Attrezzi utili alla manutenzione dell'Iron

In attesa del motociclo vorrei incominciare ad attrezzare il garage.

Chi mi indica un kit o almeno degli attrezzi indispensabili per la bulloneria e quant'altro per l'Iron.

Grazie a buon rendere

inizia con chiavi inglesi, brugole e kit bussole e cricchetto in pollici, se possibile prendile di marchi noti, che garantiscono qualità e sopratutto non ti devastano la bulloneria...
Ogni tanto su ebay si trovano buone offerte, ma hanno un costo sempre medio-alto.

Quoto Bobberboy, non risparmiate sulle chiavi, pittusto scegliete solo le misure che utilizzerete veramente senza comprare tutto il set! Naturalmente stiamo parlando di misure in pollici, e oltre alla difficile reperibilità bisogna mettere in conto anche il prezzo più alto.
Quando avevo lo Sporty '94 presi in blocco tutte le chiavi in pollici della USAG e spesi un patrimonio per poi rivenderle al cambio moto! ora mi tocca riacquistarle!!!

Guitarman ha scritto:Quoto Bobberboy, non risparmiate sulle chiavi, pittusto scegliete solo le misure che utilizzerete veramente senza comprare tutto il set! Naturalmente stiamo parlando di misure in pollici, e oltre alla difficile reperibilità bisogna mettere in conto anche il prezzo più alto.
Quando avevo lo Sporty '94 presi in blocco tutte le chiavi in pollici della USAG e spesi un patrimonio per poi rivenderle al cambio moto! ora mi tocca riacquistarle!!!

Ma nooo, che sfiga... dovevi tenertele! M ala triumph non aveva viteria in pollici? o forse solo i vechhi modelli anni 60...

bobberboy ha scritto:

Guitarman ha scritto:Quoto Bobberboy, non risparmiate sulle chiavi, pittusto scegliete solo le misure che utilizzerete veramente senza comprare tutto il set! Naturalmente stiamo parlando di misure in pollici, e oltre alla difficile reperibilità bisogna mettere in conto anche il prezzo più alto.
Quando avevo lo Sporty '94 presi in blocco tutte le chiavi in pollici della USAG e spesi un patrimonio per poi rivenderle al cambio moto! ora mi tocca riacquistarle!!!

Ma nooo, che sfiga... dovevi tenertele! M ala triumph non aveva viteria in pollici? o forse solo i vechhi modelli anni 60...

No, Triumph niente viti in pollici! e non parlavo solo di chiavi combinate e bussolotti! avevo anche chiavi allen con manico e tante altre cose che adesso mi tocca ricomprare!!!
Ma stavolta prendo solo le misure che servono!

e queste misure-attrezzo-funzione le condividete con noi che ancora siamo appiedati?

Quando avevo lo Sporty 883 del '94 queste erano le misure più usate:

TORX

T25 control housing screws
T27 clutch inspection cover, control clamps
T40 front brake disk, front wheel hub plate
T45 rear brake disk mounting bolts, fork bracket
pinch screw

ALLEN


6 or 7 mm fork damper tube screw

5/32 sissy bar mounting screws, primary chain inspection
cover screws

3/16 primary cover screws, rocker box cover screws
gearcase cover, sprocket cover,
sissy bar side plate mounting screws

1/4 front fender bolts, handlebar clamp bolts
eyebrow bolts, coil bracket bolt
left footpeg mount screws,
rear master cylinder mounting screws,
belt guard mounting screw,
primary adjuster screw,

5/16 upper engine mounts, front axle pinch bolt


3/8 timing plug


HEX HEAD


5/16 heat shield worm drive clamps
brake line mounting clips
horn mounting bracket screws

3/8 voltage regulator mounting screws

7/16 coil mounting screws, battery strap nut
brake pedal adjustment screw

10mm horn mounting nut, battery terminal screw
throttle cable adjustment jam nut

1/2 front fender bolt nuts, enricher bracket
front directional signal mounts, mirror mount,
coil braket bolt, brake pedal adjustment screw
locknut

9/16 lower front engine mounts, front axle pinch bolt
upper shock mounting bolt, belt tension adjuster
screws, upper front engine mount screws,
rear engine mount bolts

5/8 front directional swivel nut, spark plugs

11/16 lower front engine mount flange nuts

3/4 front axle nut, lower shock mounting bolt,
headlight mounting bolt

7/8 primary chain adjuster screw locknut

15/16 rear axle nut, stem bolt

1 3/8 fork tube cap



TWELVE POINT


3/8 caliper banjo bolts, rear master cylinder banjo bolt

7/16 front master cylinder banjo bolt

1/2 head screws


PHILLIPS


#1 headlight clamp ring, directional signal lens screws
taillight lens screws

#3 ignition module cover screws

#4 air cleaner cover screws

cavolo guitar...non ci capisco un c@zz0

ironman79 ha scritto:cavolo guitar...non ci capisco un c@zz0

ti basta segnare le cifre che vedi, che sono le misure in pollici...

1/4 (un quarto di pollice) 3/8 (tre ottavi di pollice) ecc ecc

costano più gli attrezzi della moto!

ironman79 ha scritto:cavolo guitar...non ci capisco un c@zz0

Ok, proverò a tradurre!!!

io per evitare i casini con le torx(che a casa mia sono ben odiate) so sostituendo tutto quello che posso con le classiche teste esagonali...grazie all'aiuto del conce che gentilmente me le passa aggratis!!!

A proposito di chiavi, posto questo che può essere d'interesse per tutti!

le cercavo anch'io, ho girato tutti i bricocenter della zona sicuro di trovarle...non è semplice

c1po ha scritto:le cercavo anch'io, ho girato tutti i bricocenter della zona sicuro di trovarle...non è semplice

La USAG le fa, cercale!

