Arricchitori carburazione...

rillo75 ha scritto:che configurazione avete sulla moto (scarichi e filtro)?

scarichi originali spavizzati + filtro K&N su cassa originale

io rillo ho gli scarichi come i tuoi e per adesso filtro originale...
ma sono orientato su un KN come zakkos sempre con cassa originale

da quello che ho capito da Meccano i nostri scarichi non sbilanciano molto il motore, quelli critici sono gli scarichi corti che modificano molto la carburazione anche tra i due cilindri.
per il filtro credo che non ci sia troppa differenza tra i nostri a livello di flusso d'aria.

é poi ovvio che piú il filtro é aperto e gli scarichi corti e maggiori sono gli incrementi di prestazioni, ma onestamente io le odiai che le ho fatte solo per una questione estetica.

cmq credo che 4 o 5 cavalli in piú siano usciti.....

rillo75 ha scritto:a dire il vero anch'io pensavo che fosse un filtro molto aperto, ma Meccano mi é sembrato molto preparato e sicuro di se quindi gli credo!

il filtro l'ho perso su mercatinoharley dal utente accessoricustom.
qua trovi l'elenco della spesa e quanto l'ho pagato:
http://www.ironeer.net/t3108p150-modelli-filtro-sulla-vostra-iron#201427

rillo anch'io ero intenzionato ad acquistare questo filtro......mi vuoi dire che bastano gli arricchitori senza centralina....

ma hai comprato quelli in vendita su ebay a 60€?

x zakkos!!!! volevo sapere se hai comprato quelli su ebay di 60€?

Si. Li spedisce un certo mechano di Verona

Cmq, per chi se ne intende di elettronica, non sono altro che una resistenza e due connettori! Con 5 euro si possono fare!

Confermo, ma bisogna saperli fare ...

ciao a tutti
è da un po che ho montato gli arricchitori con un filtro forcewinder e scarichi screaming eagle e mi trovo bene ... oddio... non reggono il confronto con una centralina aggiuntiva ma comunque da quando li monto la carburazione è migliorata nettamente e la moto è piu fluida oltre a scaldare meno. tutto sommato per quello che costano sono ottimi. poi se li ordinate da mr. mechano potete anche inviargli una mail con le caratteristiche della moto e lui vi dice se vanno bene oppure no ... è un venditore preparato, gentile e cortese e risponde sempre a tutti senza problemi
ciao fabio

Settimana prossima dovrei andarli a prendere visto che abito vicino chi li vuole e poi viene al raduno a brescia può ordinarli a me anticipo io
e io gli li porto basta che non tirate pacchi cmq io e' un po' che seguo il discorso arricchitori e tutti ne parlano un gran bene....

io li vado a prendere sabato 14

con configurazione attuale sarà arricchitori, filtro originale (fino al tagliando 8000 km) e scarichi spavyzzati

aSce ha scritto:io li vado a prendere sabato 14

con configurazione attuale sarà arricchitori, filtro originale (fino al tagliando 8000 km) e scarichi spavyzzati

ci vai in macchina o con lo scafandro?

befaleg ha scritto:... è preparato, gentile e cortese e risponde sempre a tutti senza problemi
ciao fabio

Dire che è preparato è poco, chi come me ha avuto il piacere di conoscerlo e di farsi mettere mano alla centralina può solo che parlarne bene, pensa che mentre ti fa la mappa ti spiega tutto e ti mostra anche come modificarla ecc... Persone che fanno le cose con passione e con la voglia di insegnare sono rare.
Qui sul forum c'è una sua guida per la mappatura della centralina

zakkos ha scritto:


ci vai in macchina o con lo scafandro?

scafandro

avevano messo acqua ma le previsioni sono un pò in miglioramento
spero solo che non ci sia vento quello lo odio

qui sta venendo acqua a secchiate mi sa che ti devi vestire da palombaro

Speedo280 ha scritto:qui sta venendo acqua a secchiate mi sa che ti devi vestire da palombaro

anche qua a carpi adesso...

vedrò sabato mattina

rillo75 ha scritto:Cmq, per chi se ne intende di elettronica, non sono altro che una resistenza e due connettori! Con 5 euro si possono fare!

si ma mica è così semplice,Mechano li ha studiati che lavorano in un range preciso con dei trimmer e potenziometro per settarli a seconda dello scarico..mica una resistenza messa li di più o meno tot ohm..

luca de bernardi ha scritto:
si ma mica è così semplice,Mechano li ha studiati che lavorano in un range preciso con dei trimmer e potenziometro per settarli a seconda dello scarico..mica una resistenza messa li di più o meno tot ohm..

