ma poi basta che vai da un qualsiasi meccanico e te lo fà in mezzora..... io le boutique harley le eviterei come la peste, lascia perdere le menate della garanzia ( se son così vigliacchi da fartele) è soggettiva e se hanno voglia di non pagare si aggrappano a tutto, non a un misero cavo in treccia...

qualcuno del forum ha pagao il tubo sui 40 euri da un meccanico random.. anche io mi devo informare in città...

dopo un mese senza internet sto cominciando a rovistare youtube per farmi un'idea del lavoro

questo filmato riguarda l'impianto frenante di un'auto ma penso che la dinamica sia la stessa, non è difficile

L'avevo fatto sul Tdm dove il tubo era molto + lungo.....

1-Copri bene serbatoio, manubrio, parafango con un telo di plastica perchè se una goccia di olio ti finisce sulla carrozzeria son cazzi amari

2- ti prendi un barattolo ( pulito) per raccogliere il liquido

3- Stacchi il tubicino dalla parte sotto e metti il barattolo

4- togli il coperchio del serba olio freni e ti assicuri che tutto il liquido finisca nel barattolo

5-stacchi anche da sopra e rimuovi il tubicino

6- monti il nuovo tubo ( son due raccordi da stringere)

7- inizi a versare l'olio nel serbatoietto ( a stò punto io metterei proprio dell'olio nuovo dot4 o dot5 li trovi anche al supermercato)

8- Ti armi di santa pazienza e inizi a tirare e rilasciare la leva del freno...vedi bollicine di aria venire a galla, (vuol dire che stai spurgando) nel frattempo controlli che non ci siano trafilaggi dai raccordi

9 Continui fino a quando le bollicine non smettono (nel frattempo la leva del freno dovrebbe aver ripreso "consistenza")

10- Controlli il livello dall'oblo... se ne hai messo troppo prendi una comunissima siringa per uso domestico (tipo "pic indolor" per intenderci) e aspiri l'olio dal serbatoio che è ancora aperto

11- Chiudi bene il coperchio del serbatoio ( ripeto se esce qualche goccia scolorisce qualsiasi cosa con cui viene a contatto.

12- Parti, provi a fare qualche frenata per verificare la bontà del lavoro eseguito, ti fermi per controllare che non ci siano trafilaggi vari

13- tanta buona strada e buon divertimento!

Tempo totale 30 minuti facendo le cose con molta calma

loziodamerica ha scritto:io ho montato l'ape da 30" sul mio nightster econ l'allungamento dei cvi ed il lavoro....ho speso 450€, tutti i pezzi sostituiti sono in garanzia 2 anni....i lavori vengono svolti dai ragazzi dell' Harley Bergamo.

a me a bergamo per l'ape da 12 montato hanno chiesto 700 euriiiiii

ficrav ha scritto:

loziodamerica ha scritto:io ho montato l'ape da 30" sul mio nightster econ l'allungamento dei cvi ed il lavoro....ho speso 450€, tutti i pezzi sostituiti sono in garanzia 2 anni....i lavori vengono svolti dai ragazzi dell' Harley Bergamo.

a me a bergamo per l'ape da 12 montato hanno chiesto 700 euriiiiii

700?? ti han ricostruito mezza moto???

cmq..grazie a tutti per le info e i consigli

Darknight ha scritto:

ficrav ha scritto:

loziodamerica ha scritto:io ho montato l'ape da 30" sul mio nightster econ l'allungamento dei cvi ed il lavoro....ho speso 450€, tutti i pezzi sostituiti sono in garanzia 2 anni....i lavori vengono svolti dai ragazzi dell' Harley Bergamo.

a me a bergamo per l'ape da 12 montato hanno chiesto 700 euriiiiii

700?? ti han ricostruito mezza moto???

cmq..grazie a tutti per le info e i consigli

macchè.. 700 euri erano solo per manubrio cavi e manodopera.. ho risolto mettendo il frisco della biltwell..100 euro spedito un po' di meccanica fai da te e tanto divertimento

Darknight ha scritto:

ficrav ha scritto:

loziodamerica ha scritto:io ho montato l'ape da 30" sul mio nightster econ l'allungamento dei cvi ed il lavoro....ho speso 450€, tutti i pezzi sostituiti sono in garanzia 2 anni....i lavori vengono svolti dai ragazzi dell' Harley Bergamo.

a me a bergamo per l'ape da 12 montato hanno chiesto 700 euriiiiii

700?? ti han ricostruito mezza moto???

cmq..grazie a tutti per le info e i consigli

Stessa cifra che mim hanno chiesto al dealer di Nichelino... e io pago!!!

