Domandina tecnica Supertrapp

The question is:

Ho la possibilità di montare un 2 in 1 supertrapp (per intenderci quelli da sballo: vecchio stile con il terminale corto), gli scarichi sono su uno sporty 1200 sport del 95 di un carissimo amico che ormai la moto non la usa quasi +..... e poi ad Aprile gli nasce pure il figlio quindi starà ancor di + a prendere polvere.... se van bene sulla mia saranno praticamente gratis e dovrò solo riverniciarli in nero (sono nel classico color acciaio)......
Qualcuno sà se questi scarichi monteranno senza problemi anche sull'Iron considerando la differenza di anni delle due moto? In teoria le uniche differenze a livello dell'impianto di scarico era costituito dal compensatore basso..... ma quà i compensatori non servono......

Se la risposta è affermativa e il risultato estetico mi piacerà preparatevi a vedere una coppia di V&H nel mercatino

non credo andranno bene, oltre al compensatore, di cui puoi fare a meno, hai anche per le sonde della centralina, che nei modelli '95 non c'erano...

bobberboy ha scritto:non credo andranno bene, oltre al compensatore, di cui puoi fare a meno, hai anche per le sonde della centralina, che nei modelli '95 non c'erano...

Eh eh..... ma ho messo su la PC5 (con i relativi eliminatori di sonde) quindi se tolgo le sonde son anche + contento visto che non sono attaccate da nessuna parte

Controlla come e dove viene fissato tutto il sistema di scarico....NN ricordo se nel 2005 il motore era su supporti elastici.....tutto deve "vibrare" nello stesso modo.....

dott.bianco ha scritto:The question is:

Ho la possibilità di montare un 2 in 1 supertrapp (per intenderci quelli da sballo: vecchio stile con il terminale corto), gli scarichi sono su uno sporty 1200 sport del 95 di un carissimo amico che ormai la moto non la usa quasi +..... e poi ad Aprile gli nasce pure il figlio quindi starà ancor di + a prendere polvere.... se van bene sulla mia saranno praticamente gratis e dovrò solo riverniciarli in nero (sono nel classico color acciaio)......
Qualcuno sà se questi scarichi monteranno senza problemi anche sull'Iron considerando la differenza di anni delle due moto? In teoria le uniche differenze a livello dell'impianto di scarico era costituito dal compensatore basso..... ma quà i compensatori non servono......

Se la risposta è affermativa e il risultato estetico mi piacerà preparatevi a vedere una coppia di V&H nel mercatino

Se le monti non assassinarle ... lasciale del suo colore

Pezzodiferro ha scritto:Controlla come e dove viene fissato tutto il sistema di scarico....NN ricordo se nel 2005 il motore era su supporti elastici.....tutto deve "vibrare" nello stesso modo.....

esatto, altro punto che mi era sfuggito!

Filippo.MS ha scritto:

Se le monti non assassinarle ... lasciale del suo colore

Devo vedere l'effetto che fanno una volta montate..... certo che tutto quel grigio sul nero della moto...... probabilmente almeno i collettori li rivernicerò, oppure giù di garza

Pezzodiferro ha scritto:Controlla come e dove viene fissato tutto il sistema di scarico....NN ricordo se nel 2005 il motore era su supporti elastici.....tutto deve "vibrare" nello stesso modo.....

A naso c'è una fascetta da fissare sotto il pedalino passeggero.... come del resto in gran parte degli altri scarichi 2 in 1.... ma il quadro esatto della situazione lo avrò con l'impianto di scarico in mano.... adesso stò andando a memoria

Maledetto Filppo MS e le sue Supertrapp!

Se ho ben capito:

+ dischi = carburazione + magra, + casino, + allungo, - accelerazione
- dischi = carburazione + grassa, - casino, - allungo, + accelerazione

Qualcuno li monta oltre a Filippo? Impressioni?

bongio ha scritto:Maledetto Filppo MS e le sue Supertrapp!

Se ho ben capito:

+ dischi = carburazione + magra, + casino, + allungo, - accelerazione
- dischi = carburazione + grassa, - casino, - allungo, + accelerazione

Qualcuno li monta oltre a Filippo? Impressioni?

ste maledette scimmie ..

bongio ha scritto:Maledetto Filppo MS e le sue Supertrapp!

