Regolatore minimo

toc

vorrei avere anche io lo iac di speedo ma non posso inviare messaggi come posso fare a contattarlo?

achille.laguardia ha scritto:vorrei avere anche io lo iac di speedo ma non posso inviare messaggi come posso fare a contattarlo?

devi avere 30 messaggi all'attivo x inviare MP

Non dovrei suggerirlo ma vai a presentiamoci saluta un po di utenti e risolvi...

Ciao Speedo... Vorrei acquistare il tuo regolatore perchè da quanto mi hanno suggerito gli altri untenti risolverebbe il mio problema di minimo alto. Devo montarlo su una 883 Ironeer con V&H Short Shots e filtro sceaming eagle. Ti lascio la mia mail: albino978@gmail.com
Grazie

Ciao Speedo!Mi sono finalmente deciso ad acquistare il tuo regolatore per risolvere il problema del minimo alto. Non posso inviarti messaggi privati quindi per favore contattami via mail al mio indirizzo: ferdisca4@tin.it per i dettagli dell'acquisto.
Grazie

ciao speedo, anche io ero interessato ma non mi fa inviare messaggi privati.
ti lascio la mia mail: luca-18@live.it

luca.quaresima.16 ha scritto:ciao speedo, anche io ero interessato ma non mi fa inviare messaggi privati.
ti lascio la mia mail: luca-18@live.it

x mandare PM devi avere 30 messaggi all'attivo

Si.. l'avevo.letto! Cercavo di velocizzare la cosa!

Ciao a tutti, ho il regolatore del minimo montato e le candele al posto del classico colore chiaro (dato generalmente dalla "magrezza" dell'alimentazione ad iniezione) sono molto scure e la moto ogni tanto fa delle fumate nere.
Ho solo i terminale S.E. montati.
E' strano, ma volendo montare gli arricchitori, ho paura che poi la benzina diventi ancor più grassa, ma non pensavo che il regolatore del minimo potesse modificare qualcosa sull'alimentazione.
E' capitato qualcosa di simile a qualcun'altro?

precisopap ha scritto:Ciao a tutti, ho il regolatore del minimo montato e le candele al posto del classico colore chiaro (dato generalmente dalla "magrezza" dell'alimentazione ad iniezione) sono molto scure e la moto ogni tanto fa delle fumate nere.
Ho solo i terminale S.E. montati.
E' strano, ma volendo montare gli arricchitori, ho paura che poi la benzina diventi ancor più grassa, ma non pensavo che il regolatore del minimo potesse modificare qualcosa sull'alimentazione.
E' capitato qualcosa di simile a qualcun'altro?

non credo dipenda dal regolatore
prova a controllare il filtro aria
facilmente è sporco è non fà respirare la moto

alan ha scritto:
non credo dipenda dal regolatore
prova a controllare il filtro aria
facilmente è sporco è non fà respirare la moto

Posso solo concordare con te, non dipende dal regolatore

Speedo280 ha scritto:

Posso solo concordare con te, non dipende dal regolatore

filtro cambiato in occasione del tagliando, vediamo ora come va.
comunque ho rimesso temporaneamente l'originale. Ho un problema di "grilli" che persiste anche dopo il cambio delle punterie, le stò provando tutte prima di far smontare il motore e far controllare le tolleranze. Avevo ordinato anche gli arricchitori e per non saper leggere e scrivere li ho montati. mah, speriamo bene

oggi è arrivato l'aggeggino magico......Tank's Speedo280
a dimenticavo, è fatto benissimo

ciao spedooo280, vorrei anche io questo gioiello , ma non posso contattarti in pm (nonostante sono iscritto da un bel pò), ma per lavoro non ci son stato e la mia airon del 5/2010 e ancora come nuova con i 6000 km... (ho gli arricchittori di mechano li posso lasciare o andranno tolti?) mi contati tu in pm ho su tmoscufo@gmail.com.

