ma la centralina...allunga ?????

Ragazzi, si e' parlato moltissimo di centraline, i pro e i contro, ma mi chiedevo, al di la' della potenza, dello spunto ecc. ma allunga anche un po' i rapporti, sopratutto la 5°, oppure no, facendo quasi il contrario ??? Chiedo questo perche' sto' per montarla, con il filtro, e in autostrada, se avessi un po' piu' di allungo male non sarebbe...

Per ottenere un allungo maggiore si puo' agire su pignone e corona ( o simili ,dato la nostra moto),ma andresti a modificare tutti i rapporti del cambio,con pro e contro, oppure ,dovresti sostituire l'ingranaggio della 5à nel cambio ,cosa complessa e per mia esperienza personale dannosa se non fatta da persona VERAMENTE COMPETENTE. Con la sostituzione avresti l'allungo voluto,ma perderesti un po' di spinta nella marcia sostituita. La cosa migliore sarebbe che la casa madre montasse la 6à marcia ,che andrebbe a migliorare non di poco la moto.

Ops, non ti ho risposto. La centralina migliora la risposta e la potenza in genere nonchè la fluidità, ma per ottenere ciò che vuoi la soluzione è quell'altra che ho scritto sopra ( almeno per mia esperienza).

grazie della tua risposta, ma chiedevo, se , visto che all'installazione della centralina esistono diverse mappature, non ne esistesse una su misura, che allungasse un po' la marcia, comunque certo che la cosa migliore, sarebbe , fosse disponibile un cvambio a 6 marce....chissa' se esiste, e soprattutto a che costo...

i rapporti sono meccanici e la centralina che è elettronica nn può modificarli..
normalmente la centralina serve solo per ottimizzare la carburazione..

Brit,sei peggio di una vecchia checca,cambi il tuo avatar ogni 5 minuti!!
Fai come me che ancora non ho capito come si mette....l'avatar....

Avevo chiesto pure io al mio mec di fiducia,l' unica soluzione,mi diceva, è installare il kit cambio della screaming eagle che prevede la 6A marcia.
Però me l'ha sconsigliato perchè a suo dire gli ingranaggi sono ...come dire...troppo fini,e quindi soggetti a rottura/usura precoce.

ciao

BRIT ha scritto:i rapporti sono meccanici e la centralina che è elettronica nn può modificarli..
normalmente la centralina serve solo per ottimizzare la carburazione..

confermo quanto detto da brit....
un rapporto meccanico NON PUO' essere allungato con l'elettronica,pensaci bene,non è possibile cambiare un ingranaggio con una rimappatura di centralina!!!
quando senti parlare di velocità maggiori in seguito ad una modifica elettronica,questa viene ottenuta dalla maggiore potenza del motore che riesce a prendere più giri nel rapporto più lungo e da un possibile spostamento del limitatore ad un più alto numero di giri...

per gli sportster non esiste nessun kit per la 6° marcia in quanto il cambio è integrato nel basamento motore e non separato come su tutte le altre harley! vedi per riprova di quanto detto il catalogo originale....

Allora l'unica soluzione è la sostituzione dell'ingranaggio della 5à per ottenere qualche risultato,ma io l'ho sconsiglio.

chi ha l'883,potrebbe sostituire i rapporti con quelli del 1200,un pò più lunghi, ma la sostituzione non riguarderebbe solo il pignone (un dente più piccolo rispetto al 1200) ma anche un ingranaggio interno,in pratica bisognerebbe "aprire" il motore!!!

toposcatenato ha scritto:Brit,sei peggio di una vecchia checca,cambi il tuo avatar ogni 5 minuti!!
Fai come me che ancora non ho capito come si mette....l'avatar....

pe ffortuna che hai scritto... 'l'avatar'..
mamma mia che me pensavo..

Ho letto da qualche parte che le 883 per il mercato americano hanno dei rapporti più lunghi, ma sempre a 5 marce, eventualmente si potrebbe pensare di montare quelli...

alfa2 ha scritto:per gli sportster non esiste nessun kit per la 6° marcia in quanto il cambio è integrato nel basamento motore e non separato come su tutte le altre harley! vedi per riprova di quanto detto il catalogo originale....

