Progressive 11.5 heavy duty hd

troppo rigidi?

Anas ha scritto:da quel che so fanno allargare in curva.. però li monterò anch'io il prima possibile

Allarga in curva se non abbassi l'anteriore.... abbassando solo dietro apri l'angolo di sterzo e allunghi l'interasse, quindi la moto diventa meno "agile"e piu difficile da far girare... pare impercettibile ma un solo grado di forcella piu "aperta" ti da questa sensazione. Va abbassato anche l'anteriore, se non di pari misura almeno di qualche cm, sfilando le forcelle o cambiando le molle... poi dopo raschi tutti in piega!   

Zambu ha scritto:Allarga in curva se non abbassi l'anteriore.... abbassando solo dietro apri l'angolo di sterzo e allunghi l'interasse, quindi la moto diventa meno "agile"e piu difficile da far girare... pare impercettibile ma un solo grado di forcella piu "aperta" ti da questa sensazione. Va abbassato anche l'anteriore, se non di pari misura almeno di qualche cm, sfilando le forcelle o cambiando le molle... poi dopo raschi tutti in piega!   

grazie per il suggerimento
qualcuno sa consigliarmi tra molla standard ed heavy duty?
non è che la duty è fin troppo rigida?

io peso una quintalata e ho i progressive heavy duty da 11,5.posso solo dirti che ammortizzano tanto meglio degli originali

ciùpistons ha scritto:io peso una quintalata e ho i progressive heavy duty da 11,5.posso solo dirti che ammortizzano tanto meglio degli originali

E con la springer come ti trovi ???

ci ho fatto pochi kilometri per giudicarla.son due mondi diversi.per assurdo, potrei rinunciare alla springer ma non all'iron.diciamo che l'iron la usi a tutto tondo, ci vai a lavorare, come faccio io, a prendere il pane, a giocare i numeri al lotto. quell'altra va bene quando hai il tempo e puoi godertela facendo strada. io credo che uno sporster 1200, se gli facessero la sesta marcia ( immagino il custom 1200 col ruotone davanti e i cerchi a raggi), come moto unica sarebbe perfetta.per me il difetto più grande oggi dello sporster è l'assenza della 6a marcia

ciùpistons ha scritto:ci ho fatto pochi kilometri per giudicarla.son due mondi diversi.per assurdo, potrei rinunciare alla springer ma non all'iron.diciamo che l'iron la usi a tutto tondo, ci vai a lavorare, come faccio io, a prendere il pane, a giocare i numeri al lotto. quell'altra va bene quando hai il tempo e puoi godertela facendo strada. io credo che uno sporster 1200, se gli facessero la sesta marcia ( immagino il custom 1200 col ruotone davanti e i cerchi a raggi), come moto unica sarebbe perfetta.per me il difetto più grande oggi dello sporster è l'assenza della 6a marcia

eh quella della 6° è proprio un pecca
io sto valutando se passare a qualcosa di più grande
oppure finire di modificare la mia    

ci ho fatto ora un pò di km..impressioni: la forcella springer e il telaio softail assorbono qualsiasi cosa.il motore 1584, ancora tutto originale, solo le screaming eagle ancora tappate, è infinito come coppia ed elasticità. si sente che ha bisogno però di maggiore aria.a 100 all'ora ci arrivi veramente senza accorgertene

ciùpistons ha scritto:c la forcella springer e il telaio softail assorbono qualsiasi cosa.il motore 1584, è infinito come coppia ed elasticità.

proprio quello che serve a me    

alan ha scritto:proprio quello che serve a me    

adesso che ci penso mi sa che servirebbe un pò anche a me  

Markogabber ha scritto:troppo rigidi?

inguidabile, sui giunti dei viadotti rischi di finire di sotto se non stai super accorto e col c... stretto