Ragazzi scusatemi ma nella mia famiglia sembra esserci il malocchio, per un po' di tempo sono riuscito a frequentare solo un altro forum per impegni che avevo preso, ma adesso sono ririritornato. Vi ho già risposto a tutti gli mp.

ciao belli....
da una chiaccherata al bar tra amici biker mi è stato detto "stai alla larga da quel regolatore del minimo..."
Da completo imbecille di meccanica ho chiesto "Perchè?".....mi è stato risposto che abbassare i giri del motore fà lavorare male l'alternatore (che è tarato per entrare in funzione ad un certo numero di giri) e quindi non si ricarica la batteria!!!!! a lungo andare insomma rischi di restare a piedi e fottere l'impianto elettrico.....in più il minimo nei nuovi motori HD è settato a 1000 giri ed è ASSOLUTAMENTE SCONSIGLIABILE abbassare il minimo sotto i 900 perchè il motore potrebbe NON AVERE la lubrificazione ottimale in quanto la pompa dell'olio varia la portata in relazione ai giri motore, quindi sotto la soglia di minimo settata dalla Casa cio può comportare problemi per lunghi tratti a bassi regimi (tipo semaforo lungo ad agosto con 38 gradi o colonne di traffico in città o parate da motoraduno d'estate).
Quanto sopra per opportuna informazione riportando sempre che di meccanica non ne capisco un'H e vi riporto la notizia così come me l'hanno passata....
ciao

1 abbassare i giri del motore fà lavorare male l'alternatore... e chi si converte???

2 abbassare il minimo sotto i 900 perchè il motore potrebbe NON AVERE la lubrificazione ottimale in quanto la pompa dell'olio varia la portata in relazione ai giri motore.... e chi si converte???

La conversione la fanno anche i conce e chiedono sghei a go go, quindi ergo che sian tutte cavolate...

Ps: io il regolatore del minimo l'ho tolto perchè a freddo non mi si alzavano i giri al motore, dovevo lavorare di gas per scaldare la moto...

Ps 2 : Non era il gioiellino di SPeddo, che è ben diverso da quelli che si trovan in commercio..

diabolikmike ha scritto:ciao belli....
da una chiaccherata al bar tra amici biker mi è stato detto "stai alla larga da quel regolatore del minimo..."
Da completo imbecille di meccanica ho chiesto "Perchè?".....mi è stato risposto che abbassare i giri del motore fà lavorare male l'alternatore (che è tarato per entrare in funzione ad un certo numero di giri) e quindi non si ricarica la batteria!!!!! a lungo andare insomma rischi di restare a piedi e fottere l'impianto elettrico.....in più il minimo nei nuovi motori HD è settato a 1000 giri ed è ASSOLUTAMENTE SCONSIGLIABILE abbassare il minimo sotto i 900 perchè il motore potrebbe NON AVERE la lubrificazione ottimale in quanto la pompa dell'olio varia la portata in relazione ai giri motore, quindi sotto la soglia di minimo settata dalla Casa cio può comportare problemi per lunghi tratti a bassi regimi (tipo semaforo lungo ad agosto con 38 gradi o colonne di traffico in città o parate da motoraduno d'estate).
Quanto sopra per opportuna informazione riportando sempre che di meccanica non ne capisco un'H e vi riporto la notizia così come me l'hanno passata....
ciao

Ecco, sono chiacchere da bar  , il nostro motore è il medesimo delle moto a carburatore compresa la pompa olio...detto questo detto tutto.  

giallone ha scritto:1 abbassare i giri del motore fà lavorare male l'alternatore... e chi si converte???

2 abbassare il minimo sotto i 900 perchè il motore potrebbe NON AVERE la lubrificazione ottimale in quanto la pompa dell'olio varia la portata in relazione ai giri motore.... e chi si converte???

La conversione la fanno anche i conce e chiedono sghei a go go, quindi ergo che sian tutte cavolate...

Ps: io il regolatore del minimo l'ho tolto perchè a freddo non mi si alzavano i giri al motore, dovevo lavorare di gas per scaldare la moto...

Ps 2 : Non era il gioiellino di SPeddo, che è ben diverso da quelli che si trovan in commercio..

Ecco, compra le copie   mannaggia mannaggia

Speedo280 ha scritto:

Ecco, compra le copie   mannaggia mannaggia

Regalo a sorpresa della Zavorrina dopo che gli ho fatto una testa tanta con i video su you tube con minimo a 700 giri   

Rimandato al mittente il giorno dopo che l'ho montato  

la prossima volta sai che robba prendere   

Ciao Speedo80, purtroppo non ho la possibilità di contattarti in mp...questa è la mia mail cambiovolto@gmail.com....appena vedi il post contattami per il regolatore! grazie mille

Ciao Speedo280 sono interessato anch'io al tuo regolatore!
Se mi contatti quando vedi il messaggio sarebbe perfetto

Thanx bro