Sono andato a vedere,ed hai ragione.
Ho trovato il kit per vari modelli escluso lo sportster,evidentemente ho ricevuto notizie non veritiere.
Peccato però la 6A marcia mi intrigava.

Caro il mio menestrello barbuto,ogni tanto tocca dare un assist ,sennò che gusto c'è?!

toposcatenato ha scritto:Caro il mio menestrello barbuto,ogni tanto tocca dare un assist ,sennò che gusto c'è?!

concordo caro il nostro topetto..

ma come mai nn mettono questa sesta??? forse xè devono cambira molte parti e stravolgere il cambio??? nn capisco mai, neppure le case automobilistiche che si tirano matte per consumar meno e poi mettono solo 5 rapporti... ma nn costerebbe meno a mettere una 6 da autostrada?

albe ha scritto:

Sono andato a vedere,ed hai ragione.
Ho trovato il kit per vari modelli escluso lo sportster,evidentemente ho ricevuto notizie non veritiere.
Peccato però la 6A marcia mi intrigava.

ehh...se lo sportster avesse avuto la sesta,non l'avrei cambiata, e come me,la maggioranza di chi ha fatto il grande passo!!! di sicuro non per il tiro del motore o altro...

alfa2 ha scritto:
ehh...se lo sportster avesse avuto la sesta,non l'avrei cambiata, e come me,la maggioranza di chi ha fatto il grande passo!!! di sicuro non per il tiro del motore o altro...

In effetti caro Alfa, il motivo per cui cambierei la mia sarebbe solo per avere piuì' allungo in autostrada, per il resto per quello che serve a me cosi' va' benissimo, ieri ho provato qualche moto all'Harley di Sestri Levante, e fra tutte, l'unica, con le debite modifiche, che acquisterei e' la stree bob....ma per il momento va' benissimo la mia priscilla che mi sono modificato e sto' modificando a mio gusto...

alfa2 ha scritto: chi ha l'883,potrebbe sostituire i rapporti con quelli del 1200,un pò più lunghi, ma la sostituzione non riguarderebbe solo il pignone (un dente più piccolo rispetto al 1200) ma anche un ingranaggio interno,in pratica bisognerebbe "aprire" il motore!!!

E secondo te, se io provassi solo a cambiare il pignone ????

da quanto mi dicono,per cambiare il pignone bisogna pure cambiare la cinghia con una più lunga,il prezzo sale e i benefici son pochi..........

se dovessi tornare indietro,probabilmente non prenderei il 1200,visto il prezzo molto vicino ad un buono street bob usato con pochi km!!!
discorso diverso per l'883...
l'883 costa circa 8500 euro
il 1200 a conti fatti,viene a costare 11 mila o poco più
il mio street bob con 15mila km l'ho pagato 12 con una miriade di accessori
ma ragionare con "il senno di poi" è facile, alla fine il mio passaggio è stato quello normale di tutti gli harleysti....

alfa2 ha scritto:se dovessi tornare indietro,probabilmente non prenderei il 1200,visto il prezzo molto vicino ad un buono street bob usato con pochi km!!!
discorso diverso per l'883...
l'883 costa circa 8500 euro
il 1200 a conti fatti,viene a costare 11 mila o poco più
il mio street bob con 15mila km l'ho pagato 12 con una miriade di accessori
ma ragionare con "il senno di poi" è facile, alla fine il mio passaggio è stato quello normale di tutti gli harleysti....

quotone, stesso mio ragionamento

Fiammetta ha scritto:Ragazzi, si e' parlato moltissimo di centraline, i pro e i contro, ma mi chiedevo, al di la' della potenza, dello spunto ecc. ma allunga anche un po' i rapporti, sopratutto la 5°, oppure no, facendo quasi il contrario ??? Chiedo questo perche' sto' per montarla, con il filtro, e in autostrada, se avessi un po' piu' di allungo male non sarebbe...

x avere un allungo maggiore non è necessario toccare il cambio o la corona ma se disponi di una centralina con mappa personalizzabile basta solo posticipare il limitatore di 300 o 400 giri/min , così facendo il limitatore interverrà dopo consentendo di raggiungere una velocità maggiore ai 180kmh del limitatore originale

e ma un allungo aumentando il numero di giri che te ne fai su una HD ? a me piacerebbe allungare per far riposare il motore e ridurre i consumi.... ma la sesta non vogliono metterla.....