Se ho ben capito:

+ dischi = carburazione + magra, + casino, + allungo, - accelerazione
- dischi = carburazione + grassa, - casino, - allungo, + accelerazione

Qualcuno li monta oltre a Filippo? Impressioni?

tutta un altra cosa a livello di "prestazioni"
compromesso un pò il suond, anche se adesso trema l asfalto quando la accendo, il due in due ha un altra melodia.


ps le sonde non sono servite sul mio che è un modello che fanno dall 86 se non sbaglio

8-8-3 ..... Stella!!! ha scritto:

tutta un altra cosa a livello di "prestazioni"
compromesso un pò il suond, anche se adesso trema l asfalto quando la accendo, il due in due ha un altra melodia.


ps le sonde non sono servite sul mio che è un modello che fanno dall 86 se non sbaglio

Io le sonde le ho dovute scollegare: ho tappato i connettori con gli appositi preservativi, altrimenti la centralina aggiuntiva non "centralinava"

8-8-3 ..... Stella!!! ha scritto:

tutta un altra cosa a livello di "prestazioni"
compromesso un pò il suond, anche se adesso trema l asfalto quando la accendo, il due in due ha un altra melodia.

Altra melodia in che senso?

Non vedo l'ora che mi arrivino!

dott.bianco ha scritto:

Altra melodia in che senso?

Il due in due ha un borbottio più scandito dei due cilindri , il due in uno invece ha un suono più continuo.
Se ti guardi qualche filmato su youtube è più facile da capire che a parole
Poi per quanto riguarda il Supertrapp nello specifico ha anche un suono molto basso ( come volume ) al minimo , aprendo il gas invece si fà sentire

bongio ha scritto:Non vedo l'ora che mi arrivino!

Frena oh.... che hai preso?

Filippo.MS ha scritto:

Il due in due ha un borbottio più scandito dei due cilindri , il due in uno invece ha un suono più continuo.
Se ti guardi qualche filmato su youtube è più facile da capire che a parole
Poi per quanto riguarda il Supertrapp nello specifico ha anche un suono molto basso ( come volume ) al minimo , aprendo il gas invece si fà sentire

bene, gia ero tentato....non mi rimane che prendere un'altro barilotto identico e andare di 2 in 2, anche se ora si apre il problema collettori

bongio ha scritto:Non vedo l'ora che mi arrivino!

Il trappone è pronto ,l'unico problema è stata una notevole botta di sfiga che mi ha fatto lasciare la macchina in mano ad un carro attrezzi a sull'autostrada a Lucca ... quindi in questo momento sono senza moto e senza macchina ... ( la fortuna è cieca ma la sfiga.... ) oggi pomeriggio dovrei riuscire a farmeli portare in negozio e quindi a spedire

Filippo.MS ha scritto:
Il trappone è pronto ,l'unico problema è stata una notevole botta di sfiga che mi ha fatto lasciare la macchina in mano ad un carro attrezzi a sull'autostrada a Lucca ... quindi in questo momento sono senza moto e senza macchina ... ( la fortuna è cieca ma la sfiga.... ) oggi pomeriggio dovrei riuscire a farmeli portare in negozio e quindi a spedire

'azz, che sfiga!
Comunque no problem, non ho fretta, anche se spedisci mercoledì va bene lo stesso!
Dici che riesco a montarli da solo o è meglio se mi faccio dare una mano da qualcuno?
Poi dovrò chiamarti per chiederti un po' di dritte sull'utilizzo dei dischi, di Supertrapp proprio non me ne intendo...

bongio ha scritto:

'azz, che sfiga!
Comunque no problem, non ho fretta, anche se spedisci mercoledì va bene lo stesso!
Dici che riesco a montarli da solo o è meglio se mi faccio dare una mano da qualcuno?
Poi dovrò chiamarti per chiederti un po' di dritte sull'utilizzo dei dischi, di Supertrapp proprio non me ne intendo...

OKappa , Bongio ... lo sai che puoi chiamarmi quando vuoi ... finché la mia compagna non diventa gelosa......

Mi riquoto visto che nessuno mi caga di striscio :

mi servirebbe sapere, visto che ce ne sono di diverse misure di attacco, il diametro del terminale (2 o 2 1/2 o 3) per montarlo sui collettori stock (anche se il percorso del collettore posteriore non me gusta tanto)

Inoltre..... se devo rifare un collettore da 0 (per fargli fare un'altro percorso) a chi mi posso rivolgere?

Thank's