candele nere

Esatto lo spillo è quello.
Allora via da un moto accessori-ricambi e lo compri 5 euro e passa la paura portati il getto che deve chiudere così vedi quale entra perfettamente nel foro del getto.

x ErZanza

ciao, allora per ora sto facendo delle prove procedendo in maniera progressiva... come prima cosa ho settato il getto dell'aria del minimo a 3,5 giri lasciando il getto da 200 ho ripulito le candele e ci ho fatto 80km ma il risultato non cambia, adesso sono passato al getto più piccolo che ho 165 e questa sera vedo le candele... la moto va meglio col getto da 165
ora mi chiedo... come mai il manuale uso e manutenzione dice che il motore 1200S monta il 200? e perchè nello schema del carburatore c'è tutto il mondo creato tranne lo spillo del'aria del minimo?
incomincio a spazientirmi... qualcosa non va.
Per quanto riguarda lo spillo che è all'interno della ghigliottina non mi dispiace averlo che si può settare ma adesso è come se stesse alla posizione 5 partendo a contare dalla punta... quindi dovrebbe limitare di più la benzina e dovrebbe andare bene per il problema che ho.
Domani ti faccio sapere se come è settato ora funziona altrimenti sono costretto a portarla dal meccanico...

Ciao ErZanza,
allora le candele continuano ad essere nere...
però dato che mi avevi messo la pulce nell'orecchio con lo spillo della baionetta ho dato un'occhiata togliendo totalmente il filtro dell'aria, quello che succede è che dalla base "dove si va a conficcare lo spillo" esce uno zampillo di benzina non indifferente e mi sa che è quello il problema... ho sollevato leggermente con le dita lo spillo e diminuisce fino a sparire... quindi devo "come dici tu" rimediare uno spillo regolabile o meglio ancora ho pensato di togliere lo spillo ed andare dal ferramenta e prendere una decina di rondelline per fargli spessore in modo da regolarlo al punto giusto. Ti farò sapere ma la vedo lunga... grazie a presto Billy


"Allora via da un moto accessori-ricambi e lo compri 5 euro" ci provo ma pure questa la vedo dura e se lo hanno mi sa che ti devo una birra hahahahaha

Buone e cattive notizie...
sono andato a comprare lo spillo ma non ne avevano uguale al mio.
ho messo degli spessori al mio ma andava da schifo, borbottava etc.
alla fine mi sono segnato il codice dello spillo e l'ho rimontato così come era in origine... e il bello è che non usciva più benzina alla base... mi sa che prima lo spillo non era infilato correttamente nel bussolotto o c'era qualcosa che lo ustroiva, tu dirai ora come va? la moto va benissimo ma le candele sono ancora nere

ritorno precisamente all'inizio... cosa fa annerire queste candele?

Billy visto che sei di Roma forse è meglio vederci non pensi!!!

Billy ha scritto:Buone e cattive notizie...
sono andato a comprare lo spillo ma non ne avevano uguale al mio.
ho messo degli spessori al mio ma andava da schifo, borbottava etc.
alla fine mi sono segnato il codice dello spillo e l'ho rimontato così come era in origine... e il bello è che non usciva più benzina alla base... mi sa che prima lo spillo non era infilato correttamente nel bussolotto o c'era qualcosa che lo ustroiva, tu dirai ora come va? la moto va benissimo ma le candele sono ancora nere

ritorno precisamente all'inizio... cosa fa annerire queste candele?

Io non ho mai sentito nessuno con una Harley a carburatori lamentarsi per le candele nere... casomai ti dovresti preoccupare se fossero bianche... stai facendo di tutto per farti delle paranoie?

x Spavy
Ciao Spavy, le candele nere sono sintomo di una cattiva combustione e questo significa che butto al secchio la reale potenza della mia moto e si rovinano anche i pistoni... in fine la scintilla diminuisce con l'andare del tempo... e consumo di più... etc. etc.


x ErZanza
ok... io sono di Ostia... ti lascio la mia mail spazzatura... rottocop@hotmail.com sentiamoci li, ciao.

dubito che filtro o marmitta possano incidere così tanto. la centralina dovrebbe essere in grado di ripristinare i rapporti corretti, viste le tante discussioni in cui si parlava del falso mito del "filtro+marmitta ci vuole anche la centralina o una nuova mappatura".

