perdita olio dal filtro aria

Ciao a voi tutti. Volevo esporvi un problemino. Il mio forty eight con 24000 km perde olio dagli oring posizionati sulle viti dell alloggiamento in plastica della scatola del filtro aria .tale olio dalla scatola del filtro esce per andare sui pantaloni e sugli scarichi. Come mai si presenta questo problema?
Grazie!

Ciao..La tua è a carburatore?perchè potrebbe essere un problema di carburazione..

prova a smontare il filtro e pulire il tutto
facilmente è pieno di olio

Forty eight del 2011.
L operazione di pulizia è stata fatta innumerevoli volte!

allora prova a svitare gli sfiati e cambiare le guarnizioni al massimo metti un pò di teflon sul filetto
ma il filtro è quello originale ?

Il filtro è il k&n.
Gli oring li ho comprati. Ma non penso sia ciò. ...il problema credo si presenterebbe.
Gli sfiati sul forty eight dove sarebbero?

Ciao, io ho uno sportster 883C del 2007 trasformato in 1200... Quando era 883 il problema era quasi inesistente ma adesso specialmente nei lunghi viaggi il problema è insopportabile... Ho fatto molte ricerche online e tutto mi portava a cambiare la scatola filtro, siccome a me piace quella originale e per nessun motivo ho voglia di cambiarla mi sono adoperato a modificare quella che ho...
Proprio oggi ho terminato una piccola modifica al filtro K&N per ovviare al problema...
Con 2 curve di rame ø12 a saldare e due tronchetti di rame saldati tramite stagno si realizzano due pipette che portano i vapori bollenti degli sfiatatori motore direttamente nel condotto di aspirazione cosi da non surriscaldare il filtro e non far sciogliere l'olio rosso usato come tampone nei filtri K&N... La modifica è da sperimentare ovviamente per capire se con le modifiche apportate non si creino turbolenze all'interno dell'aspirazione. Comunque dal 1° maggio in poi data di sblocco RCA, saprò darvi informazioni a riguardo...
P.s. Ho speso 4€...
Modifica filtro K&N Spportster

Sei stato gentilissimo paco. ...grazie anche a voi tutti.
Il bello dei social network e forum vari è proprio questo.
Paco volevo chiederti inoltre dato che vorrei non sbagliare ....posso chiederti la gentilezza di crearmi questi 2 tronchetti in rame e ti faccio una ricarica postepay? Grazie ....in più un giorno offriro' da bere. ....alla Vs salute!

Pasquale inoltre puoi fare una foto se possibile per vedere quando le curve in rame si alloggiano negli sfiatatoi? Grazie mille per il tuo validissimo suggerimento

Ciao gf48, per creare i miei dato il poco tempo a disposizione che ho in questo periodo, ho impiegato molto tempo...
Mi ci sono dedicato 5/10 minuti per volta.. :/
Se hai qualche amico che ha un minimo di manualità, fidati che in 30minuti viene fuori il risultato...
Alla fine ti servono come attrezzi:
Seghetto per metallo, carta vetrata per togliere le sbavature dopo taglio e fori, piccolo cannello a gas, stagno per saldatore, colla attak, trapano con punta ø6 e punta ø1.5 e fil di ferro per legare le due pipette sulla lamiera del filtro K&N. Mi dispiace dirti di no, ma sinceramente non ho tempo disponibile in questo periodo... Non volermene.
Sorry

Le pipette dopo averle create entreranno un pò forzate nel condotto originale del filtro quindi dovranno essere tagliate a misura precisa. Purtroppo non ho preso le misure con il calibro e non posso prenderle ora visto che ormai le ho incollate e bloccate col fil di ferro. Ovviamente al lato posteriore applicherai del silicone per otturare la rimanenza dei forellini che rimangono aperti dove hai passato il fil di ferro... Se avessi avuto + tempo avrei fatto di meglio, magari bloccandoli con due rivetti di piccole dimensioni ma per il momento mi accontento poi se il risultato desiderato viene ottenuto magari perfeziono il fissaggio.
particolare 1
particolare 2

Grazie. Non preoccuparti. Capisco gli impegni. Ci mancherebbe altro!
Sai una cosa? Avevo pensato qualora il problema si presentasse di installare il radiatore olio . hai dato un'occhiata? L Harley lo realizza!

Si ma il radiatore dell'olio non ha nulla a che vedere con i vapori degli sfiatatori nella scatola filtro...

Ah. ..pensavo che abbassandosi la temperatura, olio non fuoriuscisse. ....

In realtà l'olio non fuoriesce, i vapori surriscaldano il filtro facendo sciogliere l'olio rosso che si applica dopo il lavaggio del filtro, facendolo colare. A volte però per motori spompati i quali la compressione scende lungo i pistoni creando una pressione nell'olio scaricano olio dagli sfiatatori. Di solito quando è così bisogna valutare se fare una serie fasce oppure una rettifica dei cilindri con nuovi pistoni e nuove fasce. Controllare anche se i filtrini di spugna che si trovano nel vano asse a camme sono presenti e in buono stato. Cmq mi pare di capire che il tuo sportster non ha molti km quindi penso sia semplicemente lo stesso problema che ho io e che hanno svariati possessori di Harley Davidson Sportster. Ciao

Infatti se non metto sul filtro dopo il lavaggio olio rosso ...è meglio

Se non metti l'olio rosso il filtro non funziona... Non ferma la polvere ecc...

Lo so, ...ma la mia la polvere non la vede nemmeno a pagarla...

gf48 ha scritto:Lo so, ...ma la mia la polvere non la vede nemmeno a pagarla...

Impossibile... la polvere durante la marcia prima o poi la prendi

Ma è minima considerando il solo asfalto. ..però la perdita d olio è assai fastidiosa

gf48 ha scritto:Ma è minima considerando il solo asfalto. ..però la perdita d olio è assai fastidiosa

ma cosi facendo hai i pantaloni puliti mentre il tuo motore mangia mer**

E che dovrei fare? Più del sintetico non so che mettere

gf48 ha scritto:E che dovrei fare?  Più del sintetico non so che mettere

Io sinceramente la porterei dal meccanico, perchè tu non puoi essere sempre imbrattato di olio e la moto non può mangiare la m a ... almeno risolvi, perchè effettivamente è un problema fastidioso... anche la mia iron con il big suker un po' sputazza ma nulla di esagerato, considerando che nei 2 sfiati non ho i tubicini con il mini-filtro

Ho constatato che ciò si verifica quando si viaggia per un bel po di km e il motore scalda parecchio. Viceversa non lo fa.
Ah dimenticavo il Livello dell'olio è posizionato a metà. ..

gf48 ha scritto:Ho constatato che ciò si verifica quando si viaggia per un bel po di km e il motore scalda parecchio. Viceversa non lo fa.
Ah dimenticavo il Livello dell'olio è posizionato a metà. ..

Visto che le harley sono dei macina km, direi che fare un salto dal meccanico non sarebbe male come idea ... che perda così tanto olio non è affatto normale, la mia sputazza nella norma, unica volta che era calda da farsi schifo è stata per colpa della coda al fakeer see e avevo perso al distributore prima di partire il tappino in gomma che chiude gli sfiati in alto e li fumava che era na bellezza ma olio quasi nulla... tappino ritrovato la sera allo stesso posto ahahhaha