Controdati collettore marmitta-testa motore

Volevo segnalarvi un piccolo problema che ho avuto con la mia iron. Dopo circa 1000 km mi sono accorto, di aver perso, letteralmente per strada, i due controdadi delle viti che tengono unita la marmitta posteriore alla testa del motore. Portata in concessionaria, mi hanno detto che non gli era mai capitato che un iron perdesse i controdadi per le vibrazioni, e mi hanno rimontato i due controdadi persi. Riaccendendo la moto, ci siamo accorti che la guarnizione non teneva più bene, molto probabilmente perchè viaggiando senza controdadi delle viti, si era acciatta. Il meccanico, mi ha consigliato (anche per se stesso) di attendere il primo tagliano per la sostituzione della guarnizione (ovviamente sempre in garanzia), dato che altrimenti mi avrebbe dovuto far lasciare la moto. Questo succedeva lunedì. Oggi, sabato, pulendo la moto, mi sono accorto di aver riperso gli stessi controdadi. Sono tornato in concessionaria e, a questo punto, il meccanico a deciso di smontare la marmitta, sostituire le guarnizioni, e rimontare il tutto a regola d'arte (speriamo..)...non è nulla di che, però vorrei avere la sicurezza di aver eliminato questo problemi. A voi, è mai capitata una cosa del genere e cosa ne pensate?
Grazie in anticipo per le risposte

per ora nessun problema ed ho fatto 2400 km in meno di 2 mesi. Comunque credo possa succedere qualche inconveniente, l'importante è che il concessionario ti abbia sistemato tutto ed ovviamente in garanzia. Ogni tanto qualche imprevisto può succedere, no? Chiaro nessuno lo vorrebbe alla propria moto.
Un esempio un pò banale, la mia trasuda quella di altri no

Si si, infatti ci sta....e come ho scritto è una cosa da niente....vi ho raccontato il fatto solo perchè così possiate darci un occhio anche alle vostre moto...comunque tutto sistemato in garanzia...

sinceramente quando mi son montato le short shots, i dadi che menzioni erano letteralmente molli…..

ora li ho tirati ( con cognizione, senza esagerare ) e ho detto di controllare durante il primo tagliando che fossero a posto

ciao
joe

omar83 ha scritto:Volevo segnalarvi un piccolo problema che ho avuto con la mia iron. Dopo circa 1000 km mi sono accorto, di aver perso, letteralmente per strada, i due controdadi delle viti che tengono unita la marmitta posteriore alla testa del motore. Portata in concessionaria, mi hanno detto che non gli era mai capitato che un iron perdesse i controdadi per le vibrazioni, e mi hanno rimontato i due controdadi persi. Riaccendendo la moto, ci siamo accorti che la guarnizione non teneva più bene, molto probabilmente perchè viaggiando senza controdadi delle viti, si era acciatta. Il meccanico, mi ha consigliato (anche per se stesso) di attendere il primo tagliano per la sostituzione della guarnizione (ovviamente sempre in garanzia), dato che altrimenti mi avrebbe dovuto far lasciare la moto. Questo succedeva lunedì. Oggi, sabato, pulendo la moto, mi sono accorto di aver riperso gli stessi controdadi. Sono tornato in concessionaria e, a questo punto, il meccanico a deciso di smontare la marmitta, sostituire le guarnizioni, e rimontare il tutto a regola d'arte (speriamo..)...non è nulla di che, però vorrei avere la sicurezza di aver eliminato questo problemi. A voi, è mai capitata una cosa del genere e cosa ne pensate?
Grazie in anticipo per le risposte

penso che mi è successa la stessa cosa!
che scarichi monti?

dai una letta qui:

https://ironeer.forumattivo.com/incontri-raduni-f15/vasco-a-gaeta-con-la-motoretta-rotta-t3267.htm

ho su gli scarichi originali (almeno per ora.. ). La cosa strana è che le viti di quello anteriore non hanno avuto problemi, mentre quelle del posteriori hanno avuto il problema riportato...

anche a me, secondo cilindro...

forse è perchè il cilindro posteriore scalda di più e la dilatazione li fa allentare... ma cmq non è giustificabile, che ca**o!!

Ad ogni modo, il consiglio è sempre quello: prima e dopo un bel run, una controllatina ai serraggi di viti e bulloni va sempre fatta... meglio perdere 5 minuti che perdere pezzi per strada no?

bobberboy ha scritto:forse è perchè il cilindro posteriore scalda di più e la dilatazione li fa allentare... ma cmq non è giustificabile, che ca**o!!

