MARCA OLIO MOTORE PER RABBOCCHI

Quale marca di olio consigliate ???

Quale la piu' idonea ??

Esperti, datemi un parere......

Marca consigliata: BERTOLLI;
La più idonea: L'EXTRA VERGINE;
Parere di un esperto: LEGGERO,FLUIDO,ALTAMENTE DIGERIBILE. "fidati,parola di esperto"

Aspetta, per rabbocchi o per il cambio olio?
Se devi solo rabboccare usa lo stesso olio che c'è nella moto.
Se devi cambiare l'olio, comprane uno sintetico. Il Mobil 1 per esempio è ottimo, ma di difficile reperibilità.

Per il rabbocco se non hai a disposizione la stessa marca di quello che hai gia dentro, assicurati che abbia quantomeno la stessa gradazione....
Non miscelare oli di diversa gradazione

dott.bianco ha scritto:Per il rabbocco se non hai a disposizione la stessa marca di quello che hai gia dentro, assicurati che abbia quantomeno la stessa gradazione....
Non miscelare oli di diversa gradazione

più che la gradazione accertati che siano su stessa base

minerale/minerale

sintetico/sintetico

minerale/sintetico - no buono

beh, metti un semi sintetico e ci becchi per forza!!!!

Risposte....sintetiche ma chiare e precise........Grazie

In poche parole vai dove l'hai presa e fatti specificare l'olio che e stato messo

picchio 78 ha scritto:In poche parole vai dove l'hai presa e fatti specificare l'olio che e stato messo

a me il dealer disse che doveva essere almeno Sintetico 10-50.... ma la risposta del picchio, imho, è la migliore

ma rabbocca con quello che trovi in box, pure l'olio diesel va bene.

liv81 ha scritto:ma rabbocca con quello che trovi in box, pure l'olio diesel va bene.

Sì, e magari la birra al posto della benzina.

liv81 ha scritto:ma rabbocca con quello che trovi in box, pure l'olio diesel va bene.

Si anche mamma harley consiglia di fare così mettento olio per motori dIesel, ma logicamente se ti trovi nel bel mezzo del texas, ma nello stesso tempo dice che alla prima occasione devi fare il cambio totale dell'olio, appunto per non miscelare più tipi di olio.

bongio ha scritto:

Sì, e magari la birra al posto della benzina.

guarda che sull'olio diesel non era una battuta.

questo è un ottimo post da approfondire.... dai dai spiegate meglio.. interessa a tutti...

the punisher ha scritto:questo è un ottimo post da approfondire.... dai dai spiegate meglio.. interessa a tutti...

Quoto! Ho appena speso i soldi x un kg di olio da portarmi dietro nel viaggio (magari non mi servirà, ma prevenire è meglio che curare)... Happy se trovo alternative a miglior prezzo!

i motori HD hanno tolleranze maggiori dei motori classici, poi è un motore semplice, e non ci servono oli altamente tecnologici, innutile sprecare soldi su oli costosi per motori spinti che girano in alto, abbiamo motori che girano cosi in basso e con pochi cavalli e cilindrate alte, sono come carramati della 2 guerra, dove potevi metterci di tutto.

poi le HD sono concepite per durare a lungo e esser comprate da gente che se le smontano e rimontano in box e non devono esser comlicate e delicate.
Poi se HD dice mettere olio diesel non penso che andrebbe contro i propri interessi facendo rovinare un motore, anche il livello olio motore è da controllare su i classici motori ma qua, basta che ci sia dentro e basta, non essendo nel basamento motore ma in vaschetta il livello non conta molto, deve esserci e basta, se poi è più o meno alto non succede nulla, non deve esser pescato dal motore, ma viene spinto dalla pompa. Pure li HD dice di guardare dentro e se si vede l'olio si puo andare.

Perciò, mano al gas e KM sereni.

liv81 ha scritto:i motori HD hanno tolleranze maggiori dei motori classici, poi è un motore semplice, e non ci servono oli altamente tecnologici, innutile sprecare soldi su oli costosi per motori spinti che girano in alto, abbiamo motori che girano cosi in basso e con pochi cavalli e cilindrate alte, sono come carramati della 2 guerra, dove potevi metterci di tutto.

poi le HD sono concepite per durare a lungo e esser comprate da gente che se le smontano e rimontano in box e non devono esser comlicate e delicate.
Poi se HD dice mettere olio diesel non penso che andrebbe contro i propri interessi facendo rovinare un motore, anche il livello olio motore è da controllare su i classici motori ma qua, basta che ci sia dentro e basta, non essendo nel basamento motore ma in vaschetta il livello non conta molto, deve esserci e basta, se poi è più o meno alto non succede nulla, non deve esser pescato dal motore, ma viene spinto dalla pompa. Pure li HD dice di guardare dentro e se si vede l'olio si puo andare.

Perciò, mano al gas e KM sereni.

