cambio guarnizioni testate a 9000 km??!!

raga...ad una mia collega, dop aver fatto il tagliando a 9000 circa...gli hanno consigliato
di cambiare le guarnizioni delle testate?????? ma siamo pazzi??? a 9000???      

secondo mamma HD tra un pò incominceranno a trasudare....ed è fuori garanzia...psesa prevista
sulle 300 euro...

ma secondo voi è un comportamento normale??

P.s.
ha fatto 9000 km in 3 anni

in genere lo fanno, ma intorno ai 20.000 non 9000! le guarnizioni originali HD fanno cagare....cmq se l'intervento è in garanzia fallo fare perchè è una bella spesuccia! altrimenti aspetta ancora...

..purtroppo l'intervento non è in garanzia...
gli hanno chiesto circa 300 euro...

ma a me sembra strano...
se è così..io che solo dopo 1 anno da quando l'ho acquistata ho già fatto 7000 km ... faccio l'estensione della garanzia e mi porto avanti   ...ovviamente per qualsiasi altro inconveniente che può accadere

successo nel nightster a 8000.... possibilissimo!!! ma la cifra e eccessiva...con 120 euro te la cavi per tutte e 2..costano sulle 20 euro le guarnizioni!!

shali87 ha scritto:successo nel nightster a 8000.... possibilissimo!!! ma la cifra e  eccessiva...con 120 euro te la cavi per tutte e 2..costano sulle 20 euro le guarnizioni!!

il prezzo è stato fatto a "occhio" da un dealer ufficiale....  

Matyjp ha scritto:

il prezzo è stato fatto a "occhio" da un dealer ufficiale....  

il prezzo è stato fatto a "portafoglio" di un dealer ufficiale.

Matyjp ha scritto:
raga...ad una mia collega, dop aver fatto il tagliando a 9000 circa...gli hanno consigliato
di cambiare le guarnizioni delle testate?????? ma siamo pazzi??? a 9000???      

secondo mamma HD tra un pò incominceranno a trasudare....ed è fuori garanzia...psesa prevista
sulle 300 euro...

ma secondo voi è un comportamento normale??

P.s.
ha fatto 9000 km in 3 anni  

Ma delle teste o dei coperchi punterie?

zizzou ha scritto:

Ma delle teste o dei coperchi punterie?

Bella domanda...ma penso quelle con accesso piu facile perche' ha detto che se sono quelle dietro il prezzo saliva ....

300 euro???    

Markogabber ha scritto:300 euro???    

eh si..ho avvisato la persona interessata che ci sta l'inkulata     

vi confermo i 300 euro (abbondanti), il precedente proprietario della mia spese tanto infatti.

Con molto meno prendi la dinamometrica e delle guarnizioni della James...

dinamometrica ?     

ignoranza portami via     

I bulloni delle testate vanno serrati con la giusta coppia, serve la chiave dinamometrica (è una chiave a scatto a serraggio controllato) per avvitarli.

RsViper ha scritto:I bulloni delle testate vanno serrati con la giusta coppia, serve la chiave dinamometrica (è una chiave a scatto a serraggio controllato) per avvitarli.

    

Ma sta cosa vale per tutti i modelli? Nemmeno sulle fiat si cambiano così presto le guarnizioni

Le mie trasudano a 7000... se non è una cosa abbondande con olio che cola non accade nulla... se apri dopo peggiora... che poi non sia normale sono concorde. Hd poteva lavorare meglio.

Se avessimo le teste liscie e non ruvide e una bella carenatura intorno al motore (    ) pensi che ci faremmo ste ansie? Occhio non vede, cuore (e portafoglio) non duole...

io sono a sopra i 10mila e ancora non c'è traccia ....mi gratto!!!

io ho cambiato quella del cilintro anteriore attorno ai 24000 km... ho speso 90 euro da un meccanico a brescia( nei 90 euro c'è compresa anche la carburazione del carburatore quindi solo la sostituzione della guarnizione sarebbe stato eno)

uno dei motivi per i quali le guarnizioni tengono male è dovuta ai motori verniciati a polvere, la cui suoerficie risulta porosa ( spiegazione del meccanico hd, a mio avviso più che plausibile). in particolar modo, è il cilindro posteriore lato sx, ossia quello che subisce la maggior pressione dell'olio trovandosi più in basso quando la moto è sul cavalletto. lo stesso meccanico mi consigliò di farlo finchè la moto era in garanzia, e così feci intorno ai 9000 km. ora si ripropone, di km ne ho 24000, ma in modo molto più contenuto. comunque sia, a parte il fastidio estetico, da un punto di vista meccanico cambia veramente poco, poichè la trasudazione è veramente contenuta

io ne vidi una che trasudava olio con poco piu di 6000 km.....   

anche la mia intorno ai 5000 km, ma la "perdita" si è fermata subito e non ho cambiato nulla, fin quando non gocciola resta così com'è!

La quantita' di trasudo e' talmente contenuta che non serve alcun intervento, lo fanno la maggior parte delle iron, certo che se dovesse proprio gocciolare allora la cosa cambia......

..secondo me anche se c'è una goccia....puoi chiedere l'intervento... sicuramente finisci a coltellate con il dealer....hahahahahahaha

E' vero, diciamo che è una caratteristica dell'Iron. Se la trasudazione è soltanto una piccola macchia intorno alle teste, in una zona abbastanza circoscritta, allora non c'è alcun problema...
...e poi... ste HD sono ormai così perfette... se non trasudano un po' perdono fascino!!!

pure io devo fare il lavoro, ora sto prendendo appunti e devo prendere le chiavi.

lo sporty ha quasi 50.000 km del 2010

ecco come è ora