Ad ogni modo, il consiglio è sempre quello: prima e dopo un bel run, una controllatina ai serraggi di viti e bulloni va sempre fatta... meglio perdere 5 minuti che perdere pezzi per strada no?

Quoto al 100%....

ma porca pupazza maledetta maiala, oggi a 2 km da casa, nel tornare dal raduno toscano ho riperso uno dei due dadi del collettore/cilintro posteriore, l'altro è ancora saldo ma lo sarà per poco!

Qesta volta ne ho ancora 3 di bulloni di riserva, mi sono rotto le palle, vado e domani e mi compro una chiave a T con snodo e me li piazzo da solo, solo che non ho idea di quanto devo tire isti controdadi, ho visto che non devono arrivare a fine corsa.. consigli?

vasco.r ha scritto:ma porca pupazza maledetta maiala, oggi a 2 km da casa, nel tornare dal raduno toscano ho riperso uno dei due dadi del collettore/cilintro posteriore, l'altro è ancora saldo ma lo sarà per poco!

Qesta volta ne ho ancora 3 di bulloni di riserva, mi sono rotto le palle, vado e domani e mi compro una chiave a T con snodo e me li piazzo da solo, solo che non ho idea di quanto devo tire isti controdadi, ho visto che non devono arrivare a fine corsa.. consigli?

mmh...nn puoi metterci del frenafiletti??? cosi dovrebbe tenre alle vibrazioni...

E' successo anche a me!https://ironeer.forumattivo.com/manutenzione-f12/collettore-di-scarico-t3776.htm?highlight=collettore

bobberboy ha scritto:forse è perchè il cilindro posteriore scalda di più e la dilatazione li fa allentare... ma cmq non è giustificabile, che ca**o!!

Ad ogni modo, il consiglio è sempre quello: prima e dopo un bel run, una controllatina ai serraggi di viti e bulloni va sempre fatta... meglio perdere 5 minuti che perdere pezzi per strada no?

ehehe ma io sta volta prima de dopo il run ho fatto il tagliandoooooooooooo e proprio quei controdadi hanno ricontrollato perchè gli avevo detto quello che mi era successo qualche mese prima.. bisogna trovare qualcosa che blocchi sti benedetti dadi.. poi domanda:

che chiave a T devo comprare per rimettere i bulloni? qualcuno sa la misura in pollici?

quando mi accorgo che stringendo il dado non devo continuare a stringere?

vasco.r ha scritto:

bobberboy ha scritto:forse è perchè il cilindro posteriore scalda di più e la dilatazione li fa allentare... ma cmq non è giustificabile, che ca**o!!

Ad ogni modo, il consiglio è sempre quello: prima e dopo un bel run, una controllatina ai serraggi di viti e bulloni va sempre fatta... meglio perdere 5 minuti che perdere pezzi per strada no?

ehehe ma io sta volta prima de dopo il run ho fatto il tagliandoooooooooooo e proprio quei controdadi hanno ricontrollato perchè gli avevo detto quello che mi era successo qualche mese prima.. bisogna trovare qualcosa che blocchi sti benedetti dadi.. poi domanda:

che chiave a T devo comprare per rimettere i bulloni? qualcuno sa la misura in pollici?

quando mi accorgo che stringendo il dado non devo continuare a stringere?

1/2" a bussola e chiave a T con snodo!
Non ammazzarti per stringere quei bulloni, quei prigionieri sò delicati!

A me è capitato sull'anteriore mentre andavo a Livorno....Per fortuna che il giorno dopo Anima mi ha mandato all'HD a nome suo e mi hanno risolto il problema...Il proprietario non ha voluto nemmeno i soldi..!Mi sa che comprerò anch'io le chiavi e le terrò sempre dietro nei viaggi...!

Nanny ha scritto:A me è capitato sull'anteriore mentre andavo a Livorno....Per fortuna che il giorno dopo Anima mi ha mandato all'HD a nome suo e mi hanno risolto il problema...Il proprietario non ha voluto nemmeno i soldi..!Mi sa che comprerò anch'io le chiavi e le terrò sempre dietro nei viaggi...!

ottimo, pure io ho preso il necessario ed ogni migliaio di km una controllata al serraggio, gliela dò..