MCJ Street Bob su 883

Siori e siori buongiorno siamo al domandone del giorno...
prego qui la domanda:

Si possono montare terminali MCJ di uno street bob su una 883 (Custom 2008)??

A seguir la caterva di dubbi:
ieri sera parlando è venuto fuori che per motivi vari potrei metter mano a prezzo stracciato su una coppia di terminali MCJ che montavano su uno street bob ma tra una birra e l'altra non siamo riusciti a capire se si può fare, il mio dubbio più grosso è sui compensatori, il cui foro sulla 883 mi sembra sia sui terminali mentre sullo street è sui collettori....o sto dicendo na cazzata?? la grandezza del collettore mi sembra la stessa...
ideee??
Grazie ROCK

non ne sono sicuro
ma non credo si possa

per il diametro direi nessun problema, il "casino" sorge con il compensatore che come hai notato è in posizione diversa.
ora la soluzione, elimina il compensatore che cè vò!!??
ho vinto??? che ho vinto??? ho vinto??? che ho vinto???

Altro giro altra corsa siori e siore,
several punta sul decompensatore bene altre puntate?

Ma se tolgo il compensatore che accade?? (Non vale rispondere accade che è accadì...)
Cioè non serve a ripartire il flusso uscente sulle 2 marmitte per sopperire allo sfasamento dei 2 cilindri? se lo elimino diventa asincrono e non rischio ripercussioni sul motore (visto che per ora sono senza centralino e filtro)?

molti scarichi non hanno l'attacco del compensatore

ti dirò quando avevo il fat del 93 (evolution) la prima modifica che feci ( e si faceva a tutte ) fu eliminare il compensatore dandogli di taglio e saldatura.
mai avuto problemi e mai sentito nessuno che ha problemi senza il compensatore.
al massimo la senti un pò sincopata e "scalciante" al minimo ma nulla più.
e adesso dimmi tu........
ho vinto??? che ho vinto???

Several sicuro hai vinto il premio velocità =)

Beh ma nel 93 erano altri motori e a carburatore, l'impatto del non aver il compensatore è diverso...non so sto leggendo in giro e in effetti ci sono botte di genio migliori che levarlo...boh

ok vada per il premio velocità speravo in un apintà.....vabbè!!!
Tornando in argomento, sinceramente togliere il compensatore mi sembra la via più semplice ed economica, che ti devi ingegnà a fare?? per spendere??? allora prendi gli scarichi giusti e via andare.
Una cosa mi frulla però in testa, ma tutta da verificare, non è che gli scarichi sono anche progettati per un certo flusso??? che ovviamente da un 883 cc a un 1440 siamo su piani diversi, quindi magari il rischio è più che altro non avere (o averne poco) nessun guadagno, a parte il sound

Bravo several a sto giro na pinta te la meriti!
Non c'avevo pensato....risento ancora delle birre di ieri sera
è tutto il giorno che sto stordito per non parlare della riunione di prima
comunque si mi sa che non è la genialata del secolo quello che pensavo di fare...

ciao,allora..io ho montato mcj sull iron.
1 il compensatore non e collegato,infatti insieme ai terminali ti danno dei tappi di plastica da mettere nei buchi del compensatore.
2 se non sbaglio,lo scarico per lo sportster e uguale a quello dyna..la cosa che cambia e l'attacco dei terminali alla moto,praticamente 2 staffe e 4 viti.
io ti do un consiglio chiama direttamente la ditta, mcj TEL.39 049 8871364 se trovi jose, e il titolare ed e molto disponibile puoi dirgli che avevi un dyna e che adesso vuoi prendere uno sportster e volevi sapere cosa serve per montare i loro scarichi che hai gia,se servono solo gli attacchi, probabilmente te li vendono loro direttamente.
https://www.facebook.com/mcj.dimarinijose
non so magari ti rispondono anche su facebook.

Grazie ale li contatto!
ROCK

di niente fammi sapere cosa hanno detto.ciao

AstroBoy ha scritto:Grazie ale li contatto!
ROCK

Ciao AstroBoy, volevo sapere cosa ti hanno detto per il montaggio degli scarichi!

