cambio gomme

jaco ha scritto:
dite che non tengono?? + che altro ci vuole la camera d'aria, e poi le altre su wildgarage sono troppo stile racing secondo me

nn metterle se nn ti vuoi ritrovare spalmato.

liv81 ha scritto:

nn metterle se nn ti vuoi ritrovare spalmato.

purtroppo è già successo anche con le gomme originali
comunque le mie gomme hanno 4000km e un anno di vita per cui sono praticamente nuove.
bisognerebbe trovarne dello stesso stile ma fatte con nuove tecnologie

la grande differenza di prezzo potrebbe derivare dal fatto che la dounlop fa due versioni, una identica a quella che abbiamo sotto di serie e una identica in tutto e per tutto ma senza la scritta harley davidson, che mi vengono 100€ l'una, ovvero 200 a lavoro finito! altimenti 190€ l'una

vasco.r ha scritto:la grande differenza di prezzo potrebbe derivare dal fatto che la dounlop fa due versioni, una identica a quella che abbiamo sotto di serie e una identica in tutto e per tutto ma senza la scritta harley davidson, che mi vengono 100€ l'una, ovvero 200 a lavoro finito! altimenti 190€ l'una

sto prendendo proprio quelle soltanto che le sto pagando di piu'.280 montate con pastiglie posteriori fornite da me.(brembo),in ogni caso sto risparmiando 110 euro e piu rispetto al dealer forse mi avrebbe preso qualcosa per il montaggio delle pastiglie.diciamo che sono moderatamente soddisfatto.

avute anch'io le avon venom sul vecchio sporty, ed ho provato anche le michelin commander. Le venom sono un po' più morbide e tonde (insomma più corsaiole), ma avendo poche fessure, non è il massimo sull'acqua, non parlo di pieghe, ma di acquaplaning in autostrada-superstrada quando la velocità è attorno ai 100 e +, ma alla fine sappiamo tutti benissimo che quando c'è acqua, la prima cosa da fare è non azzardare e avere fretta.
In conclusione, ritengo che per le nostre moto (mia esperienza) le gomme sono + o meno tutte uguali, nel senso che i nostri telai non sono all'altezza di sfruttare a pieno le performance di ogni ditta costruttrice. E' chiaro che appena uno cambia gomme sente subito la differenza, qualsiasi marca prenda, soprattutto perchè le vecchie essendo finite, si appiattiscono al centro e la moto quando curva tende a scendere di meno, o perlomeno con più fatica, mentre una gomma nuova avendo ancora il profilo a cuneo (cioe' non appiattito) scende in curva più costantemente e la moto appare subito più agile, fateci caso appena avrete cambiato gomme.
Ritornando alle avon, vai + che tranquillo, l'unico neo (secondo me), è l'estetica del battistrada, come dicevo troppo corsaiola, che fa un po' a pugni con lo stile delle nostre "ferrose"

e delle michelin che mi dici, come ti ci sei trovato?

vasco.r ha scritto:la grande differenza di prezzo potrebbe derivare dal fatto che la dounlop fa due versioni, una identica a quella che abbiamo sotto di serie e una identica in tutto e per tutto ma senza la scritta harley davidson, che mi vengono 100€ l'una, ovvero 200 a lavoro finito! altimenti 190€ l'una

Dove?????

Spartaco ha scritto:
Dove?????

a Civitavecchia Clà,
mi feci fare un preventivo così giusto per chiedere 4/5 mesi fa! Se vuoi ti do il numero di telefono del gommista e ti fai fare un preventivo anche tu.

vasco.r ha scritto:e delle michelin che mi dici, come ti ci sei trovato?

molto bene anche con queste, forse un po' migliori sul bagnato e lunghi viaggi, dato che si consumano di meno delle avon e hanno un battistrada più intagliato

Ian ha scritto:
molto bene anche con queste, forse un po' migliori sul bagnato e lunghi viaggi, dato che si consumano di meno delle avon e hanno un battistrada più intagliato

Ian sei un maledetto professionista, il 14 maggio ti riempo di baci sulla fronte

vasco.r ha scritto:

Ian sei un maledetto professionista, il 14 maggio ti riempo di baci sulla fronte

Ma che professionista, sono un "follacciaro" come tutti.
Per quanto riguarda i baci, portati un amica, sarò felice di contraccambiare con lei più che con te

Ian ha scritto:

