Il minimo? Io lo abbasso A MANO!

c1po ha scritto:
massimo della goduria:
ieri una collega di lavoro, mooolto carina, mi fa: "hai un altro casco? mi accompagneresti a casa?
voglio provare a salire su una moto vera. mio marito ha il suo scooterone"
e io: "guarda che se anche avessi avuto il casco saresti dovuta salire sul parafango perchè non ho la sella x due"
lei: " per il parafango nessun problema, ma se non hai il casco, meglio di no"
morale della favola? stasera passo a prenderla con panettone e cascoooo
aho ma sta moto acchiappa

E credo che se lo sa il marito vi acchiappa pure lui....

intanto mi ci faccio un giro in moto...
speriamo che non resti solo quello

c1po ha scritto:intanto mi ci faccio un giro in moto...
speriamo che non resti solo quello

Lei...
Il marito...
C1po...

lei:
c1po:
marito:

Ciao ragazzi, e ciao a Marco (speedo) visto che il messaggio è diretto fondamentalmente a lui, sono nuovo del forum e anche del mondo H-D.
Be volevo sapere se avesse ancora a disposizione questi fantastici regolatori del minimo da aggiungere alla mia iron del 2010, dato che gli scarichi aperti al minimo non mi danno l'ebbrezza che pretendo dalla mia belva... voglio sentire il potatopotato. grazie!

Prima mi sono letto questa http://www.ironeer.net/t8888p585-regolatore-minimo poi tutta questa.
Ma da inesperto quale sono, qualcuno mi sa dire per quale motivo il minimo delle moto a iniezione sono regolate sui 1000 giri? e non inferiore?

per una questione di emissioni, più il minimo è alto, minori sono le emissioni poichè brucia tutto meglio

ciùpistons ha scritto:per una questione di emissioni, più il minimo è alto, minori sono le emissioni poichè brucia tutto meglio

Grazie per la tua precisazione, è quello che pensavo anch’io.
Ora chiedo ai più esperti quale è la funzione dello IAC (non quello “manuale”). Cerco di interpretarlo da incompetente: a freddo dovrebbe dare più (o meno?) aria per permettere al motore di partire/riscaldarsi, poi a motore caldo regolare l’aria sui 1000 giri/minuto (combustione “perfetta” nelle norme antinquinamento). Questa regolazione è comandata dalla centralina che riceve le info dai sensori sul tubo di scarico. Se quanto esposto è corretto, un paio di domande:
- lo IAC regola esclusivamente la quantità di aria che sarà miscelata con la benzina oppure ha altre funzioni
- questa regolazione riguarda solo la fase di riscaldamento del motore oppure serve anche dopo durante la marcia normale?
Scusate se vi rompo le scatole

Paco47 ha scritto:
- lo IAC regola esclusivamente la quantità di aria che sarà miscelata con la benzina oppure ha altre funzioni

IAC=Idle Air Control valve... ovvero regolatore del flusso di aria al minimo

Paco47 ha scritto:
- questa regolazione riguarda solo la fase di riscaldamento del motore oppure serve anche dopo durante la marcia normale?

Lo IAC interviente "sempre" quando la moto è al minimo, l'apertura della valvola è stabilita in funzione della temperatura del motore seguendo una tabella memorizzata nella centralina (e modificabile con il dovuto sw). Quindi a motore freddo il flusso d'aria sarà maggiore ed i giri motore più alti, a motore caldo il flusso sarà minore ed i giri più bassi.

Scusate le eventuali imprecisioni, sono dovute alla mia gnoranza...

Grazie per le tue precisazioni Simone

[quote="SimoneHombreLobo"]
Ciao in realtà a moto fredda entra più benzina e meno aria...quando si abbassa il regime di minimo si aggiunge aria, "tirare l'aria" sta per limitare l'afflusso di aria dal filtro