Spia motore e batteria accese

Ciao ragazzi,
ho una 883 iron del 2012 con 6000km,
ha piu' di una settimana che si accendevano le spie nel contakm motore e batteria e dopo un po' sparivano! e poi si riaccendevano e sono andato avanti cosi per un bel po'!
Domenica di nuovo..... mi sono fermato spenta la moto e buona notte non si e' piu' riaccesa batt. morta!
ieri ho sostituito la batteria con una yuasa nuova di zecca! tutto ok! percorro almeno 40km tutto apposto.fermo la moto per un bel po' di ore..... riaccendo la moto percorro altri 10 km e si riaccende spia motore e batteria! continuo in autostrada e rispariscono all'improvviso senza piu' riaccendersi! sto diventando pazzo che cavolo gli prende?

Controlla la scatola fusibili se c'è ossido sui contatti
Serra bene anche i morsetti della batteria
Solitamente questi problemi sono falsi contatti

Buon giorno ragazzi..........
ok Alan, lo farò..... spruzzando un po' di CRC MARINE!
Ieri sono uscito e come per magia nessuna spia!

THANK YOUUUUUUU............!

Fabio Capocchiano ha scritto:Buon giorno ragazzi..........
ok Alan, lo farò..... spruzzando un po' di CRC MARINE!
Ieri sono uscito e come per magia nessuna spia!

THANK YOUUUUUUU............!

allora è facile che sia un pò di ossido

Io farei dare anche un' occhiata all'alternatore magari c'è qualche falso contatto...

Controlla che siano ben collegati lo spinotto vicino alle bobine e quello che si trova vicino al filtro dell'olio... in prossimità del regolatore di tensione... dovrebbe essere sotto attaccato al telaio da un clamp in plastica o alluminio... casomai spruzza anche questi....

Grazie ragazzi....!!!
Riassunto:
batteria sostituita con yuasa....... e domenica scorsa al ritorno da un moto raduno...  RIMANGO A piedi.... nello scorrimento veloce sotto il sole cocente Siculo a 35°!! volevo buttarla giù dal ponte!! per fortuna c'erano i miei fratelli bikers che mi hanno trainato per un bel po' di km fino a casa!
Bene... dopo aver risparmiato almeno 200€ di carro.... comincio a fare la diagnostica errori e non c'erano anomalie preoccupanti! controllo i morsetti..... tutto ok!
controllo scatola fusibili un po' ossidati e via di CRC..COMUNQUE OK!
Ricarico la batteria nuova di zecca con volt..12,60 circa e do vita al sistema! a motore acceso controllo con il tester e l'alternatore sembrava funzionare... con valore 14,73 volt circa!  oggi percorro 10km ed 'ecco ripresentarsi il problema anomalia motore e batteria accesi! ritorno a casa e controllo con il tester e scopro che il voltaggio a moto accesa è di 11,60 spegnendo la moto il valore sale a 12,05! quindi a soli 6.200km si è fottuto l'alternatore? c'entra il regolatore del minimo? la moto è del 2012 posso rifarmi sulla casa madre? io l'ho comprata usata però il giorno seguente all'acquisto ero andato in H-D Palermo e risultava tagliandata sempre da loro e il km era effettivo! poi conoscendo il ragazzo che me l'ha venduta ne ero sicuro! e la moto aveva 4.567km io ho percorso circa 1.600km! la moto è praticamente nuovissima. io non so più che pesci prendere! controllerò anche i cavi vicino al filtro olio e dopo di che la butto dal ponte!! HELP MY

Non sono uno specialista, ma se monti una batteria nuova e ti ritrovi con la batteria scarica quando sei in giro probabilmente non viene ricaricata durante la marcia. Se questa "teoria" è giusta il problema sta nell'alternatore. Ma forse dico cavolate.

Da codici errori facendo la diagnosi?

Buon giorno ragazzi,
gf48 mi da soltanto anomalia sensore posteriore ma niente di grave!

Dimenticavo.... ho fatto la pulizia dell'errore.... quindi in memoria non c'e' nulla!
poi quando faccio un giro....... si ripresenta l'errore sensore posteriore! ma quelle 2 maledette spie non vanno via

A quale spia ti riferisci a parte quella di colore arancio che denota un' avaria motore?
Inoltre volevo chiederti la tua Iron ha lo scarico libero o di serie?

Occhio all'alternatore stesso problema lo sta avendo mio padre su custom 1200 anno 2012 con 8000km già cambiata una batta. Per me è l'alternatore in pappa che manda tensione troppo alta o troppo bassa alla batteria , quindi in marcia non viene caricata correttamente. Seconda opzione a cui ho pensato una piccola dispersione nel circuito qualche cavo spelato o qualcosa del genere che durante la marcia dissipa energia magari sulla culla del telaio sotto. Terza opzione lo statore bruciato o che non funziona correttamente, ovvero non genera energia durante la marcia tramite il movimento rotativo dell'albero di trasmissione. Quando risolveremo io e mio padre sul 1200 vi farò sapere.

Ok ironcharlie...
stessa cosa anchio!! oggi ho telefonato al concessionario e gli ho spiegato che tutta italia nelle moto 2012 ha lo stesso problema! mi hanno detto di andare oggi pom. per fare la diagnosi!
anche se l'ho gia' fatta io senza successo!
vedremo piu' tardi che esce fuori. comunque anchio penso che sia l'alternatore o regolatore!
ma porca putta........a. la moto ha 6200km!

Facci sapere

Buona sera friends......
morale della favola? regolatore bruciato a soli 6200km non piu' in garanzia,quindi me la pijo ner c......... la proprietaria del concessionario H-D e' arrivata alle 15:30 con un fatboy da paura nuova di zecca con la spia del olio accesa!! mi sa che ritorno a japan......!!

Dimenticavo..... il regolatore costa in H-D 240,00€
su ebay 100,00€ comprens.di sped.

Mi hanno confermato in H-d che ne hanno sostituiti almeno 15.....!!
tutte del 2010 2011 2012
a 240,00€ l'uno fa.........

Se hai il codice del prodotto provo a chiedere ad un amico se ne ha uno a buon prezzo..

Grazie Nanny....
ordinato su ebay nuovo a 100,00€ compreso sped.

Ok..

Fabio Capocchiano ha scritto:Grazie Nanny....
ordinato su ebay nuovo a 100,00€ compreso sped.

Ciao,
ho il tuo stesso problema su un Low del 2010, stessa trafila e a quanto pare stessa diagnosi......
Siccome devo prenderlo anche io, e l'ho visto pure io sulla baia, quello che hai preso tu è quello venduto da justsporty a marca DRAG SPECIALTIES?
Ci sarà da fidarsi essendo un compatibile?
Tx
ciao

Ciao Cloche ,
fidati......! tanto quello "Originale" a me si e' bruciato a 6200km..........! dobbiamo farcene una ragione Cloche..... e' tutto made in china....
non esiste piu' il marchio vero Harley-Davidson.
se parliamo dei modelli vecchi allora si...! ma quelli attuali sono una cacca! la mia iron e' del 2012 sempre tenuta in garage e coperta, con 6200km.... bene,venerdi l'ho smontata tutta per riverniciarla e ho scoperto moltissimi punti ruggine sotto il serbatoio, fianchetti e parafango anteriore. quindi di che cosa stiamo parlando?
comunque io l'ho comprato da bikers village ebay 100,00€ spedito

Mi manderesti qui o in pvt il link ebay del regolatore che hai preso please?
Ciao

Ciao,
Bikers village (taranto)
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