Guitarman ha scritto:

c1po ha scritto:le cercavo anch'io, ho girato tutti i bricocenter della zona sicuro di trovarle...non è semplice

La USAG le fa, cercale!

graaaaaaaaaaazie

Guitarman ha scritto:A proposito di chiavi, posto questo che può essere d'interesse per tutti!

molto utile grazie roccia....

Ma per uno che...la meccanica e la carrozzeria sono come il latino ai bei tempi del liceo...senza dover subito spendere un capitale, quali chiavi sono ESSENZIALI (es. per cambiare sella di serie e sella reach, mettere e togliere il sissy..).
Aiutatemi, che so' gnurante!!!

Ironman74 ha scritto:Ma per uno che...la meccanica e la carrozzeria sono come il latino ai bei tempi del liceo...senza dover subito spendere un capitale, quali chiavi sono ESSNZIALI (es. per cambiare sella di serie e sella reach, mettere e togliere il sissy..).
Aiutatemi, che so' gnurante!!!

per la sella è un casino
ci vuole addirittura un cacciavite a taglio

Grazie Guitarman

Ironman74 ha scritto:Ma per uno che...la meccanica e la carrozzeria sono come il latino ai bei tempi del liceo...senza dover subito spendere un capitale, quali chiavi sono ESSNZIALI (es. per cambiare sella di serie e sella reach, mettere e togliere il sissy..).
Aiutatemi, che so' gnurante!!!

Elenco chiavi in pollici di maggior uso per Iron.

TORX:
T25
T27
T40
T45(possibilmente a bussola)
T50(possibilmente a bussola)

ALLEN:
3/32
3/16
1/4
5/16

BUSSOLE attacco 1/2" e cricchetto
5/16
1/2
9/16
5/8

COMBINATE
5/16
9/16
1/2
5/8
3/8

Chiave a tazza per filtro olio 74-14

Giraviti e pinze varie

Naturalmente queste sono quelle che servono per l'allestimento e per qualcos'altro di poco impegnativo che non sia il motore!!!

Tabella di confronto pollici-millimetri

Sasha ha scritto:

Ironman74 ha scritto:Ma per uno che...la meccanica e la carrozzeria sono come il latino ai bei tempi del liceo...senza dover subito spendere un capitale, quali chiavi sono ESSNZIALI (es. per cambiare sella di serie e sella reach, mettere e togliere il sissy..).
Aiutatemi, che so' gnurante!!!

per la sella è un casino
ci vuole addirittura un cacciavite a taglio

Grazie Sasha per la consulenza ma soprattutto per la comprensione verso un "estraneo" al mondo della meccanica (questi sono gli inconvenienti di avere uno suocero meccanico, carroziere, elettrauto....e mi tocca pure non pagare)

Ironman74 ha scritto:

Sasha ha scritto:

Ironman74 ha scritto:Ma per uno che...la meccanica e la carrozzeria sono come il latino ai bei tempi del liceo...senza dover subito spendere un capitale, quali chiavi sono ESSNZIALI (es. per cambiare sella di serie e sella reach, mettere e togliere il sissy..).
Aiutatemi, che so' gnurante!!!

per la sella è un casino
ci vuole addirittura un cacciavite a taglio

Grazie Sasha per la consulenza ma soprattutto per la comprensione verso un "estraneo" al mondo della meccanica (questi sono gli inconvenienti di avere uno suocero meccanico, carroziere, elettrauto....e mi tocca pure non pagare)

ahia..appena fanno ala legoHarley sarà nostra premura informarti..

Ironman74 ha scritto:

Sasha ha scritto:

Ironman74 ha scritto:Ma per uno che...la meccanica e la carrozzeria sono come il latino ai bei tempi del liceo...senza dover subito spendere un capitale, quali chiavi sono ESSNZIALI (es. per cambiare sella di serie e sella reach, mettere e togliere il sissy..).
Aiutatemi, che so' gnurante!!!

per la sella è un casino
ci vuole addirittura un cacciavite a taglio

Grazie Sasha per la consulenza ma soprattutto per la comprensione verso un "estraneo" al mondo della meccanica (questi sono gli inconvenienti di avere uno suocero meccanico, carroziere, elettrauto....e mi tocca pure non pagare)

lo so che l'ironia toscana non è sempre compresa
non volevo offenderti e aggiungerei un "da che pulpito..." essendo io a mia volta imbranato colle chiavi e non potendo contare su parenti meccanici

Sasha ha scritto:

Ironman74 ha scritto:

Sasha ha scritto:

Ironman74 ha scritto:Ma per uno che...la meccanica e la carrozzeria sono come il latino ai bei tempi del liceo...senza dover subito spendere un capitale, quali chiavi sono ESSNZIALI (es. per cambiare sella di serie e sella reach, mettere e togliere il sissy..).
Aiutatemi, che so' gnurante!!!

per la sella è un casino
ci vuole addirittura un cacciavite a taglio

Grazie Sasha per la consulenza ma soprattutto per la comprensione verso un "estraneo" al mondo della meccanica (questi sono gli inconvenienti di avere uno suocero meccanico, carroziere, elettrauto....e mi tocca pure non pagare)

lo so che l'ironia toscana non è sempre compresa
non volevo offenderti e aggiungerei un "da che pulpito..." essendo io a mia volta imbranato colle chiavi e non potendo contare su parenti meccanici

Nessuna offesa, ho le spalle larghe!!!
Le vs risposte non hanno mai suscitato rancore...la vs ironia è un momento di compagnia e di ilarità nell'arco della giornata. GRANDI.