Ironman74 ha scritto:

Darknight ha scritto:

ficrav ha scritto:

loziodamerica ha scritto:io ho montato l'ape da 30" sul mio nightster econ l'allungamento dei cvi ed il lavoro....ho speso 450€, tutti i pezzi sostituiti sono in garanzia 2 anni....i lavori vengono svolti dai ragazzi dell' Harley Bergamo.

a me a bergamo per l'ape da 12 montato hanno chiesto 700 euriiiiii

700?? ti han ricostruito mezza moto???

cmq..grazie a tutti per le info e i consigli

Stessa cifra che mim hanno chiesto al dealer di Nichelino... e io pago!!!

..makke siamo fuori di testa?? 140 m vien il manubrio spedito!...andrò da un meccanico generico!!...ci vorrà mica la laurea per cambiar un tubo!!!!?!?!?

Darknight ha scritto:

Ironman74 ha scritto:

Darknight ha scritto:

ficrav ha scritto:

loziodamerica ha scritto:io ho montato l'ape da 30" sul mio nightster econ l'allungamento dei cvi ed il lavoro....ho speso 450€, tutti i pezzi sostituiti sono in garanzia 2 anni....i lavori vengono svolti dai ragazzi dell' Harley Bergamo.

a me a bergamo per l'ape da 12 montato hanno chiesto 700 euriiiiii

700?? ti han ricostruito mezza moto???

cmq..grazie a tutti per le info e i consigli

Stessa cifra che mim hanno chiesto al dealer di Nichelino... e io pago!!!

..makke siamo fuori di testa?? 140 m vien il manubrio spedito!...andrò da un meccanico generico!!...ci vorrà mica la laurea per cambiar un tubo!!!!?!?!?

Ecco bravo

dott.bianco ha scritto:L'avevo fatto sul Tdm dove il tubo era molto + lungo.....

1-Copri bene serbatoio, manubrio, parafango con un telo di plastica perchè se una goccia di olio ti finisce sulla carrozzeria son cazzi amari

2- ti prendi un barattolo ( pulito) per raccogliere il liquido

3- Stacchi il tubicino dalla parte sotto e metti il barattolo

4- togli il coperchio del serba olio freni e ti assicuri che tutto il liquido finisca nel barattolo

5-stacchi anche da sopra e rimuovi il tubicino

6- monti il nuovo tubo ( son due raccordi da stringere)

7- inizi a versare l'olio nel serbatoietto ( a stò punto io metterei proprio dell'olio nuovo dot4 o dot5 li trovi anche al supermercato)

8- Ti armi di santa pazienza e inizi a tirare e rilasciare la leva del freno...vedi bollicine di aria venire a galla, (vuol dire che stai spurgando) nel frattempo controlli che non ci siano trafilaggi dai raccordi

9 Continui fino a quando le bollicine non smettono (nel frattempo la leva del freno dovrebbe aver ripreso "consistenza")

10- Controlli il livello dall'oblo... se ne hai messo troppo prendi una comunissima siringa per uso domestico (tipo "pic indolor" per intenderci) e aspiri l'olio dal serbatoio che è ancora aperto

11- Chiudi bene il coperchio del serbatoio ( ripeto se esce qualche goccia scolorisce qualsiasi cosa con cui viene a contatto.

12- Parti, provi a fare qualche frenata per verificare la bontà del lavoro eseguito, ti fermi per controllare che non ci siano trafilaggi vari

13- tanta buona strada e buon divertimento!

Tempo totale 30 minuti facendo le cose con molta calma

ma per togliere l'olio vecchio dal tubo vecchio basta aprire la vaschetta e il dado della pinza ed esce per caduta, o bisogna pompare alla leva come il video che ho messo io?

e per mettere l'olio con il tubo nuovo stessa cosa? si riempie la vaschetta e automaticamente l'olio entra in tutto l'impianto, o bisogna sempre pompare alla leva? (non intendo lo spurgo dell'aria ma proprio forzare l'olio a scendere nella pinza)

KaMiKaZe ha scritto:

dott.bianco ha scritto:L'avevo fatto sul Tdm dove il tubo era molto + lungo.....

