2 Domande al volo!!! Accendisigari e kit 1200!!

Allora ragazzi Siccome devo fare un bel viaggetto nella basilicata, e ho intenzione di girarmela tutta, stavo pensando di tirare fuori un accendi sigari dell'impianto della mia Jessica, per poterci così attaccare il navigatore... oppure non lo faccio la lascio pura da modifiche all'impianto elettrico e faccio con il navigatore del cellulare??

Domanda 2: Che dilemma su questo kit 1200... Allora ho una 883 del 2006 a carburo, ora c'è chi dice mettilo al volo non te ne pentirai, e chi dice: Ma cheeehh... sei pazzo??? Il Kit a lungo te sfonna tutto perchè il monoblocco della 883 e diverso da quello del 1200, poi sfonni sicuramente la frizione e pieghi le bielle... ora siccome non c'è un parere intermedio... chi dice la cazzata?? Allora i possessori di HD dicono metti il kit! I possessori mangia riso dicono di no... Chi dice la cazzata??? Io penso i mangiariso voi??

Poi consigliate kit con Rettifica o Screamin Eagle? Nel secondo caso 9.5 o 10.1???

è il solito dilemma..

io se potessi (money) monterei il 1200 SE, dando però un occhio alle bielle prima!!
Quando mi sono informato, ho saputo che non è proprio la stessa cosa del 1200 Stock.
per esempio mi dicono che i rapporti primari e finali sono differenti tra 883 e 1200..
comunque c'è da dire che il 1200 una volta in utilizzo a parità di velocità, resta più riposato..
ciao..

Per i rapporti del cambio lo so che sono più corti, ma tutti concordano che per le nostre strade sono meglio i rapporti della 883 che del 1200 ^^

rapporti corti tutta la vitaaaaaaaaaa!!!!
comunque quando ne avro la possibilità, voglio montare il kit 1200.
alla fine, la mia moto mi piace, di telaio mi calza a meraviglia, perchè non farlo? e poi è della screaming eagle e non della fisher price

ognuno ha le sue teorie...riguardo alla resistenza dell'albero motore non sarebbe male fargli dare una bilanciata per contare su una maggiore affidabilità anche se costa un botto di soldi a livello di manodopera.comunque in generale il motore sporster non è così delicato...i motori buell derivavano da quello delle nostre moto, conosco molta gente che tuttora ci ha fatto molti chilometri e la strapazza regolarmente in pista....per quale kit scegliere lo s e lo scarterei perchè oltre costare molto altro non è che il 1200 originale...per quello è considerato il più affidabile....se chiedi ad un meccanico hd che non sia il conce te lo confermerà....anche se vai a leggere i dati tecnici te ne accorgi....se proprio vuoi un kit cilindri pistoni allora punta su qualcos altro tipo tipo revolution performance o nrhs tanto per darti un idea....riguardo la compressione anche lì dipende da cosa cerchi...se prestazioni o affidabilità. concordo sul fatto che un 1200 a parità di velocità di crociera gira più basso del nostro 883 quindi lo stressi meno...per il discorso rapportature forse puoi rosicchiare qualcosa in velocità di punta con una puleggia con un dente in più...mi sembra le faccia la free spirit per l'xr 1200 ma non ci metto la mano sul fuoco.....

iiiigga...

Quali sono le differenze a livello di banco tra il 1200 e l'883 ?

Il concessionario mi ha detto che vanno solo rinforzate le molle della frizione, poiche' per il resto e' identico.

I rapporti invece son piu' corti, ma per me quello e' un bene

Ciao
Joe

Bella ragazzi grazie delle info ^^ era quello che cercavo... ora questa stagione la finisco con il motore 883, a fine inverno vedo di fare il cambio!

Anch'io sapevo che i blocchi 883 e 1200 sono identici...tranne che (ovviamente) per cilindri, pistoni e teste.