Il problema, se c'è, dovrebbe essere cercato da qualche altra parte. Mi trovo d'accordo con Spavy, forse è tutto normale, o comunque non è preoccupante. L'unica cosa che posso pensare è che la centralina non riesca a bilanciare i valori di carburazione, ma perché ha qualche problema la centralina stessa...

my two cent..

No ragazzi voi avete un motore ad ignezione io ho un carburatore... la mappatura della centralina è vadila per i motori ad ignezione... che Dio me ne scampi!

Io ho un motore 1200S 5 marce e 2 candele per cilindro nulla di strano... solo che ha un carburatore che mi da problemi visto che le candele sono nere fuliginose.

troppa benzina rispetto all'aria...
getto max 170 e min 42 il resto è stato controllato e revisionato da cima a fondo.

fasatura fatta con strobo ed è perfetta... ho levato le candele e le ho messe tutte e 4 a massa e fanno la scintilla correttamente...

resto dell'idea ke tu hai una carburazione troppo grassa...quanto fai con 1 litro?

no no non stò parlando di birra...

marco iron883 ha scritto:resto dell'idea ke tu hai una carburazione troppo grassa...quanto fai con 1 litro?

no no non stò parlando di birra...

Quanto faccio con un litro di birra?

in metri arriva a malapena a prendere la moto... in litri diciamo che sto un quarto d'ora a pisciare

Ho risolto... il mistero era tutto nel getto del minimo era vecchio e non si leggeva il numero e alla fine ho deciso di sostituirlo con uno nuovo da 42 e questa sera mi sono finalmete ritrovato le candele PERFETTE!!!

Grazie ErZanza per il supporto resta il fatto che se ci si vede hai una birra pagata

Bravi ragazzi vi vedo molto competenti.
Le candele nere come avete detto è un sinonimo di un rapporto stecheometrico sbagliato, eccesso di carburante in funzione dell'aria.
In qualche modo la centralina se avete lasciato la sonda lambda ed eliminato il SAI dovrebbe correggere l'errore ma il range d'aggiustamento non è elevato.
Un tempo si prendeva il cacciavite e si faceva la carburazione oggi si attacca il computer e si rimappa.
Per far un bel lavoro portatela in un officina con il banco prova che potrà fare la mappatura su misura per la vostra moto con le vostre modifiche, altrimenti caricateci su delle mappe pre impostate con dei valori a/f più elevati e sentite come vi gira.
Io come alcuni di voi sapranno ho una triumph speed triple ed ho un programma freeware che ho scaricato su internet con il quale tramite cavo odb mi collego alla centralina, rimappo e faccio le diagnosi e test alla moto... informatevi se c'è qualcosa del genere anche per hd, io lo trovo utilissimo.

qualcuno sa dove sta la porta USB?

per chiarezza e perche' nn mi sembra che nessuno lo abbia scritto se una moto brucia troppa benza fuma nero se invece bruciasse olio il fumo al posteriore e' azzurro

ATTENZIONE!!! Ho letto qui in questo post, che si dice che la centralina non serve se si cambia lo scarico e il filtro aria, non è proprio così....
Se si lascia il filtro e lo scarico è leggermente più aperto ok, se mettiamo anche un filtro più permeabile sostituendo quello originale nella scatola filtro tipo K&N o SE o BMC ecc ecc, allora la centralina può anche rimanere orig.le.
Ma se andaiamo a togliere scatola filtro e mettiamo un elemento filtrante diretto, magari uno scarico aperto V&H SE Bassani ecc ecc, allora la centralina serve per forza per vari motivi, scoppiettamento, consumo, prestazioni ecc ecc.

ErZanza ha scritto:Billy che carburatore monti? che filtro aria? che scarico?
Diciamo che se hai messo un getto del max da 165 e con candele nuove sono nere ancora passa a un 160 metti uno spillo conico, quello che apre il getto del max, che si trova nella membrana a ghigliottina, regolabile, di solito hanno 5 reg., lo metti alla 4 partendo a contare dalla punta verso il culo.
poi apri a 3,5giri la vite dell'aria e apri un pò il filtro.
Facci sapere

stai imparando tanto da me, bravo Zanza.