Pour parler cosa consigliate, e xche'?

Ragazzi se uno si volesse fare un ferro su misura, quale motore montereste e perché ?

Monterei un 80 polini perchè solo questo posso rispondere ad uno che fa una domanda del genere

Moonblack ha scritto:Ragazzi se uno si volesse fare un ferro su misura, quale motore montereste e perché ?

ooooo..... finalmente hai capito che la moto non è cosa per te, meglio tardi che mai.....

Io ti consiglio una Vespa Pk50 XL.... possibilmente il modello Rush che ha 3 marce, visto che 4 per te son un pò troppo complicate

Te la vendo io a prezzo di favore

dott.bianco ha scritto:
ooooo..... finalmente hai capito che la moto non è cosa per te, meglio tardi che mai.....

Io ti consiglio una Vespa Pk50 XL.... possibilmente il modello Rush che ha 3 marce, visto che 4 per te son un pò troppo complicate

Te la vendo io a prezzo di favore

Ne ho una anche io appena riverniciata, mi dai 1000,00 ed è tua..!
IO il favore non te lo faccio!

Moonblack ha scritto:Ragazzi se uno si volesse fare un ferro su misura, quale motore montereste e perché ?

Ma t'aspettavi veramente delle risposte serie?

[/quote]
ooooo..... finalmente hai capito che la moto non è cosa per te, meglio tardi che mai.....

Io ti consiglio una Vespa Pk50 XL.... possibilmente il modello Rush che ha 3 marce, visto che 4 per te son un pò troppo complicate

Te la vendo io a prezzo di favore [/quote]

a dott. ma stai scherzando......va bene anche un monomarcia

iron 883 ha scritto:

ooooo..... finalmente hai capito che la moto non è cosa per te, meglio tardi che mai.....

Io ti consiglio una Vespa Pk50 XL.... possibilmente il modello Rush che ha 3 marce, visto che 4 per te son un pò troppo complicate

Te la vendo io a prezzo di favore [/quote]

a dott. ma stai scherzando......va bene anche un monomarcia [/quote]

Vabbè...lo sò, ma David è un amico e non mi andava di mortificarlo troppo.......

Dai, faccio il serio e provo a dire come la farei io:

Telaio rigorosamente rigido
motore 1340 a carburatore
Kickstarter a pedale
Forcella springer
Serbatoio olio appeso rotondo a barilotto trasparente tipo Davince motors
Pneumatici cicciotti ma non troppo 130 davanti e 170/180 dietro
Al posto del filtro aria un bel cornetto di aspirazione..
primaria a cinghia scoperta

Potrei andare avanti per ore:

In pratica questa che ho visto nascere dai ragazzi a cui mi rivolgo per i lavoretti, e che si è aggiudicata il 1° premio al Kustom People di Brescia:

io devo liberarmi di un vecchio tagliaerba..

Mi permetto di consigliarti il famoso "SOLEX" ,ciclistica robusta,belle ruote grandi,motore posizionato anteriormente,ma soprattutto,perchè lo producono di un colore a noi molto caro, "NERO".
Il perchè di questo consiglio??? Semplice ,puoi permetterti anche di rimanere senza carburante,per poi PEDALARE per arrivare a destinazione.Comodo,sicuro,veloce,affidabile,BELLISSIMO!!!!!!!! Può bastare per il tuo prossimo acquisto in sostituzione del H-D??????
Moon,non dar retta a questa banda di "scellerati" ,la loro è solo invidia.......dai retta a chi ne capisce davvero

dott.bianco ha scritto:Dai, faccio il serio e provo a dire come la farei io:

Telaio rigorosamente rigido
motore 1340 a carburatore
Kickstarter a pedale
Forcella springer
Serbatoio olio appeso rotondo a barilotto trasparente tipo Davince motors
Pneumatici cicciotti ma non troppo 130 davanti e 170/180 dietro
Al posto del filtro aria un bel cornetto di aspirazione..
primaria a cinghia scoperta

Potrei andare avanti per ore:

In pratica questa che ho visto nascere dai ragazzi a cui mi rivolgo per i lavoretti, e che si è aggiudicata il 1° premio al Kustom People di Brescia:

Che dire!!!!! Semplicemente bellissima!!!!!!!

Grazie ragazzi dei consigli utili, prima o poi ricambierò

Il mio concetto e' questo
Se dovessi comprare un altra moto mi comprerei una cross bones, ma poi la modificherei e la farei rigida, cambierei la sella e le pedane ecc, a questo punto avrei superato 25000 eurini, mentre se la faccio direttamente come piace a me spenderei gli stessi soldi o meno.
Quindi da dove cominciare? Dal motore e poi via via tutte le cose che più mi garbano tipo la springa e gomme panciute!

ma smettila!!!

bobberboy ha scritto:ma smettila!!!

Devo ancora cominciare !!!!

Prima o poi andrò anch'io in pensione, diciamo che mi porto avanti sul lavoro!!

