Arricchitori carburazione...

OTTIMO!!!

spero di riuscire a raggiungere anch'io gli stessi risultati......

e dire che ho una configurazione base... sono troppo contento
tra poco farò il tagliando metterò il filtro K&N lavabile (anzi che il foglietto di cartone originale )

cmq filtro aperto e scarichi liberi meglio centralina, no?!?

sicuramente, ma la differenza di costo è notevole! e se con gli arricchitori riesci a raggiungere una carburaizone buona, sei a posto!

PS: caso ben di verso per chi ha una sportiva e vuole migliorare le prestazioni, in quel caso centralina per forza!

c1po ha scritto:cmq filtro aperto e scarichi liberi meglio centralina, no?!?

bè si con un filtro bello aperto sicuramente meglio una mappatura più completa...

io ho gli scarichi originali spavizzati (molto spavizzati), per ora filtro originale e arricchitori...
l'elemento filtrante K&N che intendo io è quello che monta con scatola originale quindi non ha un flusso d'aria molto eccessivo
filtra solo molto moltooooooo meglio e quindi gli arricchitori bastano

grazie. cortesi e competenti, al solito

aSce ha scritto:

bè si con un filtro bello aperto sicuramente meglio una mappatura più completa...

io ho gli scarichi originali spavizzati (molto spavizzati), per ora filtro originale e arricchitori...
l'elemento filtrante K&N che intendo io è quello che monta con scatola originale quindi non ha un flusso d'aria molto eccessivo
filtra solo molto moltooooooo meglio e quindi gli arricchitori bastano

stessa configurazione: scarichi spavizzati, elemento K&N e arricchitori.... 'na goduria

ho messo un piccolo tutorial nella sezione su come si montano gli oggettini in questione

Ottimo!! meno male che c'è aSce perchè dopo aver letto 18 pagine sull'argomento volevo comprarli ma non sapevo proprio dove metterli!!

A breve anche io tenterò la strada degli arricchitori per rendere più piacevole il viaggio alla mia piccolina... ...comunque a me piace pure così un po indomabile... ...se non fosse per il troppo calore lascerei tutto invariato.

Mi sa che a giugno li compro... ...o prima:twisted:

il discorso indomabile mi fa molto ridere....

la cosa buona degli arricchitori è che fanno proprio lavorare meglio la moto in generale

oggi dopo aver percorso circa 250Km ho smontato nuovamente le candele e purtroppo ho constatato che sono ancora molto chiare
appena riesco smonterò nuovamente gli arricchitori e aumenterò il valore resistivo .... portandomi a 13.9K (ricordo che il valore massimo ammissibile è 14).

Se anche a quel punto le candele si presenteranno chiare sarò costretto a buttarli e a montare una centralina.


PS: apparentemente nell'utilizzo quotidiano la moto sembra andare bene, non strappa, non ha buchi, non scoppietta, però resta il fatto che le candele sono chiare e quindi la carburazione è magra.

Scusate l'ignoranza ma se la moto si comporta in maniera perfetta non si può dire sti c....i al colore delle candele?

rillo75 dice di avere ancora la carburazione magra.tu hai mai controllato le candele?

aSce ha scritto:il discorso indomabile mi fa molto ridere....

la cosa buona degli arricchitori è che fanno proprio lavorare meglio la moto in generale

rillo75 ha scritto:

PS: apparentemente nell'utilizzo quotidiano la moto sembra andare bene, non strappa, non ha buchi, non scoppietta, però resta il fatto che le candele sono chiare e quindi la carburazione è magra.

magra-grassa, ma mica è un motore a 2 tempi dove serve l'olio per non ingrippare, qua ci va dentro solo benizina, e la benzina non è un lubrificante, se la tua la senti regolare xè ti fissi sulle candele? goditi la moto, che non sono cosi delicate.

se la vedi leggermente unta vuol dire che non lavora bene, specie un 4T, la candela deve presentarsi bella pulita senza incrostazioni.

http://www.aleracing.it/LA%20CANDELA.html

poi non fate tanti esperimenti, i motori HD sono già concepiti per viaggiare con terminali più aperti.

far girare il motore "magro" comporta un'aumento della temperatura d'esercizzio (a maggior ragione sulle nostre moto dato che il nostro motore è raffreddato ad aria e non ad acqua). sicuramente ciò non gli giova e gli può accorciare la vita....

rillo75 ha scritto:far girare il motore "magro" comporta un'aumento della temperatura d'esercizzio (a maggior ragione sulle nostre moto dato che il nostro motore è raffreddato ad aria e non ad acqua). sicuramente ciò non gli giova e gli può accorciare la vita....

ma non si fa prima a montare candele più fredde?