premesso l'ottimo lavoro di MECCANO (che ho conosciuto), ti faccio due precisazioni:
è ovvio che la resistenza deve avere un valore ben preciso in base alla configurazione del tuo motore ed è per questo che normalmente si usano dei potenziomatri che possono essere trimmati per ottenere il risultato ottimale. Ciò significa che trimmando il potenziometro vai a coprire tutti i range di carburazioni ottenibil con gli arricchitori, quindi non c'è un valore ben preciso e prestabilito.
Di fatto gli arricchitori permettono di intervenire varianodo la carburazione al massimo di circa un 20% (limite imposto dalla centralina) quindi basta conoscere il valore homico del potenziometro ed il gioco è fatto!
Ovviamente, nel caso in cui ti conosca il valore preciso del carico resistivo richiesto dalla tua configurazione, potresti sostituire al potenziometro una semplice resistenza (es: se un'amico ha una moto configurata esattamente come la tua basta leggere il valore resistivo impostato sui tuoi arricchitori e potresti farne una copia utilizzando due resitenze).

Si ma non hai la possibilità di regolarlo in inverno ed estate eppoi le moto anche se sono identiche come modello e motore e configurazione,scarichi etc..non vanno bene con lo stesso settaggio identico,ci sono variazioni tra motore e motore di carburazione,discorsi di tolleranze,accoppiamenti,carburazioni diverse insomma,di poco ma ci sono..comunque il principio che esprimi non è sbagliato,ma copiare l'impedenza da un altra moto non da garanzia venga giusta.

scusa...non vorrei insistere ma mi piace essere preciso e dare le giuste info:
- con gli arricchitori aggiungi un carico resistito in serie a quello generato dalle sonde lamda ingannando la centralina. Centralina che peró continua a lavorare adattandosi alla temperatura ambiente,quindi cipens lei a compansare le variazioni di temperatura.
- non é corretto parlare di impedenza dato che qua lavoriamo in continua.
- hai ragione dicendo che i motori non sono perfettamente uguali e quindi il risultato non sarà esattamente lo stesso, ma mi chiedo: quando compri unarricchitorecome fai a tararlo esattamente sulla tua moto agendo sul potenziometro? ...... non puoi farlo senza un banco prova e uno strumento per la lettura dei gas di scarico, quindi di fatto nessuno degli utenti che compra un'arricchitore lo avrà tarato perfettamente sulla sua moto.


IMO!

bè ovviamente con solo gli arricchitori non si ha la moto tarata a puntino....

PERO': i nostri scafandri hanno davvero bisogno di essere tarati precisi precisi???
non ci andiamo mica in pista non abbiamo mica bisogno di fare gli smanettoni.....

per 60 € vanno più che bene

la moto va più fluida e scalda meno DA DIOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

mi sono arrivati, domani li monto

rillo75 ha scritto:scusa...non vorrei insistere ma mi piace essere preciso e dare le giuste info:
- con gli arricchitori aggiungi un carico resistito in serie a quello generato dalle sonde lamda ingannando la centralina. Centralina che peró continua a lavorare adattandosi alla temperatura ambiente,quindi cipens lei a compansare le variazioni di temperatura.
- non é corretto parlare di impedenza dato che qua lavoriamo in continua.
- hai ragione dicendo che i motori non sono perfettamente uguali e quindi il risultato non sarà esattamente lo stesso, ma mi chiedo: quando compri unarricchitorecome fai a tararlo esattamente sulla tua moto agendo sul potenziometro? ...... non puoi farlo senza un banco prova e uno strumento per la lettura dei gas di scarico, quindi di fatto nessuno degli utenti che compra un'arricchitore lo avrà tarato perfettamente sulla sua moto.


IMO!

No no anzi sono molto contento perchè ci si "arricchisce" tutti con lo scambio di idee e conoscenze si impara un po' tutti lo trovo positivo..ma allora una resistenza come la misuri non si chiama impedenza la sua capacità resistiva?scusa l'ignoranza mio padre è un genio di elettronica ma io amo la meccanica e non l'ho mai digerita..purtroppo non sono molto ferrato sul discorso perchè ho il carburatore sulla mia e non li ho mai acquistati,ma Mechano dice che si tarano con un voltmetro collegato a qualche sensore della moto come se stessi leggendo i valori dei gas praticamente,una sorta di misurazione che permette di settarli anche senza sonde negli scarichi come il banco praticamente,misurando qualche altro dato che nelle istruzioni che da insieme agli arricchitori,danno un esito praticamente identico come se facessi la carburazione con la sonda esterna quella che infili allo scarico praticamente.almeno questo è ciò che ho appreso,poi ripeto,non ho mai approfondito perchè mi fermo ai CV ai MIkuni ed agli S&S e allora..

don57 ha scritto:mi sono arrivati, domani li monto

eh per curiosità assieme agli arricchitori,ci dovrebbe essere un foglietto con delle istruzioni,mi dici cosa ci scrive il Mec che oltre a dove collegarli spiega come fare una taratura all'incirca..