Mantenitore carica batteria

ok, per fare come da foto, bisogna:

essere con il trasponder vicino alla moto..
portare la chiave di accensione su IGNITION..
rimuovere il fianchetto sx..
disinserire lo spinotto del fusibile principale..
con una chiave da 7/16 svitare il dado del cavo di massa NERO sul carter..
svitare il morsetto ROSSO dalla batteria..
togliere la cinghia che in gomma che blocca la batteria ed estrarla dalla moto..
svitare il cavo rimasto attaccato al polo NEGATIVO..

ora che hai praticamente la batteria in mano devi:

collegare il cavo NEGATIVO NERO in dotazione nel carica batteria al polo NEGATIVO della batteria e il cavo di massa precedentemente rimosso..
collegare il cavo POSITIVO ROSSO in dotazione nel carica batteria al polo POSITIVO della batteria..
ricollocare la batteria nella sua sede facendo passare i cavi NERI compreso il nuovo spinotto del carica batteria, sul lato dx della moto (smontanto il fianchetto dx)..
fissare la batteria con la sua cinghia di sicurezza..
collegare il cavo ROSSO della moto al morsetto POSITIVO della batteria..
collegare il cavo NERO della moto al morsetto del carter motore..
ricollegare il fusibile principale..
richiudere i fianchetti facendo sporgere quanto basta il connettore del carica batteria dal fianchetto dx..

è un pò più lungo del procedimento postato prima.. però lo fai una volta sola e fine..


sennò vedi questo TOPIC

grazie 1000 brit era proprio quello che cercavo!!!!!!!!

BRIT ha scritto:ok, per fare come da foto, bisogna:

essere con il trasponder vicino alla moto..
portare la chiave di accensione su IGNITION..
rimuovere il fianchetto sx..
disinserire lo spinotto del fusibile principale..
con una chiave da 7/16 svitare il dado del cavo di massa NERO sul carter..
svitare il morsetto ROSSO dalla batteria..
togliere la cinghia che in gomma che blocca la batteria ed estrarla dalla moto..
svitare il cavo rimasto attaccato al polo NEGATIVO..

ora che hai praticamente la batteria in mano devi:

collegare il cavo NEGATIVO NERO in dotazione nel carica batteria al polo NEGATIVO della batteria e il cavo di massa precedentemente rimosso..
collegare il cavo POSITIVO ROSSO in dotazione nel carica batteria al polo POSITIVO della batteria..
ricollocare la batteria nella sua sede facendo passare i cavi NERI compreso il nuovo spinotto del carica batteria, sul lato dx della moto (smontanto il fianchetto dx)..
fissare la batteria con la sua cinghia di sicurezza..
collegare il cavo ROSSO della moto al morsetto POSITIVO della batteria..
collegare il cavo NERO della moto al morsetto del carter motore..
ricollegare il fusibile principale..
richiudere i fianchetti facendo sporgere quanto basta il connettore del carica batteria dal fianchetto dx..

è un pò più lungo del procedimento postato prima.. però lo fai una volta sola e fine..


sennò vedi questo TOPIC

ciao ragazzi,ringrazio questo post perchè mi sono ritrovato con questo problema della batteria,sono andato per metterla in moto dopo qualche settim che non la usavo "niente" noooo!!!! giuuu non si mette piu in moto(povera la mi signor!).La moto lo comprata a giugno,dopo qualche mese mi trovo con la batteria scarica,adesso provvederò a comprarmi il carica batteria,girerò per saperne di piu ma penso che questo post mi è stato molto di aiuto!!!

andrea1975 ha scritto:ciao ragazzi,ringrazio questo post perchè mi sono ritrovato con questo problema della batteria,sono andato per metterla in moto dopo qualche settim che non la usavo "niente" noooo!!!! giuuu non si mette piu in moto(povera la mi signor!).La moto lo comprata a giugno,dopo qualche mese mi trovo con la batteria scarica,adesso provvederò a comprarmi il carica batteria,girerò per saperne di piu ma penso che questo post mi è stato molto di aiuto!!!

grazie, sei gentile..

cmq, è proprio così: se la si può usare è meglio, ma in caso contrario il mantenitore è un validissimo aiuto..

Ieri mi è arrivato questo mantenitore vinto in un'asta sulla baia per soli 20 euri.



Cavolina mancano gli spinotti per collegarlo alla batteria. Qualcuno di voi mi può dire come fare???

Bepy ha scritto:Ieri mi è arrivato questo mantenitore vinto in un'asta sulla baia per soli 20 euri.



