Vuoti in accelerazione

Oggi mi è capitato più di una volta di incappare in un improvviso vuoto in accelerazione ai bassi regimi, come se per una frazione di secondo il gas si chiudesse completamente: dite che può essere dovuto a una miscela troppo magra?

Ricontrolla la mappatura, generalmente così risolvi.

Filippo.MS ha scritto:Ricontrolla la mappatura, generalmente così risolvi.

Eh, tu la fai facile, ma io di ste cose non ci capisco una fava!

azz raga comincia a venirmi qualche dubbio..
a parte la sfiga del povero spartaco ... e va be..
poi leggo che restno accellerate
l'impianto elettrico ogni tanto tra stop e spia riserva va in crisi
la tua che ha vuoti in accelerazione
che se solo la strada è umida si scoda anche se si va piano
ecc ecc.....
insomma speriamo bene.....

ema69 ha scritto:azz raga comincia a venirmi qualche dubbio..
a parte la sfiga del povero spartaco ... e va be..
poi leggo che restno accellerate
l'impianto elettrico ogni tanto tra stop e spia riserva va in crisi
la tua che ha vuoti in accelerazione
che se solo la strada è umida si scoda anche se si va piano
ecc ecc.....
insomma speriamo bene.....

tutto quello che leggi fa parte del privilegio di guidare un Harley

pensala così, un Harley non è per tutti, non è da tutti...

tranquillo Ema, hai sicuramente problemi più importanti, il primo fra tutti il dover convivere con Te stesso!!! (scherzo eh...)

Lo faceva anche a me....all' improvviso se ne scendeva, solitamente con il caldo forte....a me a giudicare dalla corona della cinghia sporca era troppo grassa....sono andato sul sito dei produttori della mia centralina(free spirits) ho mandato una mail dicendo che scarichi avessi(v&h ss) e che filtro dell' aria monto(cono SE) mi hanno mandato una mappatura da settare ed ho risolto...2 minuti anche io credevo fosse un casino invece no...non fasciarti la testa prima

Riccardo ha scritto:Lo faceva anche a me....all' improvviso se ne scendeva, solitamente con il caldo forte....a me a giudicare dalla corona della cinghia sporca era troppo grassa....sono andato sul sito dei produttori della mia centralina(free spirits) ho mandato una mail dicendo che scarichi avessi(v&h ss) e che filtro dell' aria monto(cono SE) mi hanno mandato una mappatura da settare ed ho risolto...2 minuti anche io credevo fosse un casino invece no...non fasciarti la testa prima

Più tardi guardo le candele: se sono bianche, miscela troppo magra, se sono sporche, miscela troppo grassa.
Poi vedrò di regolare la carburazione, ma se continua così tolgo la mia centralina e faccio rimappare l'originale col SEST.

Tornassi indietro prenderei uno sportster a 3000 euro a carburatore e me lo rifarei di sana pianta giorno dopo giorno...quest' elettronica leva tutto il gusto

Riccardo ha scritto:Tornassi indietro prenderei uno sportster a 3000 euro a carburatore e me lo rifarei di sana pianta giorno dopo giorno...quest' elettronica leva tutto il gusto

C'è sempre tempo per passare al carburatore...

bongio ha scritto:faccio rimappare l'originale col SEST.

cioè andre spiegami un po...che me interessa...

DiabuleInRock ha scritto:

cioè andre spiegami un po...che me interessa...

Si tratta di far rimappare la centralina originale con il modulo Screamin' Eagle Super Tuner.
Unico problema: quell'aggeggino arancione costa circa 500 euro

bongio ha scritto:

Si tratta di far rimappare la centralina originale con il modulo Screamin' Eagle Super Tuner.
Unico problema: quell'aggeggino arancione costa circa 500 euro

ciao Bongio, toglimi una curiosità,

con quell'aggeggino si può secondo te rimappare anche una centralina del Cross Bones o è dedicata solo a una centralina specifica? (nel senso funziona solo con una ? )

perchè io avrei quel coso in eredità da quando comprai l'Iron...

black bart ha scritto:

ciao Bongio, toglimi una curiosità,

con quell'aggeggino si può secondo te rimappare anche una centralina del Cross Bones o è dedicata solo a una centralina specifica? (nel senso funziona solo con una ? )

perchè io avrei quel coso in eredità da quando comprai l'Iron...

