Side stand sul display e spia motore accesa

Ragazzi il blocco dell'avviamento sul cavalletto mi ha quasi lasciato a piedi. Vi racconto meglio il tutto.
Lascio la moto al parcheggio del lavoro e nel pomeriggio viene giù il diluvio. La piccola si becca una lavata clamorosa ma parte al primo colpo quando vado a riprenderla. Dopo una ventina di minuti dalla partenza, in autostrada, mi va l'occhio sul contakm e vedo tutte le spie accese e il diplsay che segnala "Side Stand" come se avessi il cavalletto giu! Controllo al volo il cavalletto ma è chiuso. Per sicurezza decido di fermarmi sulla corsia d'emergenza, verifico il cavalletto ma il display continua a segnalarlo aperto. Provo a ripartire ma come metto la prima la moto giustamente si spegne. Niente, non c'era verso di ripartire, provo a pulire il sensore ma nulla. Alla fine sconsolato e incredulo provo l'ultima cosa, azzero il dispaly col pulsante sul retro dello strumento e magicamente la moto non si spegne piu uando metto la prima.
Riparto e faccio una ventina di km ma dinuovo la spie si accendono tutte e compare sul dispay la scritta side stand. Arrivo a casa e la spia gialla dell'iniezione non ne vuole sapere di spegnersi e il dispaly anche a motore spento segna Side Stand. Domani chiamo il conce (la moto ha 1500 km...) e sento che dice. Speriamo sia una sciocchezza ma se cosi fosse basta cosi poco per rimanere a piedi?

Gass ha scritto:Ragazzi il blocco dell'avviamento sul cavalletto mi ha quasi lasciato a piedi. Vi racconto meglio il tutto.
Lascio la moto al parcheggio del lavoro e nel pomeriggio viene giù il diluvio. La piccola si becca una lavata clamorosa ma parte al primo colpo quando vado a riprenderla. Dopo una ventina di minuti dalla partenza, in autostrada, mi va l'occhio sul contakm e vedo tutte le spie accese e il diplsay che segnala "Side Stand" come se avessi il cavalletto giu! Controllo al volo il cavalletto ma è chiuso. Per sicurezza decido di fermarmi sulla corsia d'emergenza, verifico il cavalletto ma il display continua a segnalarlo aperto. Provo a ripartire ma come metto la prima la moto giustamente si spegne. Niente, non c'era verso di ripartire, provo a pulire il sensore ma nulla. Alla fine sconsolato e incredulo provo l'ultima cosa, azzero il dispaly col pulsante sul retro dello strumento e magicamente la moto non si spegne piu uando metto la prima.
Riparto e faccio una ventina di km ma dinuovo la spie si accendono tutte e compare sul dispay la scritta side stand. Arrivo a casa e la spia gialla dell'iniezione non ne vuole sapere di spegnersi e il dispaly anche a motore spento segna Side Stand. Domani chiamo il conce (la moto ha 1500 km...) e sento che dice. Speriamo sia una sciocchezza ma se cosi fosse basta cosi poco per rimanere a piedi?

PROVA AD ASSIUGARE BENE TUTTO CON IL PHON,
POI SRUZZARGLI UN PO DI WD40 PULISCI IL TUTTO, DOMANI MATTINA VERIFICA SE FUNZIONA TUTTO.
BYE
BYE

Problema risolto!

Stamattina tiro fuori la moto dal box, accendo il quadro e tutto funziona correttamente, solite spie accese che poi si spengono e nessuna scritta strana sul display.

Vado al volo dal conce e gli racconto l'accaduto. Il meccanico mi ha detto che sanno gia del problema sul sensore del cavalletto ed anche mamma herley lo sa.
Mi ha detto che il problema si risolve da solo come infatti è accaduto.

Sospiro di sollievo...

si... però se ti prende un'acquazzone per strada rischi di rimanere li finchè non spiove

raffaele ha scritto:si... però se ti prende un'acquazzone per strada rischi di rimanere li finchè non spiove

Appunto!

Il fatto che sia un difetto "conosciuto" e "temporaneo" non esonera il produttore da un intervento maggiormente incisivo in fase di progettazione fino ad arrivare eventualmente alla sostituzione in garanzia del pezzo che crea il problema

Loki ha scritto:

raffaele ha scritto:si... però se ti prende un'acquazzone per strada rischi di rimanere li finchè non spiove

Appunto!

Il fatto che sia un difetto "conosciuto" e "temporaneo" non esonera il produttore da un intervento maggiormente incisivo in fase di progettazione fino ad arrivare eventualmente alla sostituzione in garanzia del pezzo che crea il problema

Il meccanico mi ha detto in caso ricapitasse l'nconveniente di staccare i contatti ed isolare cosi il sensore difettoso...

Io sto pensando seriamente di eliminare il sensore.
Lunedi faccio il primo tagliano e ne riaparlo col meccanico, senriamo un po' che dice.

Chissà, forse spruzzare uno spray siliconico che impermeabilizza il pulsantino sul cavalletto potrebbe aiutare?

Quoto Spavy a me non è successo però q a questo punto prevengo.

Non vorrei dire scemate ma mi sembra che il sensore del cavalletto sia di tipo elettromagnetico, tipo il sensore del contakm delle bici. Quindi non gli si puo fare nulla, non ha contatti o parti mobili. Malauguratamente ricapitasse mi han detto di staccare il connettore posto sulla trave del telaio in prossimita del carter motore lato sinistro. Opppure, e forse è la soluzione migliore, si può escludere il sensore dal circuito elettrico e tanti saluti...