Moonblack ha scritto:Grazie ragazzi dei consigli utili, prima o poi ricambierò

Il mio concetto e' questo
Se dovessi comprare un altra moto mi comprerei una cross bones, ma poi la modificherei e la farei rigida, cambierei la sella e le pedane ecc, a questo punto avrei superato 25000 eurini, mentre se la faccio direttamente come piace a me spenderei gli stessi soldi o meno.
Quindi da dove cominciare? Dal motore e poi via via tutte le cose che più mi garbano tipo la springa e gomme panciute!

Secondo me si dovrebbe partire dal telaio che è la "tela" su cui disegare il capolavoro...

Guarda qui http://www.biasmotorcycles.com/sito%20Italiano/PAG%20TELAI.htm

Però puoi dire addio al TFR altro che pensione

Moonblack ha scritto:Grazie ragazzi dei consigli utili, prima o poi ricambierò

Il mio concetto e' questo
Se dovessi comprare un altra moto mi comprerei una cross bones...

Tanto il Cross Bones Piccina non te lo fa comprare....

mi sembra di aver letto su hdformus.com che molti danno per scontato l'uscita di produzione del cross bones nel 2012! in questo caso la blackline andrebbe a coprire la fascia di prezzo rimasta scoperta! quindi se ti interessa un cross bones e se è vero quello che scrivono magari tra un anno si può approfittare di qualche sconto!

per tornare in argomento secondo me il motore harley "giusto" per farsi al giorno d'oggi una special è il 1340! mi sembra che neropaco motociclette faccia bobber su base evo a circa ventimila euro che sono circa i soldi di cui si parlava prima!

Be' il telaio mi farei consigliare dal costruttore in base alle mie richieste generali!
X il TFR, ho mandato Piccina in cura in una clinica privata!!!!!!!!
Se smette di spendere x lu sue modifiche c'e la posso anche fare senza toccare il TFR!!!

johnny ha scritto:mi sembra di aver letto su hdformus.com che molti danno per scontato l'uscita di produzione del cross bones nel 2012! in questo caso la blackline andrebbe a coprire la fascia di prezzo rimasta scoperta! quindi se ti interessa un cross bones e se è vero quello che scrivono magari tra un anno si può approfittare di qualche sconto!

per tornare in argomento secondo me il motore harley "giusto" per farsi al giorno d'oggi una special è il 1340! mi sembra che neropaco motociclette faccia bobber su base evo a circa ventimila euro che sono circa i soldi di cui si parlava prima!

1340 Evo, lasciare stare i carburatori euro 0? Be' perderei un po di fascino ma ne guadagnerei in praticità .

Ironman74 ha scritto:

Tanto il Cross Bones Piccina non te lo fa comprare....

Invidioso!!!! Mica tutti si vogliono fare un carrozzone natalizio come hai comprato te!!!!
Ahhaahhaahhahhahahhahahaahahahhaahha
Meno male che abiti a 600 km senno mi ammazzi !!!!

Moonblack ha scritto:

Invidioso!!!! Mica tutti si vogliono fare un carrozzone natalizio come hai comprato te!!!!
Ahhaahhaahhahhahahhahahaahahahhaahha
Meno male che abiti a 600 km senno mi ammazzi !!!!

E poi chi mi fà schiantare dalle risate davanti al pc???
E comunque io me la sono comprata... tu per adesso continua a sognare... tiè...

Moonblack ha scritto:

1340 Evo, lasciare stare i carburatori euro 0? Be' perderei un po di fascino ma ne guadagnerei in praticità .

Mica è detto..... headbanger le fà a carburatori e sono euro 3

dott.bianco ha scritto:

Mica è detto..... headbanger le fà a carburatori e sono euro 3

Si, il che mi sa tanto di omologazione "all'italiana"... come fa un sistema meccanico come il carburatore e gestire il flusso di carburante e miscelare in base alle info che arrivano dalla sonda lambda e dalla centralina (per far funzionare i catalizzatori corretamente)... mah... sarà un carburatore con i getti "elettronici" , sarà un carbugnizione o un igniburatore

Scusate l'OT

dott.bianco ha scritto:

Proprio bella. Si avvicina molto al mio ideale
adoro la cinghia a vista, quella gomma posteriore e la compattezza generale della moto. Ora come ora se si potesse integrare una Forty eight a quella uscirebbe la mia moto

45degrees ha scritto:

Si, il che mi sa tanto di omologazione "all'italiana"... come fa un sistema meccanico come il carburatore e gestire il flusso di carburante e miscelare in base alle info che arrivano dalla sonda lambda e dalla centralina (per far funzionare i catalizzatori corretamente)... mah... sarà un carburatore con i getti "elettronici" , sarà un carbugnizione o un igniburatore

Scusate l'OT

Onestamente anch'io pensavo che a carburatori nn si andava oltre euro 0!!