Il problema delle nostre moto non è dovuto ai giri del motore, ma bensì alle alte temperature che raggiungono, in questi giorni di caldo e in mezzo al traffico effettivamente l'olio è calato di livello ed inoltre anche dallo sfiato del carter primaria non fà altro che uscire olio per quanto si surriscalda....

è la seconda estate che fa con lo stesso olio e di cali non li ho mai visti... ora ho su 15.000 km

Ragazzuoli ,ripeto un semplice concetto: la differenza negli olii fondamentalmente è la loro durata e resistenza alle temperature estreme (troppo calde o fredde). Gli olii minerali (additivi a parte) hanno molecole più grandi ,decadono più in fretta, lubrificano meno a freddo.Semisintetici hanno caratteristiche superiori per durata e lubrificazione. I sintetici nacquero per portare i tagliandi a chilometraggi sino all'epoca impensabili e lubrificazione a numero di giri elevatissimi . Mettere un sintetico nei nostri motori è sempre meglio , soprattutto per proteggerlo nei periodi estivi ,con temperature di esercizio molto alte. Ricordo che avendo molecole molto più piccole di un minerale, non consiglio di metterlo su motori che hanno già un discreto chilometraggio con olio minerale,perchè con le fasce dei pistoni leggermente consumate per una lubrificazione sicuramente meno efficace, tende a bruciarlo per il trafilaggio dalle fasce. Io dopo il tagliando dei 1600 ,ho provveduto a mettere un sintetico, con un netto miglioramento a livello di rumore di" ferraglia" del motore. Quello che dovete vedere fondamentalmente è che rispettino le norme Api e Sae indicate nel libretto di manutenzione .Ci si potrebbe addentrare nelle giungla degli additivi ( che fanno la differenza) ma è complicato spiegare, sappiate che tutti i lubrificanti che girano in Italia provengo da 3 raffinerie ,pertanto le basi sono tutte uguali ,variano gli additivi su specifica del committente . All'epoca i cui mi occupavo dell'argomento,solo gli olii di marche francesi venivano realmente dall'estero , gli altri erano tutti nostrani .

liv81 ha scritto:è la seconda estate che fa con lo stesso olio e di cali non li ho mai visti... ora ho su 15.000 km

vieni a Roma con le temperature di questi giorni e il traffico che abbiamo noi ne riparliamo

toposcatenato ha scritto:Ragazzuoli ,ripeto un semplice concetto: la differenza negli olii fondamentalmente è la loro durata e resistenza alle temperature estreme (troppo calde o fredde). Gli olii minerali (additivi a parte) hanno molecole più grandi ,decadono più in fretta, lubrificano meno a freddo.Semisintetici hanno caratteristiche superiori per durata e lubrificazione. I sintetici nacquero per portare i tagliandi a chilometraggi sino all'epoca impensabili e lubrificazione a numero di giri elevatissimi . Mettere un sintetico nei nostri motori è sempre meglio , soprattutto per proteggerlo nei periodi estivi ,con temperature di esercizio molto alte. Ricordo che avendo molecole molto più piccole di un minerale, non consiglio di metterlo su motori che hanno già un discreto chilometraggio con olio minerale,perchè con le fasce dei pistoni leggermente consumate per una lubrificazione sicuramente meno efficace, tende a bruciarlo per il trafilaggio dalle fasce. Io dopo il tagliando dei 1600 ,ho provveduto a mettere un sintetico, con un netto miglioramento a livello di rumore di" ferraglia" del motore. Quello che dovete vedere fondamentalmente è che rispettino le norme Api e Sae indicate nel libretto di manutenzione .Ci si potrebbe addentrare nelle giungla degli additivi ( che fanno la differenza) ma è complicato spiegare, sappiate che tutti i lubrificanti che girano in Italia provengo da 3 raffinerie ,pertanto le basi sono tutte uguali ,variano gli additivi su specifica del committente . All'epoca i cui mi occupavo dell'argomento,solo gli olii di marche francesi venivano realmente dall'estero , gli altri erano tutti nostrani .

Vittorio accipicchia mi stupisci con questi discorsi, non ti facevo così acculturato sull'olio, bene la prossima volta ampliamo il discorso a quattrocchi, anzi a sei visto che quattro cè l'ho solo io

Ho lavorato con Q8 nel settore lubrificanti ,acquistavo per un gruppo di cooperative e consorzi,olii e buoni benzina.Pertanto la Q8 per poter vendermi ingenti quantità dei suddetti materiali mi teneva ben informato sugli stessi.

io nn me ne intendo ma parlando di questo con dei miei amici tra cui uno meccanico mi ha detto le stesse cose ke dice toposcatenato poi girando su vari forum e siti vari più o meno tutto dicono cose simili. ripeto io nn me ne intendo ma l'argomento mi ha interessato e sono andata a chiedere in giro poi sono qui anke x imparare visto ke sono bravina in manualità e nn si sa mai nella vita

Tremenda, se evi cambiare l'olio su una moto nuova,vai di sintetico che non sbagli!!