Il minimo? Io lo abbasso A MANO!

Sentite come batte il suo cuore!



Questo a moto fredda (e forse è pure eccessivamente basso): a moto calda si alza un pochino.

Special thanks to speedo280

bongio ha scritto:Sentite come batte il suo cuore!



Questo a moto fredda (e forse è pure eccessivamente basso): a moto calda si alza un pochino.

Special thanks to speedo280

e' il pigster idle control ?

Perché fai soffrire il motore ... se vuoi bene a qualcuno devi pensare a lui ... non a te.

Un saluto
Ezio

Non so cosa sia il pigster idle control

Questo è una fedele riproduzione dello IAC originale... solo che è regolabile manualmente!
Basta sostituirlo allo IAC e il gioco è fatto.

azzurri51 ha scritto:Perché fai soffrire il motore ... se vuoi bene a qualcuno devi pensare a lui ... non a te.

Un saluto
Ezio

Basta tenere "l'aria aperta" finché la moto non si scalda e non abbassare eccessivamente il minimo. A moto calda poi batte che è un piacere!

A bassi giri il danno maggiore é a moto fredda ... non calda.

Un saluto
Ezio

azzurri51 ha scritto:A bassi giri il danno maggiore é a moto fredda ... non calda.

Un saluto
Ezio

Appunto. A moto fredda si tiene il minimo più alto, a moto calda lo si abbassa.

Scusa ... non avevo capito.

Un saluto
Ezio

Sono dell'idea che quando progettano i vari sistemi sono integrati.
Mi riferisco alla pompa dell'olio... fino a quanti giri al minuto garantisce una corretta pressione, lubrificazione e raffreddamento?
Magari è tutto ok uguale. Magari...

E' proprio alla pressione della pompa olio che pensavo quando dicevo di volere bene alla tua moto.

Certe volte bisogna ... fare un passo indietro ... e dare fiducia a chi ha molta più esperienza di noi !!!!

Se la HD dice che sotto i 1000, 980 giri o giù di lì è meglio non andare ... a freddo come a caldo ...

Un saluto
Ezio

45degrees ha scritto:Sono dell'idea che quando progettano i vari sistemi sono integrati.
Mi riferisco alla pompa dell'olio... fino a quanti giri al minuto garantisce una corretta pressione, lubrificazione e raffreddamento?
Magari è tutto ok uguale. Magari...

Molte centraline (tra cui la Super Tuner, che è della Screamin' Eagle, e quindi di mamma Harley) permettono di abbassare il minimo.
Questo dispositivo permette di farlo manualmente.
Il minimo e lo starter sono regolabili a piacimento tramite apposite viti (la leva di regolazione su cui agisco nel video è l'equivalente di quella per "tirare l'aria" nelle moto a carburatore): basta non esagerare.

BASTA NON ESAGERARE ... ma come fai a sapere il numero di giri ?

Un saluto
Ezio

azzurri51 ha scritto:BASTA NON ESAGERARE ... ma come fai a sapere il numero di giri ?

Un saluto
Ezio

Si va un po' a orecchio, cercando di fare in modo che la spia gialla dell'iniezione non si accenda troppo spesso

bongio ha scritto:Non so cosa sia il pigster idle control

Questo è una fedele riproduzione dello IAC originale... solo che è regolabile manualmente!
Basta sostituirlo allo IAC e il gioco è fatto.

e' un marchingegno inventato da un brasiliano per abbassare il minimo.sembra che costi intorno ai 250 sacchi.non so bene come funzioni. guarda qua
https://www.youtube.com/watch?v=5kT8AovfpZg&feature=related

Ad orecchio ... distingui tra 800 e 1000 giri ?

Un saluto
Ezio

Un Brasiliano che NON vuole bene alla sua moto !!!!

Un saluto
Ezio

Un Brasiliano che praticamente fa lavorare il motore SENZA LUBRIFICAZIONE !!!!

Un saluto
Ezio

Io ho il minimo settato a 850 giri ( a caldo ) dal dealer con tramite sest .
Per quanto ho sentito dire il motore lavora perfettamente fino a 780/800 giri.
X Ezio ti assicuro che tra 1000 ed 800 si sente ad orecchio. E non penso che qua' nessuno ci tenga a rovinare un motore.

azzurri51 ha scritto:Ad orecchio ... distingui tra 800 e 1000 giri ?

Un saluto
Ezio

Tra 800 e 1000 la differenza è parecchia, si sente eccome.

Sapete quale è il numero minimo di giri consigliato dalla HD per mandare in pressione l'olio?

Un saluto
Ezio

Pagina 3-15 del manuale di officina :

Controllare la pressione al minimo normale 1000 GIRI/MIN dalla tabella 3.21

La pressione DEVE essere tra 7 e 12 PSI .

Un saluto
Ezio

se tenete la moto cosi come è si è sicuri che i migliaia di chilometri le macina, ma se ci mettete mano ..... vedo troppe modifiche in questo forum fatte a casaccio, solo per sentire il rombo, ma sono rombi malsani con filtri stra aperti, terminali bucherellati, tubo di compensazione gas tappato, minimi abbassatti a orecchio, oli cambiati con altre miscele, ecc ecc ma poi ci credo che dicono che le HD sono rottami, ma rottami x che conseguenze? c'è un libretto che danno quando consegnano la moto, seguitelo, al massimo filtro e termininali, sempre sotto consiglio di un conce HD. poi per me potete pure montare il turbo (visto pure quello) ma nn pensiate di fare 50.000 KM.

in settimana mi dovrebbe arrivare pure a me poi non appena arriveranno i pezzi da alex di consegnato.com monterò il tutto e via con l'esttate!!!!!!!!!!!! non vedo l'ora
per ezio il conce ha detto che il motore lubrifica bene anche a 750 giri, l'importante è non lasciarlo in moto per ore e ore (sino a farlo surriscaldare) con 40gradi all'ombra

Cosa vuole dire quello che vi ho detto ?

Vuole dire che se hai il filtro nuovo e pulito ed il circuito a posto, probabilmente anche con 850 giri puoi andare bene ... poichè (probabilmente) hai almeno 7 PSI di pressione ... ma se il filtro lo hai cambiato da diciamo 3000 Km ? ... è un po sporco ... ed allora !!!

Allora è meglio stare a 1000 giri che sei sicuro.

Un saluto
Ezio

piu la moto è tafognata più deve andare a fare i controlli. nn valgono più i controlli da libretto.