Minimo a 630/700 giri

Fiammetta ha scritto:Che sballoooooo , ma come funziona la cosa ?? come si fa' ad abbassare il minimo, anche a 800 giri mi andrebbe bene, ho sentito che pero' non fa' molto bene al motore...giusto ??? dammi qualche dritta

Trucker ha scritto:

Per portarlo ad 800 giri ho montato il Sest della screamin eagle

Per portarlo più in basso ho preso spunto dall'idea di un utente del forum Hditalia ma prima che potessi salvarmi i dati ha cancellato il post.Gli ho chiesto anche se mi mandava le misure per PM ma niente. Allora visto che mi ricordavo all'incirca la forma del pezzo da fare mi sono messo sotto e piano piano l'ho rifatto dopo una decina di prove ci sono riuscito.

Ho scritto tutto ciò per non prendermi i meriti della modifica

Non l'ho provata in strada quindi non so se funzionera' o se potrà dare dei problemi.


Caro sei stato perfetto credo di aver capito il lavoro ... +o- ma un passo alla volta mi spieghi qualcosa sul sest della screaming ??? Tu hai filtro scarichi e centralina fatti ??? Io ho solo per il momento gli scarichi sto' Sest che e' ??? Grazie in anticipo per la tua/vostra risposta

Bisogna prendere un tubo dal diametro di 19/20 mm, io l'ho trovato di 20 ma era troppo grande allora l'ho segato da una parte e l'ho limato per diminuire il diametro.
Le misure sono Altezza 16mm
Diametro tubo 19/20mm
Foro partendo da uno dei 2 lati a 3/4 mm del diametro di 2mm poi più lo fate largo e più alto sarà il minimo.

Afreddo dovrai tenerla accelerata altrimenti si spenge a caldo tutto ok!

Bisogna smontare le 2 viti che tengono il pistoncino che regola il minimo posto in mezzo alle teste dietro al filtro aria con una chiave da 7mm
poi girarlo in senso orario altrimenti il supporto dei cavi acceleratore impedisce di sfilarlo e ti rarlo fuori.
A questo punto inserite la boccola all'interno e fate combaciare il foro che avete fatto con il foro che vedrete all'interno di fronte a voi.
Rimontate e provate!!

Trucker ha scritto:Ad averlo visto prima non avrei perso tempo a fare le prove comunque ci sono arrivato a tentativi.

Non ti si spenge quando è fredda?perchè io quando l'accendo tevo tenerla accelerata un pò.

Ho sentito in giro che può dare problemi alla lubrificazione ma allora chi fà la conversione a carburatore cambia pure la pompa?

Fiammetta ha scritto:Caro sei stato perfetto credo di aver capito il lavoro ... +o- ma un passo alla volta mi spieghi qualcosa sul sest della screaming ??? Tu hai filtro scarichi e centralina fatti ??? Io ho solo per il momento gli scarichi sto' Sest che e' ??? Grazie in anticipo per la tua/vostra risposta

Livgan ha scritto:Confermo tutto... l'ho fatto questa settimana sulla mia.
Le misure sono esatte ma cercate di trovare un tubo da 19mm e poi lo portate a 19.6mm svasando le estremità (quello della swiffer è perfetto... ma se girate per casa con un calibro un tubo del genere lo trovate).
Fatta la modifica ho provato la moto intorno all'isolato e con il minimo più basso la moto è più scorbutica in apertura ed ha più freno motore.

E' una figata e visto il costo 0 tentare non nuoce.

Non vi allarmate se si accende la spia del controllo motore (arancione) segnala solo il malfunzionamento dell'IAC ma fate attenzione che non si accenda quella rossa dell'olio.

Importante che la boccola sia molto aderente all'alloggio dell'IAC altrimenti con le vibrazioni il cilindretto può girarsi e qundi tappare totalmente il buco... al limite (come mi hanno consigliato) mettete una goccia di frenafiletti o attak gel in modo da bloccare la boccola nella sede.

Trovate tutto su hdforums.it

ICO ha scritto:

volevi dire da 20 e portarla a 19,6...

cosa intendi per swiffer?

ICO ha scritto:Ciao trovato il tubo.

Scusa l'ignoranza ma hai slargato solo i bordi delle estremità o anche tutto il tuo per tutta la lunghezza?

Le bussole? Intendi i coni?

Ciao

Livgan ha scritto:
Io ho slargato solo i bordi di quel minimo che basta a far aderire la boccola alla sede.
Ho usato due bussole come questa
infilando la boccola nella parte di destra e cercando con un martello di allargare le estremità... ma puoi usare qualsiasi cosa trovi in giro che ti può servire.
Ti conviene togliere l'IAC e fare delle prove finchè il cilindretto non entra aderente alla sede.

ICO ha scritto:
ps vado al centro commerciale a compare la scopa nuova!

Livgan ha scritto:


Portati il calibro... non vorrei avessero cambiato le dimensioni del tubo e compri qualcosa di inutile.

ICO ha scritto:

in verità la scopa nuova è per mia madre...

ieri sera qualche brutto ceffo su una moto tutta nera gliela rubata!

ma che brutta gente c'è in giro!