Alla fine il mio meccanico di fiducia me li ha sconsiliati perchè essendo un prodotto italiano le mappe per le centraline V&H non ne prevedono l'utilizzo, ho montato V&H slip on 3 alla fine con filtro e centralina =) Grazie comunque per l'interessamento ROOOCKKK

AstroBoy ha scritto:Alla fine il mio meccanico di fiducia me li ha sconsiliati perchè essendo un prodotto italiano le mappe per le centraline V&H non ne prevedono l'utilizzo, ho montato V&H slip on 3 alla fine con filtro e centralina =) Grazie comunque per l'interessamento ROOOCKKK

Belle, non c'è che dire! io ho il dubbio che avevi per l'acquisto di mcj provenienti da un dyna, ma non so risolvere il dilemma..!

Allora la questione è semplice e mmi è stata prontamente illustrata da quel guru del mio meccanico (dio lo benedica)...allora se non hanno il foro del compensatore basta levare il compensatore il quale ha come funzione di ripartire il flusso in uscita dal collettore ai 2 scarichi e diminuire la compressione dei gas in uscita. In teroria bisogna vedere se il compensatore è tra i terminali (883,1200,....) o tra i collettori (vecchie 883 ecc...), se un terminale è progettato per dei collettori con compensatore non va bene per collettori senza compensatore, se è progettato per non avere nessun compensatore allora puoi metterlo e levare il compensatore che hai. Sembra cavolate ma la dinamica dell'uscita dei gas è studiata attentamente per evitare riflussi di gas caldo, scoppietii ecc quindi se non si usa il compensatore il terminale avra un flusso quasi doppio che se lo avesse ad ogni scoppio del cilindro a cui è collegato (NB gli scoppi sono sfasati è per quello che il compensatore ha senso se no sarebbe inutile).

Detto questo se la tua è a carburatore metti su quello che vuoi occhio solo ai compensatori (se metti dei cilindri vuoti come scarichi rancali via, se sono progettati per averli guarda che ci sia il foro se no sono il modello per scarichi con compensatore al collettore ad esepio i V&H per 883 pre 2004) e ti fai fare la carburazione ad hoc,
se hai la centralina allora vai su scarichi conosciuti e supportati dalla centralina che scegli se è un fluel pack o se devi mappare da 0 vale lo stesso discorso che per il carbu.

Spero di non essermi inceppato nei ragionamenti ahaahahah

    

ma alla fine tutto questo per     

Per chiacchierarsela e far le cose per bene alle nostre bembe =)

AstroBoy ha scritto:Per chiacchierarsela e far le cose per bene alle nostre bembe =)

ah ok
però se sono per un dyna i fori per il fissaggio corrispondono a quelli dello sporty    

Boh tocca vederne uno originale io ho lasciato perdere ma su quelli che avevo visto non c'erano i fori per il collettore

AstroBoy ha scritto:Boh tocca vederne uno originale io ho lasciato perdere ma su quelli che avevo visto non c'erano i fori per il collettore

ok, la tua spiegazione è stata abbastanza chiara..da incasinarmi ancora di più!nel senso che sono sempre più le cose da valutare..!
ma, correggetemi, gli mcj anche per sporty cmq non hanno i fori per il collettore, o sbaglio?

AstroBoy ha scritto:Boh tocca vederne uno originale io ho lasciato perdere ma su quelli che avevo visto non c'erano i fori per il collettore

No non intendo i fori del compensatore
Ma quelli per fissare il terminale alla moto

a si quelli si al più devi fare una staffa (inn acciaio che l'alluminio alle temperature delle marmitte mi sa che si dilata troppo)...penso ci sia da trafficare un po

AstroBoy ha scritto:a si quelli si al più devi fare una staffa (inn acciaio che l'alluminio alle temperature delle marmitte mi sa che si dilata troppo)...penso ci sia da trafficare un po

ok, allora rinuncio, che è più il traffico che la convenienza!grazie di tutte le informazioni!

mi sa di si in giro trovi un botto di offerte anche usato per 883