METODO SPAVY PER APRIRE GLI SCARICHI

vasco.r ha scritto:Allora dopo che non ci ho dormito per mesi, questa è l'unica cosa che secondo me si può fare ralmente per chiudere questi benedetti scarichi, vi chiedo solo di aiutarmi per il punto 3, per sapere come "saldare" piastrina/rondella al corpo scarico sulla membrana, e se l'idea può essere valida..

nell'illustrazione buttata giù in due secondi a matita ho usato termini sicuramente non corretti del mondo meccanico/ferramentaiolo

ehi ehi ehi..... e questo come si chiama? RE-VIRGINATION ?

comunque i siliconi alta temperatura della saratoga arrivano fino a 800 gradi ...già provati su scarichi resitono e incollano alla grande

ok, ultima domanda.. distanza tra membrana e catalizzatore?

Spavy ha scritto:Come promesso, ecco il certificato a Kappauno69!

grazie spavy...magari se invece di 1ron 883 mettevi nighster 1200 era meglio, ma me lo correggo io....grazie ancora hihihihi

Io dico che non ritappando niente la revisione si passa tranquillamente....

Kappa1 ma hai usato lo scalpello consigliato da Spavy o uno più grosso? il tuo foro mi sembra meno definito e più largo degli altri..

dott.bianco ha scritto:Io dico che non ritappando niente la revisione si passa tranquillamente....

Dici bene doc. e hai fatto pure la rima!

E allora rispondo in prosa alla maniera di Lastrico:

Suvvia Vasco, tu pari poco ardito,
ma perchè ti crucci di tappar, se col punteruol pria non hai ferito?

Se tal titubanza provassi pur con le donzelle,
delle gioie dell'amor priveresti quelle.

Ordunque ti esorto Vasco, oh cavalier impaurito,
non temer e affonda lo scalpello che lo mio metodo è garantito!

ahahaha sei un grande!!!

ormai faccio il primo tagliando e poi ci do dentro di scalpello

Spavy ha scritto:E allora rispondo in prosa alla maniera di Lastrico:

Suvvia Vasco, tu pari poco ardito,
ma perchè ti crucci di tappar, se col punteruol pria non hai ferito?

Se tal titubanza provassi pur con le donzelle,
delle gioie dell'amor priveresti quelle.

Ordunque ti esorto Vasco, oh cavalier impaurito,
non temer e affonda lo scalpello che lo mio metodo è garantito!

AAHAHAHAHAHAA bravissimo! ...non ci posso credere socio.. un manager di grido come te non ha un ca**o da fare?

Spavy ha scritto:E allora rispondo in prosa alla maniera di Lastrico:

Suvvia Vasco, tu pari poco ardito,
ma perchè ti crucci di tappar, se col punteruol pria non hai ferito?

Se tal titubanza provassi pur con le donzelle,
delle gioie dell'amor priveresti quelle.

Ordunque ti esorto Vasco, oh cavalier impaurito,
non temer e affonda lo scalpello che lo mio metodo è garantito!

Hahahhahaha grande Spavy, quasi quasi propongo i tuoi componimenti alla casa editrice per cui lavoro!

gemini2301 ha scritto:comunque i siliconi alta temperatura della saratoga arrivano fino a 800 gradi ...già provati su scarichi resitono e incollano alla grande

ragazzi il problema nn è ke la colla mantenga lì la rondella col dado saldato..bisogna vedere se resiste alla torsione quando presumo si avviti la vite ke andrà a fare da tappo.
considerata la coppia di serraggio ke bisognera darle x far si ke nn si smolli con poke vibrazioni.
secondo me il silicone alta temperatura è inopportuno x questo motivo, penso invece sia molto più efficace il collante postato da andromat.almeno credo

Spavy ha scritto:E allora rispondo in prosa alla maniera di Lastrico:

Suvvia Vasco, tu pari poco ardito,
ma perchè ti crucci di tappar, se col punteruol pria non hai ferito?

Se tal titubanza provassi pur con le donzelle,
delle gioie dell'amor priveresti quelle.

Ordunque ti esorto Vasco, oh cavalier impaurito,
non temer e affonda lo scalpello che lo mio metodo è garantito!

ovazione



grande Spavy, sei sempre un mito

vasco.r ha scritto:Kappa1 ma hai usato lo scalpello consigliato da Spavy o uno più grosso? il tuo foro mi sembra meno definito e più largo degli altri..

era l'unico che avevo in casa...e' che dopo forato e prima di toglierlo gli ho dato una leggera slabbratina...tanto per essere sicuro

diametro scalpello?

quello comune a punta...credo sia un 2x2

Eseguito il metodo.... ma, siccome avevo sì lo scalpello regolamentare, ma con una punta troppo lunga( in pratica a 2 cm non "raggiungeva" la sua max ampiezza) il buco era + piccolo di quanto prescritto dal metodo di omologazione ...... quindi ne ho fatti due....

sound? impressioni?
da alcuni spaccati che ho visto il catalizzatore dovrebbe essere a non meno di 10 cm dalla membrana "Spavy", quindi ci si può andare anche abbastanza tranquilli..

notato lievissime perdite di potenza a corto?
dì la verità, vorresti passare la notte a baciare sul collo a Spavy ?

vasco.r ha scritto:sound? impressioni?
da alcuni spaccati che ho visto il catalizzatore dovrebbe essere a non meno di 10 cm dalla membrana "Spavy", quindi ci si può andare anche abbastanza tranquilli..

notato lievissime perdite di potenza a corto?
dì la verità, vorresti passare la notte a baciare sul collo a Spavy ?