Cavolina mancano gli spinotti per collegarlo alla batteria. Qualcuno di voi mi può dire come fare???

oh mio dio!!!! sembra un defibrillatore..... problemi cardiaci?

Suggerisco una alternativa al caricabatteria .... per chi può e per chi ha voglia .

Fate un giretto di almeno 30-40 Km ogni 10 giorni circa ... preso al mattino, meglio a mezzogiorno in inverno.

Fa bene alla batteria ma anche al motore !!!!

Un saluto
Ezio

Bepy ha scritto:Ieri mi è arrivato questo mantenitore vinto in un'asta sulla baia per soli 20 euri.



Cavolina mancano gli spinotti per collegarlo alla batteria. Qualcuno di voi mi può dire come fare???

è della FISHER PRICE??

scherzi a parte..

vai da un ferramenta (o simile) compri uno spinotto ROSSO PER IL POSITIVO e uno NERO PER IL NEGATIVO..
prendi il tuo bel mantenitore, gli tagli le estremità che sembrano 2 maniglie e fissi in modo stabile i 2 nuovi spinotti (coccodrilli) alle estremità dei cavi tagliati..
puoi anche saldarli..

E' UN DEFRIBILLATORE !

UN VERO DEFRIBILLATORE !

eh beh..
allora PERCUOTITI da solo!!

Ciao ragazzi, chi di voi ha utilizzato la procedura scannerizzata in questo post sulla rimozione della batteria su modello 2010???
Please help.
Grazie!
Enrico Aloha

Ciao a tutti! A proposito di carica batterie: è necessario prenderne uno che carichi specificatamente le batterie al gel? Quello HD effettivamente è veramente caro...circa 90 €...prendendone un altro ho paura di danneggiare la batteria? secondo voi è possibile??
Grazie

mac8 ha scritto:Ciao a tutti! A proposito di carica batterie: è necessario prenderne uno che carichi specificatamente le batterie al gel? Quello HD effettivamente è veramente caro...circa 90 €...prendendone un altro ho paura di danneggiare la batteria? secondo voi è possibile??
Grazie

le Iron montano le batteria al gel di serie?

Paulista ha scritto:

le Iron montano le batteria al gel di serie?

Si, così mi ha detto il meccanico HD, inoltre mi ha detto che sono leggermente diverse dalle altre, sono leggermente sovradimensionate, per questo non sono sicuro che gli altri caricabatteria vadono ben.
Però se qualcuno mi dice che gli ha usati....e non hanno fatto danni....

Vai a pag. 6 di questo topic, quasi al fondo... è una bomba, tutto ok sia sull'Iron sia sull'Heritage, lo usano anche nell'officina dove mi appoggio... te lo consiglio vivamente...

Raga ma secondo voi la batteria dopo quanto tempo di inattività della moto si scarica?

Io una volta non l'ho presa per un mese ed é partita al primo colpo....

vbè allora per dieci gironi di vacanza nn me lo faccio il problema....se ne parla a ottobre/novembre

30 gg regge come nulla.

Ragazzi ho letto già tutte le discussioni in merito al mantenitore.
Ho bisogno di montarlo.
Volevo andare sul fidato CTEK che già uso per l'auto ma mi è sorto un piccolo dubbio, il cavo che resta collegato alla moto aimè non ha un cappuccio protettito (come anche l'attuale B&D BDV090, il modello 080 non c'è più) pertanto non vorrei che prendendo acqua possa essere un problema

Ciao,
io ho preso questo, (CTEK XS 0.8 ) ed è arrivato con il cappuccio di protezione acqua.
Se guardi il pdf del manuale c'è anche il cappuccio. (1)

E se non dovesse esserci c'è il pezzo venduto a parte

http://www.intecstore.it/index.php?target=products&product_id=4

tra l'altro, adesso, il modello che ho preso io, costa anche di meno.....

purtroppo il mio, che è uno de primi, non ha il cavetto con il capuccio protettivo (davvero una figata).
Io mi sono ingegnsto proteggendo il connettore con qualche giro di nastro isolante

Gedu ha scritto:E se non dovesse esserci c'è il pezzo venduto a parte

http://www.intecstore.it/index.php?target=products&product_id=4

tra l'altro, adesso, il modello che ho preso io, costa anche di meno.....

infatti quello che uso per l'auto (ctek 3600) è fatto cosi con il cappuccio quindi dovrebbe essere cosi anche questo XS0.8

Confermo preso maggio 2011 arrivato completo.
Se vuoi essere sicuro contatta il venditore e chiedi.