Gli Scarichi!!!

vasco.r ha scritto:mhm.. sei sicuro che sono gli SE II?

quelli sono 2 anni che non li fanno più, difatti anche sul catalogo (solo americano) della SE gli unici che compaiono sono:

Screamin Eagle Street Performance Slip on Mufflers - sportseter shorty dual

codici 805002-07 per taglio in fuori e 80503-07 taglio in sotto, oppure 80726-09A taglio in sotto neri.

Che io sappia gli SE II non li fanno più, e gli street legal hanno un sound molto più civile con lapossibilità anche ti toglierci il silenziatore volendo

vasco.r ha scritto:
"... oppure 80726-09A taglio in sotto neri ..."

Ironman883 ha scritto:

vasco.r ha scritto:
"... oppure 80726-09A taglio in sotto neri ..."

Ho trovato il catalogo...vorrei prendere questi ma con gli shields vado fuori budget

Sapete se Zanza ha venduto i suoi?

bongio ha scritto:

Ironman883 ha scritto:

vasco.r ha scritto:
"... oppure 80726-09A taglio in sotto neri ..."

Ho trovato il catalogo...vorrei prendere questi ma con gli shields vado fuori budget

Sapete se Zanza ha venduto i suoi?

sì, a me!

Spavy ha scritto:

chopper77 ha scritto:

Iron Rider ha scritto:Cio' che dici degli omologati con i caramba...non è propriamente giusto.
Partiamo dal fatto che NESSUNO delle forze dell'ordine conosce il codice che nomencla tale parte (scarichi). Essendo omologato e potendo appurare sul posto la presenza del dbkiller con 1 semplice paletta (...eh..ok...il dbkiller nn c'è...ma mcj fornisce delle retine forate da montare all'imbocco, cosicchè il foro d'uscita sembra tappato e la paletta manco serve in quanto la retina è a vista..eventualmente posto foto)..l'agente si troverebbe a far contro anche alla omologazione originale!.
Essendo omologati e nn avendo lui 1 fonometro, SI ATTACCA. mica puo' far girare 1 cittadino a piacimento se questo è munito di documenti, omologazione e soprattutto di scarico (in questo caso) a norma (in quanto infilando la paletta, la stessa viene bloccata immediatamente dalla retina....come se fosse 1 dbkiller). Ps: il fonometro, anche se lo avessero, dovrebbero utilizzarlo secondo le specifiche dettate dalla legge; al riguardo mi sono scaricato il codice e vi assicuro che la procedura nn è semplicemente posizionarlo vicino agli scarichi...serve 1 certa distanza laterale, 1 certa gradazione ecc ecc.. e cmq posso inviarvi copia del codice che riguarda tali rilevazioni!...In sunto: le F.D.O. spesso ci provano, quindi orecchie aperte e furbizia alla mano..

però mi sono sempre domandato come possono spacciare per omologati degli scarichi senza kat,quindi non marchiati e4!!!...tutte le moto da un tot anno sono catalizzate ed è ben specificato sul libretto di circolazione!!!...quindi effettivamente le mcj,qdexhaust e altre ditte che spacciano x omologati i loro prodotti,lo sono ma solamente x il suono,quindi un agente potrebbe benissimo mandarci alla revisione perchè manca il marchio e4 sullo scarico!!!

...tenete conto che sto parlando di moto a normativa antinquinamento euro3!!!...correggetemi se sbaglio perchè anche io vorrei comprarle!!!

...forse fin ora l'unica ditta che fa scarichi marchiati e4 è la kess-tech(credo si scriva così)

...tutto questo per farvi capire che a questo punto se dobbiamo essere fuorilegge spendendo 500-700 euro per dei scarichi del genere,che son lontani dal sound HD...tantovale metterci delle screaming eagle o khrome werks!!!che costano meno della metà!!!

Hai fatto una giusta considerazione xchè le omologazioni di MCJ e simili in effetti non valgono una cippa ai fini della compatibilità sulla carta di circolazione con gli scarichi originali.