Impressioni sulle prestazioni non posso darle: gli ho aperti stamattina prima di andare a lavorare e ho fatto 10 Km, quindi mi riservo di rispondere quando avrò le idee + chiare...

A livello di Sound devo dire che è molto educato, anzi pensavo che uscisse un rumore + forte, abbastanza basso, ma ripeto, 10 km tra il traffico non mi hanno dato un parere sufficentemente "completo", se la prima impressione è stata quella giusta credo che mi darò da fare per allargare i buchi in ogni modo....

Ma allora stò cacchio di catalizzatore è a 2 cm o a 10????, perchè per il mio scalpello con una punta così lunga il discorso cambia di brutto..

Già che ci sono vi chiedo: stò pensando di montare un filtro aria + performante subito mantenendo il metodo Spavy fino all'anno prox quando farei lo stage 1 (così mi troverei il filtro aria già presente)....la centralina aggiuntiva nn mi servirebbe con solo il filtro... giusto?
Se la risposta è nò vedete di sparare qualche nome di filtro preformante che costi il meno possibile

Grasssie

dott.bianco ha scritto:

vasco.r ha scritto:sound? impressioni?
da alcuni spaccati che ho visto il catalizzatore dovrebbe essere a non meno di 10 cm dalla membrana "Spavy", quindi ci si può andare anche abbastanza tranquilli..

notato lievissime perdite di potenza a corto?
dì la verità, vorresti passare la notte a baciare sul collo a Spavy ?

Impressioni sulle prestazioni non posso darle: gli ho aperti stamattina prima di andare a lavorare e ho fatto 10 Km, quindi mi riservo di rispondere quando avrò le idee + chiare...

A livello di Sound devo dire che è molto educato, anzi pensavo che uscisse un rumore + forte, abbastanza basso, ma ripeto, 10 km tra il traffico non mi hanno dato un parere sufficentemente "completo", se la prima impressione è stata quella giusta credo che mi darò da fare per allargare i buchi in ogni modo....

Ma allora stò cacchio di catalizzatore è a 2 cm o a 10????, perchè per il mio scalpello con una punta così lunga il discorso cambia di brutto..

Già che ci sono vi chiedo: stò pensando di montare un filtro aria + performante subito mantenendo il metodo Spavy fino all'anno prox quando farei lo stage 1 (così mi troverei il filtro aria già presente)....la centralina aggiuntiva nn mi servirebbe con solo il filtro... giusto?
Se la risposta è nò vedete di sparare qualche nome di filtro preformante che costi il meno possibile

Grasssie

Bravo per averci provato! La punta può entrare per una decina di cm. ma ne bastano al massimo 4 per qualsiasi scalpello. Per il filtro aria più aperto, assolutamente sconsigliato cambiarlo senza centralina, si smagrirebbe la miscela aria benzina e faresti surriscaldare il motore. Con la paratia forata ci pensano le sonde a correggere la minima variazione di carburazione e non avresti alcun giovamento cambiando il filtro aria.

Spavy una domanda secondo il tuo parere..

se alcuni lamentano un leggerissimo calo di potenza a corto con la paratìa forata, questa stesso calo di potenza si andrebbe ad avere anche un terminale aperto tipo SE II o non centr anulla?

..sempre intendendo come configurazione tutto originale, niente filtro e niente centralina performanti..

che ne pensi, ho l'ultimo dubbio e poi trivello tutto, ho paura di perdere troppa potenza a corto quando sono in 2, però visto che la scelta alternativa sarebbe montare un paio di SE II, se il problema persisiterebbe anche tanto vale bucare quelli che ho sotto

Ok...mio Guru

Allargherò i buchi facendo entrare di + lo scalpello e basta...... attendo certificato

dott.bianco ha scritto:Ok...mio Guru

Allargherò i buchi facendo entrare di + lo scalpello e basta...... attendo certificato

ehehehe
e io attendo tuo parere su prestazioni

vasco.r ha scritto:

dott.bianco ha scritto:Ok...mio Guru

Allargherò i buchi facendo entrare di + lo scalpello e basta...... attendo certificato

ehehehe
e io attendo tuo parere su prestazioni

Discorsi non sul calo di potenza ma sul fatto che la moto perda tiro ai bassi regimi, sono accettabili solo se si montano tubi vuoti senza silenziatore o rompifiamma. Stai tranquillo che per i terminali silenziati o per un semplice foro hai solo miglioramenti in quanto gli originali sono davvero strozzati...

vasco.r ha scritto:Spavy una domanda secondo il tuo parere..

se alcuni lamentano un leggerissimo calo di potenza a corto con la paratìa forata, questa stesso calo di potenza si andrebbe ad avere anche un terminale aperto tipo SE II o non centr anulla?

..sempre intendendo come configurazione tutto originale, niente filtro e niente centralina performanti..

che ne pensi, ho l'ultimo dubbio e poi trivello tutto, ho paura di perdere troppa potenza a corto quando sono in 2, però visto che la scelta alternativa sarebbe montare un paio di SE II, se il problema persisiterebbe anche tanto vale bucare quelli che ho sotto

vasco.... monta un paio di vere Screaming Eagle come le mie. E godi.