Scarichi omologati

Volley83 ha scritto:io se devo spendere 1000 € per non avere nessuna differenza di sound, tanto vale che tengo gli originali....

Volley83 ha scritto:io se devo spendere 1000 € per non avere nessuna differenza di sound, tanto vale che tengo gli originali....

LordIron83 ha scritto:Io comunque vi dico che il suono delle Falcon di certo non è potente come quello delle Vance Hines ma è un bellissimo sound lo stesso, degno di un Harley e costa solo 200 euro in più di una Vance decente ma nessuno può multarti

BaroneNero ha scritto:Mi dispiace ma devo contraddirti, e sia chiaro, non lo faccio per fare il saputello o per rompere le balls ma per il tuo bene. Pur non essendo questo il luogo adatto, posso dirti che nella vita reale mi occupo proprio di questioni legali e tali materie le conosco bene avendoci speso sudore e denaro per studiarle. Hai chiesto delle delucidazioni riguardo a scarichi omologati che non ti creassero problemi ed io mi limito a risponderti cercando di indirizzarti dandoti informazioni utili che alla frontiera ti permettono di passare senza alcun tipo di rogna così come nel resto d'europa. Dal canto mio monto scarichi non omologati, corro il rischio e se mi becco la multa sto in silenzio ma di certo non voglio farla prendere a te. Il fatto che il terminale sia omologato, non c'entra nulla, perchè il codice di omologazione si riferisce al solo terminale, ipotizzando (e sul certificato di omologazione è specificato) che il resto del sistema di scarico sia lasciato originale e che il sistema di abbattimento delle emissioni gassose (catalizzatore) sia lasciato integro e funzionante, nel momento in cui ciò non risultasse vero (a seguito di eliminazione o modifica del catalizzatore) qualunque omologazione decade istantaneamente (esattamente come togliendo il dbkiller). Il punto è che il nostro terminale possiede il cat all'interno e non sui collettori di conseguenza sostituendo il terminale ne necessiti di uno catalizzato. Come saperlo? semplice sulla punzonatura c'è scritto, sul foglio anche. In assenza di questa doppia omologazione sostanzialmente ti si pelano a dovere facendoti anche la pernacchia perchè hai speso 700 800 900 euro per uno scarico che sembra omologato ma lo è solo per le emissioni sonore e non per le norme EUROPEE anti inquinamento. Oltretutto tengo a informare, chi non lo sapesse, oltre all'apllicazione del famoso art. 78 cds, la rimozione del catalizzatore può comportare qualcosa di molto più grave ovvero la DENUNCIA penale per INQUINAMENTO AMBIENTALE.
Ora entrando ancora più nei dettagli, posso dirti con assoluta certezza che in svizzera a queste cose ci tengono in particolar modo (non a caso hanno stipulato con l'ue svariati accordi) e se qui hai la fortuna di incappare in quello che ti dice vada pure ma si metta in regola, lassù ti fanno pure le scarpe. Soluzione? scrivi a mcj e richiedi espressamente se il catalizzatore è all'interno del terminale e se sul foglio è riportato quanto detto. In ogni caso occhio che il catalizzatore deve essere omologato per esempio euro 3 se la tua moto esce euro 3. In caso tu montassi un euro 2, sei punto e a capo. poi vedi tu... trovo comunque disgustoso che molte ditte che producono scarichi facciano finta di non sapere queste cose, soprattutto che "ingannino" i propri clienti utilizzando artefizi costruiti a tavolino. I royal suonano bene comunque... su youtube trovi qualche video.

BaroneNero ha scritto:Zard carine ma poco apprezzate dal mondo hd! Il modello jocker è il più bello. Io sono in attesa dell'hp corse non l'hydroform che fa pena ma il tracker che è simile al tracker rsd ma esce a sx ed è molto più fico. Bsl inavvicinabili per me... Peró il rainbow... Caxxxo che spettacolo!