Paulster ha scritto:

immagine scattata clandestinamente nel laboratorio di Spavy dove vennero condotti i primi esperimenti di "deflorazione" degli scarichi.

a sinistra il monitor video collegato a youTube.

sulla destra, il microfono per la prova fonometrica.

Paulster ha scritto:

immagine scattata clandestinamente nel laboratorio di Spavy dove vennero condotti i primi esperimenti di "deflorazione" degli scarichi.

a sinistra il monitor video collegato a youTube.

sulla destra, il microfono per la prova fonometrica.

chopper77 ha scritto:Ciao spavy!!!,puoi darmi qualche suggerimento a quello che ti ho scritto???

chopper77 ha scritto:grazie spavy,posso chiederti un'altra cosa,secondo te cosa cambia tra il bucarli come al tuo nightster dal lato uscita oppure aprirli dall'ingresso lato catalizzatore dopo aver rotto anche il kat?
sentivo tramite altri forum che usando il tuo sistema si perde coppia ai bassi regimi invece nel secondo modo no!!!...io sono ignorante,quindi accetto consigli,tenendo conto pure che ormai ho una coppia in + di scarichi,per cui possi fare quello che voglio!!!

chopper77 ha scritto:grazie spavy,posso chiederti un'altra cosa,secondo te cosa cambia tra il bucarli come al tuo nightster dal lato uscita oppure aprirli dall'ingresso lato catalizzatore dopo aver rotto anche il kat?
sentivo tramite altri forum che usando il tuo sistema si perde coppia ai bassi regimi invece nel secondo modo no!!!...io sono ignorante,quindi accetto consigli,tenendo conto pure che ormai ho una coppia in + di scarichi,per cui possi fare quello che voglio!!!

chopper77 ha scritto:grazie,credo che farò questo metodo!!!...però avendo due coppie di scarichi a disposizione useresti 2 col foro uguale(magari quelle col buco più largo),o lascio le 2 diverse?

Spavy ha scritto:

chopper77 ha scritto:grazie,credo che farò questo metodo!!!...però avendo due coppie di scarichi a disposizione useresti 2 col foro uguale(magari quelle col buco più largo),o lascio le 2 diverse?

Il foro lo farei su quelle che hai comprato apposta e non toccherei le originali.

chopper77 ha scritto:

Spavy ha scritto:

chopper77 ha scritto:grazie,credo che farò questo metodo!!!...però avendo due coppie di scarichi a disposizione useresti 2 col foro uguale(magari quelle col buco più largo),o lascio le 2 diverse?

Il foro lo farei su quelle che hai comprato apposta e non toccherei le originali.

...se vedi come sono nuove quelle che mi son arrivate,ti dispiace a bucarle...invece quelle che monto sono più vissute ed hanno qualche graffio,quindi penso che bucherò le mie... L unico dubbio mio è se conviene montarci tutte e due col foro grosso oppure lascio così com'è!!!

...ma il defloramento posso farlo con i scarichi montati???,o li tolgo???
Ciaooo e spero di non romperti più!!!

Spavy ha scritto:

chopper77 ha scritto:

Spavy ha scritto:

chopper77 ha scritto:grazie,credo che farò questo metodo!!!...però avendo due coppie di scarichi a disposizione useresti 2 col foro uguale(magari quelle col buco più largo),o lascio le 2 diverse?

Il foro lo farei su quelle che hai comprato apposta e non toccherei le originali.

...se vedi come sono nuove quelle che mi son arrivate,ti dispiace a bucarle...invece quelle che monto sono più vissute ed hanno qualche graffio,quindi penso che bucherò le mie... L unico dubbio mio è se conviene montarci tutte e due col foro grosso oppure lascio così com'è!!!

...ma il defloramento posso farlo con i scarichi montati???,o li tolgo???
Ciaooo e spero di non romperti più!!!

Ti sembrano smontati?
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metalsoldier83 ha scritto:a me in settimana dovrebbero kiamare per l'arrivo degli mcj, faccio montare quelli neri con sonorità variabile....ero partito per far montare le screamin eagle, ma una mattina ad uno stop mi si è fermata una iron con quelle, mi ha fatto sentire il rombo con la valvola completamente aperta ed ho subito cambiato idea!