questo mi sembra interessante per regolarsi sul dafarsi in baese al colore. http://www.vfritaliaclub.it/node/1341

beh girare con la carburazione magra non mi sembra il massimo per la moto quindi trai tu le dovute conclusioni. vediamo cosa risponde asce sul colore delle sue candele. voglio capire se e' solo un problema di rillo oppure se anche gli arrichitori non risolvono il problema della carburazione magra.se avere un bel sound mi deve alla lunga logorare il motore preferisco girare con gli scarichi stock e magari piu avanti rimappo la centralina.certo che rimappare la centralina non mi fa fare i salti di gioia.ho un po paura a toccare l'elettronica della centralina non vorrei che qualcosa andasse storto.mi sembra comunque l'unica soluzione per avere un buon sound senza compromettere a lungo andare il motore..a detta di tutti montare solo i terminali non crea nessun problema ma per quella che e' stata la mia esperienza non sono affatto d'accordo.la moto non andava benissimo infatti aveva perso coppia ai bassi scopiettava riscaldava di piu e aveva una carburazione magra.non mi sembra il massimo per un motore

sacchino ha scritto:Scusate l'ignoranza ma se la moto si comporta in maniera perfetta non si può dire sti c....i al colore delle candele?

non ho ancora controllato le candele..
la moto confermo che va davvero molto bene però

e comunque parlare di vita del motore mi sembra molto eccessivo, roba che anzi che 250000 km ne fa 249000...

Ciao, dopo quasi un mese di uso degli arricchitori posso dare un paio di impressioni.
La moto é più fluida e strappa molto meno.
Per la temperatura non so che dire, a me sembra uguale.
Ho notato un lieve calo dei consumi. Prima la spia della si accendeva dopo circa 80-85Km. Adesso si accende dopo 95Km circa.
Ma potrebbe anche essere il cambio con l'aggiunta dei filtro più aperto. Non so.

Oggi ho fatto la diagnostica e ho trovato questi due errori: P0131 e P0151.
Ora gli ho cancellati e la terrò sotto controllo. Le prime settimane non succedeva.
Qualche idea?

Ciao
Swisswolf

Swisswolf ha scritto:Ciao, dopo quasi un mese di uso degli arricchitori posso dare un paio di impressioni.
La moto é più fluida e strappa molto meno.
Per la temperatura non so che dire, a me sembra uguale.
Ho notato un lieve calo dei consumi. Prima la spia della si accendeva dopo circa 80-85Km. Adesso si accende dopo 95Km circa.
Ma potrebbe anche essere il cambio con l'aggiunta dei filtro più aperto. Non so.

Oggi ho fatto la diagnostica e ho trovato questi due errori: P0131 e P0151.
Ora gli ho cancellati e la terrò sotto controllo. Le prime settimane non succedeva.
Qualche idea?

Ciao
Swisswolf

la diagnostica?? come l'hai fatta??...

aSce ha scritto:
la diagnostica?? come l'hai fatta??...

Metti il pulsante di accensione su "Run" e poi tenendo premuto il tasto del contagiri metti la chiave su accensione.
Vedrai la lancetta del contachilometri andare a fondo scala e tornare.
Sul display vedrai "diag". Se premi una volta vai su "P" e poi li vedi gli errori.
Se cerchi sul foro e spiegato meglio.

Ciao a tutti! Oggi ho installato pure io gli arricchitori sul ferro e volevo un vostro parere...
Ho una Iron del 2011 con scarichi bsl Shotgun baker con db-killer artigianale (quello originale strozzava troppo il rumore mentre senza fa scattare troppo facilmente gli allarmi delle auto ), e filtro stock, premetto che prima di installare gli arricchitori la moto andava bene e non avevo nessun scoppio in rilascio.
Ho installato gli arricchitori regolabili con un rapporto 13,9:1 e ho notato un suono più corposo e riduzione della temperatura motore, ma un eccessivo aumento del minimo anche a motore caldo e ho notato borbottii (anche se piacevoli) in fase di rilascio del gas.
Secondo il vostro parere è possibile che sia troppo grassa dopo aver installato gli arricchitori?

Swisswolf ha scritto:
Metti il pulsante di accensione su "Run" e poi tenendo premuto il tasto del contagiri metti la chiave su accensione.
Vedrai la lancetta del contachilometri andare a fondo scala e tornare.
Sul display vedrai "diag". Se premi una volta vai su "P" e poi li vedi gli errori.
Se cerchi sul foro e spiegato meglio.

grazie!

dopo provo

aSce ha scritto:

grazie!

dopo provo

posterò anche il colore delle candele

Berserk ha scritto:Ciao a tutti! Oggi ho installato pure io gli arricchitori sul ferro e volevo un vostro parere...
Ho una Iron del 2011 con scarichi bsl Shotgun baker con db-killer artigianale (quello originale strozzava troppo il rumore mentre senza fa scattare troppo facilmente gli allarmi delle auto ), e filtro stock, premetto che prima di installare gli arricchitori la moto andava bene e non avevo nessun scoppio in rilascio.
Ho installato gli arricchitori regolabili con un rapporto 13,9:1 e ho notato un suono più corposo e riduzione della temperatura motore, ma un eccessivo aumento del minimo anche a motore caldo e ho notato borbottii (anche se piacevoli) in fase di rilascio del gas.
Secondo il vostro parere è possibile che sia troppo grassa dopo aver installato gli arricchitori?

per i borbottii in rilascio può dipendere anche dal tipo di scarico

per vedere se è troppo grassa dai un occhiata alle candele

se sono nere allora va smagrita un pò