1-Copri bene serbatoio, manubrio, parafango con un telo di plastica perchè se una goccia di olio ti finisce sulla carrozzeria son cazzi amari

2- ti prendi un barattolo ( pulito) per raccogliere il liquido

3- Stacchi il tubicino dalla parte sotto e metti il barattolo

4- togli il coperchio del serba olio freni e ti assicuri che tutto il liquido finisca nel barattolo

5-stacchi anche da sopra e rimuovi il tubicino

6- monti il nuovo tubo ( son due raccordi da stringere)

7- inizi a versare l'olio nel serbatoietto ( a stò punto io metterei proprio dell'olio nuovo dot4 o dot5 li trovi anche al supermercato)

8- Ti armi di santa pazienza e inizi a tirare e rilasciare la leva del freno...vedi bollicine di aria venire a galla, (vuol dire che stai spurgando) nel frattempo controlli che non ci siano trafilaggi dai raccordi

9 Continui fino a quando le bollicine non smettono (nel frattempo la leva del freno dovrebbe aver ripreso "consistenza")

10- Controlli il livello dall'oblo... se ne hai messo troppo prendi una comunissima siringa per uso domestico (tipo "pic indolor" per intenderci) e aspiri l'olio dal serbatoio che è ancora aperto

11- Chiudi bene il coperchio del serbatoio ( ripeto se esce qualche goccia scolorisce qualsiasi cosa con cui viene a contatto.

12- Parti, provi a fare qualche frenata per verificare la bontà del lavoro eseguito, ti fermi per controllare che non ci siano trafilaggi vari

13- tanta buona strada e buon divertimento!

Tempo totale 30 minuti facendo le cose con molta calma

ma per togliere l'olio vecchio dal tubo vecchio basta aprire la vaschetta e il dado della pinza ed esce per caduta, o bisogna pompare alla leva come il video che ho messo io?

e per mettere l'olio con il tubo nuovo stessa cosa? si riempie la vaschetta e automaticamente l'olio entra in tutto l'impianto, o bisogna sempre pompare alla leva? (non intendo lo spurgo dell'aria ma proprio forzare l'olio a scendere nella pinza)

Sull'Iron non serve cambiare tutto il tubo fino alla pinza perchè vedi che il tubo in realtà è lungo poche decine di cm, poi finisce in un tubo di ferro.... basta svitarlo in questo punto ed esce per caduta senza pompare...se lo fai ti torna su quello che rimane nel tubo metallico...ma non pompa neanche perchè non ha + pressione.
Alla fine del tubo metallico parte un'altro tratto + lungo di tubo che arriva alla pinza, questo non serve cambiarlo (lo si potrebbe fare in due casi: se si sostituisce l'olio freni con un'altro oppure esclusivamente per un discorso prestazionale come su tante altre moto.... ma questa NON è una moto da staccate selvagge ripetute che mettono in crisi l'impianto con l'effetto pomone).
Serve solo cambiare il tratto iniziale e sostituirlo con uno della lunghezza necessaria al nuovo manubrio...
L'operazione di pompaggio va fatta invece accuratamente per rimettere in pressione l'impianto e spurgare l'aria entrata dopo aver rimesso l'olio al termine della sostituzione del tubo.

Dopo aver serrato tutti i raccordi il riempimento per caduta è lento per via dell'aria che è presente nel circuito... quindi pompare a gogo, così spurghi l'aria mentre accelleri il riempimento del circuito

dott.bianco ha scritto:
Sull'Iron non serve cambiare tutto il tubo fino alla pinza perchè vedi che il tubo in realtà è lungo poche decine di cm, poi finisce in un tubo di ferro.... basta svitarlo in questo punto ed esce per caduta senza pompare...se lo fai ti torna su quello che rimane nel tubo metallico...ma non pompa neanche perchè non ha + pressione.
Alla fine del tubo metallico parte un'altro tratto + lungo di tubo che arriva alla pinza, questo non serve cambiarlo (lo si potrebbe fare in due casi: se si sostituisce l'olio freni con un'altro oppure esclusivamente per un discorso prestazionale come su tante altre moto.... ma questa NON è una moto da staccate selvagge ripetute che mettono in crisi l'impianto con l'effetto pomone).
Serve solo cambiare il tratto iniziale e sostituirlo con uno della lunghezza necessaria al nuovo manubrio...
L'operazione di pompaggio va fatta invece accuratamente per rimettere in pressione l'impianto e spurgare l'aria entrata dopo aver rimesso l'olio al termine della sostituzione del tubo.

