Cuscinetto ruota attenzione!

Buongiorno, volevo chiedere se sono l'unico a cui è successo!

A 11000 km e tagliandi originali non mi sentivo più sicuro sulla moto... (acquistata nuova due anni fa)
Ho cambiato il pneumatico posteriore, visto che c'ero ho messo le pastiglie freno SBS e la treccia in acciaio... (vivamente consigliato!!!)

Ma nulla....

Finchè al rientro da un sorpasso ho distrutto il cuscinetto della ruota posteriore destro. Istanti di panico con la ruota che andava a destra e a sinistra da sola! Successiva uscita del perito della casa madre che ha constatato l'errore di fabbricazione del cuscinetto. Quindi attenzione, se sentite che il retrotreno non vi sembra più quello di una volta... non aspettate!
Controllate eventuali perdite di grasso dai cuscinetti! Ora la moto è tornata a darmi il feeling originale!

PS adesso monterò un paio di scarichi screaming eagle usati con compensatore.... ma la centralina va rimappata o no??? so che ci sono discussioni in merito, ma non ne vengo fuori! Ed in tal caso come???

Grazie

Grazie della segnalazione di tanto in tanto darò un' occhiata.....

buono a sapersi grazie!

Grazie mille!!!!!!!!!!!
Ottimo consiglio

Ma come si controolano i cuscinetti?

Proprio ieri mi sono trovato a parlare con un ragazzo che ha avuto lo stesso problema, sono proprio uscite le sfere da cuscinetto e lo stesso ha cominciato a mangiare il perno mentre la moto sbandava. Ha riferito di una esperienza terrificante!
Controlliamo gente, controlliamo.

controlliamo cosa??????????? mi fo l'eletricista menga ul mecanicu.....
ecco mi avete fatto venire l'ansia....

ottimo post... occhi aperti...

c'era il medesimo problema sulla giapponese che avevo prima!!!
si deve fare molta attenzione quando si lava la moto con le lancie ad alta pressione perchè si richia di fare entrare acqua nel cuscinetto (questo può essere uno dei motivi o per lo meno accelerare il problema).

pensa se quado la tiro a 175-180 mi capita il medesimo problema....speriamo che sia un caso sporadico o che almeno averta con segnali chiari della possibile rottura.

L' altro giorno lavando ( sempre rigorosamente a mano con spugna) la mia iron , guardavo appunto i cuscinetti delle ruote come sono esposti. Immagino che con una spruzzata di idropulitrice direttamente sul cuscinetto il rischio che entri acqua e' notevole. Ho a che fare con cuscinetti e acqua sul lavoro , e la sola protezione in gomma del cuscinetto non basta a isolarlo dall' acqua.
MA tutte le moto sono cosi' ? Come mai non c'e' un' ulteriore protezione ? C'e' perfino sulle ruote delle MTB...
Comunque l' acqua non puo' essere la causa di un cuscinetto che si distrugge di colpo , a meno che fosse quasi grippato

liv81 ha scritto:pensa se quado la tiro a 175-180 mi capita il medesimo problema....speriamo che sia un caso sporadico o che almeno averta con segnali chiari della possibile rottura.

Liv... visto che tu sei abbastanza tecnico... puoi spiegare a un asino come me... che azz devo controllare per evitare sto problema????????????????
GRAZIE

ema69 ha scritto:

Liv... visto che tu sei abbastanza tecnico... puoi spiegare a un asino come me... che azz devo controllare per evitare sto problema????????????????
GRAZIE

a qua casco male,,,,, non saprei, per me non bisogna controllare nulla ma sentire come gira il mozzo, per il resto è tutto interno non puoi controllare penso... ho appena cambiato i cuscinetti del furgone e li sentivo che c'era qualcosa che non andava.

penso che si rompano a causa di un forte colpo o usura, non penso che si sfascino all'improvviso, anche chi ha iniziato il post ha detto che era molto che sentiva la ruota girar male... appena si hanno queste avvisaglie andare subito dal meccanico.

Grazie holden per la segnalazione,controllerò subito...

Specifica: precisamente si è spaccato il paragrasso che ha fatto colare all'esterno, appunto, il grasso.
L'idropulitrice quindi non ha molte colpe, come nemmeno le buche etc etc.... Altrimenti non avrebbero ammesso il difetto di fabbricazione.

Per quanto riguarda il fatto che la sentivo male... la sensazione iniziale era come se ogni tanto trovassi una piccola macchia d'olio in curva. E quindi, per me, era logico pensare al pneumatico indurito.

Come si controlla: nel mio caso fuoriuscita di grasso e successivamente la ruota che non gira più in modo omogeneo, ma ha come degli "inceppamenti"!

E per gli scarichi nessuno sa consigliarmi? Ovvero leggo che la rimappatura della centralina non è necessaria, ma consigliata.... Cosa significa? Danneggio il motore se non la faccio? Grazie

grazie per le precisazioni!

riguardo gli scarichi puoi stare tranquillo, fin tanto che non cambi il filtro puoi evitare di mettere mano alla carburazione!

Prendiami con le pinze.. Perche sono un po' asino.. Ma a me hanno sempre detto che se cambi solo gli scarichi e nn il filtro nn e' necessario toccare la centralina..

rillo75 ha scritto:grazie per le precisazioni!

riguardo gli scarichi puoi stare tranquillo, fin tanto che non cambi il filtro puoi evitare di mettere mano alla carburazione!

Finalmente una risposta definitiva!!!! Grazie!!!!

ema69 ha scritto:Prendiami con le pinze.. Perche sono un po' asino.. Ma a me hanno sempre detto che se cambi solo gli scarichi e nn il filtro nn e' necessario toccare la centralina..

Grazie!!!

ma il cerchio era sporco di grasso?

grazie

settimana prox ho il tagliando
farò dare una controllata pure hai cuscinetti

black bart ha scritto:ma il cerchio era sporco di grasso?

grazie

non il cerchio, nella zona del perno centrale adiacente alla ruota.

holden ha scritto:

non il cerchio, nella zona del perno centrale adiacente alla ruota.

ti ringrazio!

sempre lavare la moto a mano o meglio ancora a secco
se metti solo gli scarichi non hai problemi di rimappare
se metti o già hai anche il filtro allora devi necessariamente rimappare, perchè la miscela aria/benza diventa troppo magra e rischi di seccare le valvole e conseguenti danni al motore

Grazie dalla segnalazione a controllare subito, e permanentemente