controllo pressione gomme

Volevo segnalarvi che controllando ogni 20 giorni circa la pressione, ho notato che un pò scende sempre...occhio a non dimenticarvi questo check che risulta fondamentale per la nostra sicurezza. A proposito, io vado a 2,1 /2,2 anteriore e 2,4 / 2,5 posteriore. è corretto? con il passeggero di quanto aumentate??

luca ha scritto:Volevo segnalarvi che controllando ogni 20 giorni circa la pressione, ho notato che un pò scende sempre...occhio a non dimenticarvi questo check che risulta fondamentale per la nostra sicurezza. A proposito, io vado a 2,1 /2,2 anteriore e 2,4 / 2,5 posteriore. è corretto? con il passeggero di quanto aumentate??

la sicurezza prima di tutto....ricordiamoci che andiamo in giro con due ruote, in auto magari se una e giu' di pressione non fa nulla....in moto cambia notevolmente la prestaaziazione di sicurezza

scuba66 ha scritto:

luca ha scritto:Volevo segnalarvi che controllando ogni 20 giorni circa la pressione, ho notato che un pò scende sempre...occhio a non dimenticarvi questo check che risulta fondamentale per la nostra sicurezza. A proposito, io vado a 2,1 /2,2 anteriore e 2,4 / 2,5 posteriore. è corretto? con il passeggero di quanto aumentate??

la sicurezza prima di tutto....ricordiamoci che andiamo in giro con due ruote, in auto magari se una e giu' di pressione non fa nulla....in moto cambia notevolmente la prestaaziazione di sicurezza

Io ho messo l'azoto (2,1 anteriore 2,3 posteriore)e non ho più il problema di controllare spesso le gomme. Anche se per brevi tragitti non ho notato la differenza portando mio figlio (140 Kg in due). Metterlo mi è costato 5 Euro a gomma compresi i tappi cromati (sic!) in omaggio che ho regalato rimettendo i vecchi.

P.S.

Non voglio fare il vecchio rompi .... ma 20 anni fa, sulla Pontina, mentre andavo al mare con una persona che mi curavo da tempo, mi è scoppiata la gomma della GSX (Suzuki). C'ho avuto culo! non ci siamo fatti niente. Ho spinto la moto per una eternità e ... non me l'ha data

Tutta colpa della ruota sgonfia (e liscia)!

Quoto al 100%!!! il controllo della pressione e dell'usura dei pneumatici è tra quelli prioritari!! Ma l'azoto per gonfiarla dove si trova? ci sono controindicazioni?

e poi con il freddo è automatico che la pressione delle ruote scende maggiormente

el alma negra ha scritto:P.S.

Non voglio fare il vecchio rompi .... ma 20 anni fa, sulla Pontina, mentre andavo al mare con una persona che mi curavo da tempo, mi è scoppiata la gomma della GSX (Suzuki). C'ho avuto culo! non ci siamo fatti niente. Ho spinto la moto per una eternità e ... non me l'ha data

Tutta colpa della ruota sgonfia (e liscia)!

ho seri dubbi ke una gomma scoppi xkè bassa d pressione...semmmai l'inverso...io penso ke come dice il saggio indiano "quando nn sai,.. attieniti a ciò ke t raccomanda il libretto d manutenzione"... o magari nn era proprio il saggio indiano ..ma giù d lì ...

marco iron883 ha scritto:

el alma negra ha scritto:P.S.

Non voglio fare il vecchio rompi .... ma 20 anni fa, sulla Pontina, mentre andavo al mare con una persona che mi curavo da tempo, mi è scoppiata la gomma della GSX (Suzuki). C'ho avuto culo! non ci siamo fatti niente. Ho spinto la moto per una eternità e ... non me l'ha data

Tutta colpa della ruota sgonfia (e liscia)!

ho seri dubbi ke una gomma scoppi xkè bassa d pressione...semmmai l'inverso...io penso ke come dice il saggio indiano "quando nn sai,.. attieniti a ciò ke t raccomanda il libretto d manutenzione"... o magari nn era proprio il saggio indiano ..ma giù d lì ...

Si, hai raggione tu. Ho esagerato a dire scoppiata diciamo "fortemente lacerata", sgarata, tagliata ... insomma la moto si è messa di mezzo sulla strada e per culo non abbiamo contato i sassolini sull'asfalto. La strada era perfetta quindi la totale mancanza di manutenzione delle gomme è a mio avviso il motivo dello sgaro... quindi colpa mia.

Comunque il messaggio è lo stesso. Controlliamo la pressione

QUOTO LA MANUTENZIONE GOMME,
PER SUPERFICIALITA' ANDAVO IN GIRO
CON UNO SCUTERONE CON LA GOMMA POST.
LISCIA, A 120 MI E SCOPIATA ME LA SONO VISTA BRUTTA
NON SO COME NON SONO CADUTO.
A DISTANZA DI ANNI SE CI RIPENZO
ANCORA HO I BRIVIDI

luca ha scritto:Ma l'azoto per gonfiarla dove si trova? ci sono controindicazioni?

Mi accodo alla domanda, qualcuno sà risponderci?

quasi tutti i gommisti cell'hanno, hanno una bombolona più lunga fuori

Scusate l'ignoranza ma quali sono i vantaggi dell'azoto?

Platino ha scritto:Scusate l'ignoranza ma quali sono i vantaggi dell'azoto?

Leggi questa discussione! https://ironeer.forumattivo.com/consigli-e-suggerimenti-f5/gomme-azoto-t759.htm?highlight=azoto

Guitarman ha scritto:

Platino ha scritto:Scusate l'ignoranza ma quali sono i vantaggi dell'azoto?