No, una volta usata può essere riutilizzata solo sulla stessa moto.

bongio ha scritto:

No, una volta usata può essere riutilizzata solo sulla stessa moto.

filtro aria + miscela + rimappatura.

Tutto normale... a me lo fa abbastanza spesso! almeno un paio di volte ogni 300/400 km quindi un paio la settimana!

Riccardo ha scritto:Tornassi indietro prenderei uno sportster a 3000 euro a carburatore e me lo rifarei di sana pianta giorno dopo giorno...quest' elettronica leva tutto il gusto

sante parole.

a me il problema lo fa abbastanza spesso a freddo. dopo un paio di minuti, basta..

black bart ha scritto:


tranquillo Ema, hai sicuramente problemi più importanti, il primo fra tutti il dover convivere con Te stesso!!! (scherzo eh...)

Bart amico hai sempre una parola gentile per me.....
ma dimmi tu come hai risolto la convivenza con te stesso????


tutto quello che leggi fa parte del privilegio di guidare un Harley

pensala così, un Harley non è per tutti, non è da tutti...
Bart se mi metto a pensare così.... vuol dire che Spartaco ha avuto un gran c*lo... uno dei pochi privilegiati a fare meno di 50 km con la moto nuova.......... che c*lo......

Riccardo ha scritto:Tornassi indietro prenderei uno sportster a 3000 euro a carburatore e me lo rifarei di sana pianta giorno dopo giorno...quest' elettronica leva tutto il gusto

Se trovi uno sportster a carburatore a 3000 euro fammi un fischio.....

bongio ha scritto:

No, una volta usata può essere riutilizzata solo sulla stessa moto.

In realtà c'è chi dice che si lega alla centralina originale , quindi volendo potevi venderla ad uno con un iron come la tua semplicemente dandogli il sest e facendo a cambio di centralina ...
Però questa cosa l'ho letta tempo fa in internet .... quindi da prendere con le molle.
Non ho provato di persona .... ma forse proverò presto
Al limite sulla moto di Diabule o di Mr 8

Prebdila con le molle... alla consegna della mia moto chiesi al dealer come levare il contatto per spengere la moto: con l'interruttore o con la chiave? E il ragazzo, molto gentile, disse: "Se si usa spesso l'interruttore abbiamo notato che poi hanno irregolarità di carburazione" E io pensai "Si... e Cristo è morto di freddo..." Comunque, sarà stata la suggestione, ma ho dovuto dargli ragione, ora uso solo la chiave. Fate vobis...

Andrea66 ha scritto:

Se trovi uno sportster a carburatore a 3000 euro fammi un fischio.....

Qui se ne trovano ...dal 89 al 94 .... ovvio che poi ci si deve lavorare su.... un mio amico l'ha fatto ed è uscito un chopperino/bobber da gara per quanto è bello.... ovviamente della moto originale è rimasto solo il motore ed il telaio....è uno spettacolo....se riesco posto le foto

hai controllato le candele? Ma poi non hai sentito Mec per la mappatura? Io ho iniziato a sentire qualche vuoto con il filtro super aperto, ma poi tutto ok, a parte qualche starnuto a freddo

......mi aggrego......altra sera asse mediano a manetta quasi 150/160kmh è venuta meno 2/3 volte...... anche nei giorni a seguire andando piano sembra quando nella vespa stava per finire la benzina.......ma è base no scarichi no centralina 1700km.......che faccio la porto...??
...thanks.....

certamente, portala a far vedere, è nuova e sei in garanzia