Ma che professionista, sono un "follacciaro" come tutti.
Per quanto riguarda i baci, portati un amica, sarò felice di contraccambiare con lei più che con te

ma stà zitto brutto cavallo goloso che non sei altro...... appena vedi un uomo gli salti subito addosso...... mi son rotto le scatole di spruzzarti spray urticante al peperoncino in faccia come misura preventiva ogni volta che ti incontro

Ian ha scritto:avute anch'io le avon venom sul vecchio sporty, ed ho provato anche le michelin commander. Le venom sono un po' più morbide e tonde (insomma più corsaiole), ma avendo poche fessure, non è il massimo sull'acqua, non parlo di pieghe, ma di acquaplaning in autostrada-superstrada quando la velocità è attorno ai 100 e +, ma alla fine sappiamo tutti benissimo che quando c'è acqua, la prima cosa da fare è non azzardare e avere fretta.
In conclusione, ritengo che per le nostre moto (mia esperienza) le gomme sono + o meno tutte uguali, nel senso che i nostri telai non sono all'altezza di sfruttare a pieno le performance di ogni ditta costruttrice. E' chiaro che appena uno cambia gomme sente subito la differenza, qualsiasi marca prenda, soprattutto perchè le vecchie essendo finite, si appiattiscono al centro e la moto quando curva tende a scendere di meno, o perlomeno con più fatica, mentre una gomma nuova avendo ancora il profilo a cuneo (cioe' non appiattito) scende in curva più costantemente e la moto appare subito più agile, fateci caso appena avrete cambiato gomme.
Ritornando alle avon, vai + che tranquillo, l'unico neo (secondo me), è l'estetica del battistrada, come dicevo troppo corsaiola, che fa un po' a pugni con lo stile delle nostre "ferrose"

concordo pienamente con cio che hai detto.stasera ho ritirato la moto con pastiglie e gomme nuove.uno spettacolo .un'altra moto!! bella veloce scattante e agilissima.daccordissimo anche su disegno delle avon.sembravano quasi di una moto stradale e non c'entrano niente con lo stile H.d. alla fine ho ripreso le dunlop che tutto sommato non mi sono dispiaciute hanno una lunga durata e il disegno del battistrada azzeccato.magari le avon hanno una mescola piu morbida e sono piu performanti ma tanto non devo fare le gare con nessuno e nel complesso ho una guida tranquilla.

ho rimesso le dunlop ...dopo aver percorso 11500 km, da un gommista generico ma bravo nel suo mestiere, credo mai avesse montato una gomma su un'harley, cmq 190 leuri...cosa che nn sopporto e' che se fossi gommista gia' che la ruota e' smontata gli darei una bella pulita.

ho mandato la mail ha un mio amico gommista con scritto:

ma se cambi una gomma posteriore di una HD tocchi anche la cinghia? certi dicono di no e perciò nn viene toccata la tensione d'essa. è vero? come mai nn è come la catena della moto normale?

ora aspetto la risposta...

RISPOSTA: La catena non viene mai toccata, salvo casi eccezionali.

liv81 ha scritto:ho mandato la mail ha un mio amico gommista con scritto:

ma se cambi una gomma posteriore di una HD tocchi anche la cinghia? certi dicono di no e perciò nn viene toccata la tensione d'essa. è vero? come mai nn è come la catena della moto normale?

ora aspetto la risposta...

RISPOSTA: La catena in viene mai toccata, salvo casi eccezionali.

certo che tocchi la cinghia, se devi smontare la ruota!!

bo... forse nn ha capito quello che ho chiesto, certe volte è un pò in aria ora gli ho chiesto chiarimenti.

mi ha risposto che dipende dal tipo di HD .... ma una risposta un pò più lunga poteva darmela!!!

liv81 ha scritto:bo... forse nn ha capito quello che ho chiesto, certe volte è un pò in aria ora gli ho chiesto chiarimenti.

mi ha risposto che dipende dal tipo di HD .... ma una risposta un pò più lunga poteva darmela!!!

anch'io avevo questo dubbio.ho appena fatto il cambio gomme e ovviamente la cinghia la devi toccare per smontare la ruota me e' importante che non vengano toccati i registri che regolano la tensione.

e già..... ma appena lo incontro gli faccio il 3* grado su come si cambia il pneumatico, cosa devono toccare e come rimettere tutto apposto....