Leggi questa discussione! https://ironeer.forumattivo.com/consigli-e-suggerimenti-f5/gomme-azoto-t759.htm?highlight=azoto

Capito... Thanks...

luca ha scritto:Volevo segnalarvi che controllando ogni 20 giorni circa la pressione, ho notato che un pò scende sempre...occhio a non dimenticarvi questo check che risulta fondamentale per la nostra sicurezza. A proposito, io vado a 2,1 /2,2 anteriore e 2,4 / 2,5 posteriore. è corretto? con il passeggero di quanto aumentate??

Controllate sabato e quella davanti era giù parecchio. Il libretto indica 30 psi ant.e 36 post. ma visto che da noi è più facile trovare manometri che indicano i bar, la conversione corrisponde a 2.1 ant. e 2.5 post.

luca ha scritto:Volevo segnalarvi che controllando ogni 20 giorni circa la pressione, ho notato che un pò scende sempre...occhio a non dimenticarvi questo check che risulta fondamentale per la nostra sicurezza. A proposito, io vado a 2,1 /2,2 anteriore e 2,4 / 2,5 posteriore. è corretto? con il passeggero di quanto aumentate??

Luca........ controlli la pressione ogni 20 giorni?!
....e i trigliceridi?

20 giorni? ma così di frequente le devo controllare?

Spavy grazie della conversione

vasco.r ha scritto:20 giorni? ma così di frequente le devo controllare?

Spavy grazie della conversione

Prego! E ora convertiti anche tu, figliolo...

Paulster ha scritto:

luca ha scritto:Volevo segnalarvi che controllando ogni 20 giorni circa la pressione, ho notato che un pò scende sempre...occhio a non dimenticarvi questo check che risulta fondamentale per la nostra sicurezza. A proposito, io vado a 2,1 /2,2 anteriore e 2,4 / 2,5 posteriore. è corretto? con il passeggero di quanto aumentate??

Luca........ controlli la pressione ogni 20 giorni?!
....e i trigliceridi?

No, il problema è il colesterolo!!!!!! mannaggia agli anni che passano

Spavy ha scritto:

luca ha scritto:Volevo segnalarvi che controllando ogni 20 giorni circa la pressione, ho notato che un pò scende sempre...occhio a non dimenticarvi questo check che risulta fondamentale per la nostra sicurezza. A proposito, io vado a 2,1 /2,2 anteriore e 2,4 / 2,5 posteriore. è corretto? con il passeggero di quanto aumentate??

Controllate sabato e quella davanti era giù parecchio. Il libretto indica 30 psi ant.e 36 post. ma visto che da noi è più facile trovare manometri che indicano i bar, la conversione corrisponde a 2.1 ant. e 2.5 post.

Ciao Spavy,io possiedo 883 CUSTOM e il libretto indica 30 psi ant. e 40 psi post. Che equivale a 2.1 ant. e 2.7 post. Strana sta differenza,non credi? Le moto sono quasi identiche come peso,no?

SARDINIAN EAGLE ha scritto:

Spavy ha scritto:

luca ha scritto:Volevo segnalarvi che controllando ogni 20 giorni circa la pressione, ho notato che un pò scende sempre...occhio a non dimenticarvi questo check che risulta fondamentale per la nostra sicurezza. A proposito, io vado a 2,1 /2,2 anteriore e 2,4 / 2,5 posteriore. è corretto? con il passeggero di quanto aumentate??

Controllate sabato e quella davanti era giù parecchio. Il libretto indica 30 psi ant.e 36 post. ma visto che da noi è più facile trovare manometri che indicano i bar, la conversione corrisponde a 2.1 ant. e 2.5 post.

Ciao Spavy,io possiedo 883 CUSTOM e il libretto indica 30 psi ant. e 40 psi post. Che equivale a 2.1 ant. e 2.7 post. Strana sta differenza,non credi? Le moto sono quasi identiche come peso,no?

Ciao Eagle, in effetti la gomma posteriore è uguale e sono entrambe tubeless, l'unica differenza che salta all'occhio è il peso in ordine di marcia che per la tua è superiore di 10 kg rispetto all'Iron. Probabilmente avranno tenuto conto di questo, anche se poi la pressione è in funzione del peso del pilota e nel caso del passeggero.

per la 883R il libretto riporta :

Conducente
30psi = 2,06 ant - 36psi = 2,45 post

Conducente + Passeggero
30psi = 2,06 ant - 40psi =2,75 post

Spavy ha scritto:

luca ha scritto:Volevo segnalarvi che controllando ogni 20 giorni circa la pressione, ho notato che un pò scende sempre...occhio a non dimenticarvi questo check che risulta fondamentale per la nostra sicurezza. A proposito, io vado a 2,1 /2,2 anteriore e 2,4 / 2,5 posteriore. è corretto? con il passeggero di quanto aumentate??

Controllate sabato e quella davanti era giù parecchio. Il libretto indica 30 psi ant.e 36 post. ma visto che da noi è più facile trovare manometri che indicano i bar, la conversione corrisponde a 2.1 ant. e 2.5 post.

Grazie saggio spavy

Spavy ha scritto:

Controllate sabato e quella davanti era giù parecchio. Il libretto indica 30 psi ant.e 36 post. ma visto che da noi è più facile trovare manometri che indicano i bar, la conversione corrisponde a 2.1 ant. e 2.5 post.

OTTIMO

Da tryton il Mer Set 15, 2010 12:48 am
per la 883R il libretto riporta :

Conducente
30psi = 2,06 ant - 36psi = 2,45 post

Conducente + Passeggero
30psi = 2,06 ant - 40psi =2,75 post

io le tengo così!