Dopo aver serrato tutti i raccordi il riempimento per caduta è lento per via dell'aria che è presente nel circuito... quindi pompare a gogo, così spurghi l'aria mentre accelleri il riempimento del circuito

aspetta aspetta aspetta, fermate il mondo un attimo!!!!
tutti nel forum hanno detto che bisogna cambiare TUTTO il tubo..
è stato pure aperto un argomento, credo oggi stesso, dove si chiede appunto se si può cambiare solo il piccolo raccordo a "S" sotto il manubrio o se si deve sostituire tutto....

ora tu stai dicendo che si può SVITARE quel piccolo raccordo???

in questo caso in negozio cosa devo chiedere?
a occhio e croce dovrei chiedere un tubo freno di 30cm (devo montare un ape da 12") con il raccordo a dado classico alla pompa e..... ???? l'altro capo filettato femmina? confermi? tu lo hai fatto??

KaMiKaZe ha scritto:

dott.bianco ha scritto:
Sull'Iron non serve cambiare tutto il tubo fino alla pinza perchè vedi che il tubo in realtà è lungo poche decine di cm, poi finisce in un tubo di ferro.... basta svitarlo in questo punto ed esce per caduta senza pompare...se lo fai ti torna su quello che rimane nel tubo metallico...ma non pompa neanche perchè non ha + pressione.
Alla fine del tubo metallico parte un'altro tratto + lungo di tubo che arriva alla pinza, questo non serve cambiarlo (lo si potrebbe fare in due casi: se si sostituisce l'olio freni con un'altro oppure esclusivamente per un discorso prestazionale come su tante altre moto.... ma questa NON è una moto da staccate selvagge ripetute che mettono in crisi l'impianto con l'effetto pomone).
Serve solo cambiare il tratto iniziale e sostituirlo con uno della lunghezza necessaria al nuovo manubrio...
L'operazione di pompaggio va fatta invece accuratamente per rimettere in pressione l'impianto e spurgare l'aria entrata dopo aver rimesso l'olio al termine della sostituzione del tubo.

Dopo aver serrato tutti i raccordi il riempimento per caduta è lento per via dell'aria che è presente nel circuito... quindi pompare a gogo, così spurghi l'aria mentre accelleri il riempimento del circuito

aspetta aspetta aspetta, fermate il mondo un attimo!!!!
tutti nel forum hanno detto che bisogna cambiare TUTTO il tubo..
è stato pure aperto un argomento, credo oggi stesso, dove si chiede appunto se si può cambiare solo il piccolo raccordo a "S" sotto il manubrio o se si deve sostituire tutto....

ora tu stai dicendo che si può SVITARE quel piccolo raccordo???

in questo caso in negozio cosa devo chiedere?
a occhio e croce dovrei chiedere un tubo freno di 30cm (devo montare un ape da 12") con il raccordo a dado classico alla pompa e..... ???? l'altro capo filettato femmina? confermi? tu lo hai fatto??

Frena frena..... la mia deduzione parte dalla semplice osservazione visiva..... a meno di improbabili cambiamenti di stato fisici o di fusioni da centrale termonucleare un tratto di tubazione costituita da un pezzo di metallo e due pezzi di gomma non può essere un pezzo unico..... capisci? la gomma è in una qualche maniera (non ho ispezionato da vicino) assicurata al tratto di metallo...fascetta, raccordo, infilata... non lo sò..
Quindi il ragionamento è: se non è un pezzo unico si sostituisce solo la sezione che interessa.... me sò spiegato?

ahhhhh oky ho frainteso

ero cosi entusiasta della notizia che ho scritto di getto

e comunque pensavo che tu lo avessi già fatto..
perchè ripeto, tutti anche all'esterno del forum mi hanno detto che non è divisibile il raccordo.. o meglio, se lo si divide poi non è "sicuro" come quando è uscito di fabbrica