Forcella sportster help!!!

macrox ha scritto:Molle progressive e via!

filippo70 ha scritto:Se vuoi una vera forcella che l'idraulica lavori come si deve, kit cartuccia Andreani con regolazioni precarico, compressione, estensione.

ale75 ha scritto:Quello delle sospensioni anteriori è un problema di tutti i nostri sporty. Io ho chiesto al  capo officina della mia concessionaria hd e mi ha subito consigliato le molle progressive...
penso che appena possibile le cambierò anch'io. .. l'iron diventa inguidabile  anche sulle più piccole asperità dell'asfalto! ...ed è fastidiosissimo il rumore della forcella che  va a pacco...

Francesco ha scritto:
http://www.progressivesuspension.com/product/1505/monotube-cartridge-kit-for-hd-sportster-softail-thru-2013-touring
oppure kit andreani.
Le molle progressive ,da sole, induriscono e basta.(lo stesso effetto lo ottieni già con l'olio denso)     

Gigas444 ha scritto:
ciao,
io ho fatto lio denso e poi molle progressive, ti assicuro che non è la stessa cosa, comunque per cominciare puoi fare un tentativo con gli spessori, qualunque meccanico te li può mettere per pochi euro, se non ti basta allora molle dure!

dgvideo03 ha scritto:Ma qualcuno ha mai montato gli steli della R sull' Iron?

dgvideo03 ha scritto:Ma qualcuno ha mai montato gli steli della R sull' Iron? E' una cosa che mi gira nella testa da qualche tempo perche' a mio parere il grosso limite della forcella dell' Iron sta proprio nella lunghezza.
Io monto molle Progressive con olio piu' denso ma ogni tanto sulle buche che non riesco a schivare va a pacco comunque.

Francesco ha scritto:
In cosa differiscono ???   

Neroruvido ha scritto:


Ok, mi sembra dunque di capire che montare le molle progressive (quelle standard, non le cartucce monotubo) non è poi così tanto diverso dal lasciare le molle originali aggiungendo però un olio molto denso. Anche nel mio caso, quando non avevo il problema che ho attualmente, sostituito l'olio pensai: "che fessi quelli che cambiano molle", il problema era risolto, bastava un cambio olio, non mi capitava più che andasse a pacco ad ogni minima asperità del suolo... ma ogni tanto succedeva.
PS: Credo non abbiano nulla di diverso gli steli della R rispetto a quelli della Iron.

dgvideo03 ha scritto:

No, no. Rispetto alle orginali gia' cosi' (molle progressive e olio piu' denso) e' tutta un' altra storia!!! A mio parere..

filippo70 ha scritto:Gli steli della R sono più lunghi circa di un pollice ( 2,6 cm )
Posso confermarlo per il  semplice motivo che all'acquisto del kit Andreani, ho dovuto specificare forcelle iron.......infatti il conce mi aveva consigliato di mettere steli di una R per avere più corsa di affondamento.
Il costo degli steli mi ha fatto passare la voglia, già Andreani costa un botto......

dgvideo03 ha scritto:

Se posso chiederti: com'e' con il kit Andreani?

Francesco ha scritto:
Mi associo alla richiesta.

filippo70 ha scritto:



Dal passaggio da progressive con olio extra hard, è tutta un'altra forcella.
Il mio problema principale di prima era, che quando frenavo, la forcella non aveva una giusta escursione, e sopratutto l'olio si bruciava. Colpa delle doppie pinze brembo del monster che monto.
Con questo kit quando si pinza, percepisci come lavori l'idraulica.....posso fin azzardare che non hanno nulla da invidiare a forcelle regolabili delle stradali.
La guida è più confortevole, e prendi più sicurezza negli inserimenti in curva.
Il precarico della molla ha 5 regolazioni, mentre la regolazione idraulica ( estensione, compressione ) sono come nel mondo delle moto da gara,; una forcella fà compressione, l'altra l'estensione.
Posso assicurarvi che le regolazioni fanno la loro funzione, infatti ho dovuto modificarle più volte per trovare il giusto secondo le mie esigenze.
Ad essere sincero, volevo montare una forcella GBC a steli rovesciati, ma considerato il prezzo elevato, ho preso in considerazione il kit Andreani, e posso affermare che non mi sono pentito, costicchiano ok, ma se si vuole qualità e affidabilità è il giusto.