Consiglio tagliando sportster 8000km

Ciao a tutti, sono alle prese con il primo tagliando fai da te.
La garanzia è scaduta, ho le chiavi in pollici, il manuale di meccanica e tanta voglia di far danni

La moto è un XL1200N del maggio 2010 con scarichi artigianali e 9338 km che gira in sicilia con temperature estive alte... me la sono presa comoda perchè ho fatto fare un cambio d'olio extra a circa 5000km dal dealer che ha utilizzato il minerale 20W50 Harley.

materiali da prendere:
-olio spectro heavy duty golden 1 gallone (ne avete di migliori da consigliare?)
-olio primaria spectro (è il caso di cambiarlo o aspetto a 16000km?)
-filtro olio (originale, hiflo o altro?)
-candele (è il caso di cambiarle? e con quali?)
-liquido freni... ho letto sul manuale che monta il dot4 e che va cambiato ogni 2 anni (devo cambiarlo o posso aspettare?)
-filtro aria originale, credo di aver capito che sia lavabile... se si, che detergente usare? Devo oliarlo?

Ho usato la funzione cerca ma è un delirio e sono più confuso adesso che prima di leggere.

Grazie

ps. credo che farò l'ordine da metalbikecycles, mi pare il più economico... ma se conoscete altri rivenditori a prezzi migliori fate sapere

ti servono anche le chiavi metriche
olio castrol 20w50 100% minerale
olio primaria cambialo ad ogni tagliando gli fa solo che bene tanto per quello che costa
olio freni, se frena bene puoi tenerlo se diventata spugnosa o la leva non è sempre uguale nella frenata allora cambiala.
filtro aria se se è lavabile
lo lavi con i liquidi per filtri sportivi come k&n o bmc

come olio mi sento di consigliarti il MOTUL 7100 20W50.
olio 100% sintetico, mantiene le caratteristiche di viscosità anche dopo forti sbalzi termici .... cosa che nel nostro motore raffreddato ad aria può accadere facilmente.

Come filtro ti consiglio l'originale: ha il magnete interno e filtra particelle fino a 5 micron (se ben ricordo).

L'olio della primaria .... aspetta tranquillamente i 16.000, in fono serve solo a lubrificare la frizione, non gli organiin movimento ad alti regimi (se il libretto riporta il cambio a 16.000 stai sicuro che il dato è più che cautelativo). Ovviamente poi vedi tu, se ti fa stare più tranquillo......

Ed ecco che comincia la diatriba tra minerale e sintetico... il mio problema sta proprio lì e mi sarei orientato verso un semisintetico apposta. Tra l'altro ho sentito parlare molto bene di questo spectro. Il filtro lo prenderò originale e l'olio della primaria lo cambio pure, tanto 10€ in più non mi cambiano la vita ma mi fanno stare più tranquillo.

Thor_99 che chiavi metriche mi servono?

olio minerale, 30.000km e non un trasudo
17 metrica per dado scolo primaria
22 metrica per eventuale registrazione primaria
torx 25 per oblò rabbocco primaria
chiave candela da 16mm per candele
torx da 30 per filtro aria SE
viti interne filtro 10mm metrica
per le pasticche mi sembra 13mm (ti consiglio brembo sinterizzate)
bullone regolazione primaria 22mm
a parte le torx tutte le chiavi che ti ho elencato sono metriche

Si certo, ma sono le chiavi giuste o sono adattate? Perchè la registrazione della primaria è una delle prime cose che ho dovuto, ahime, imparare a fare ed ho utilizzato una chiave in pollici... non la 22mm. Cmq mi sa che è meglio se do un'occhiata prima di cominciare il lavoro, così non rischio di fare danni e rovinare qualche bullone.

usato sempre queste, calzano a pennello
mentre per esempio per le marmitte devi usare solo chiavi in pollici

Ho quasi finito col tagliando. Ieri sera dopo la partita ho cambiato oli e filtro olio, questa mattina ho lavato il filtro aria e sto aspettando che si asciuga.
Per il dado di spurgo del carter della primaria ho utilizzato la 5/8 di pollice.
Ho messo 2 qt di olio nel motore e 1 nella primaria, l'olio utilizzato è lo spectro di cui parlavo ad inizio thread.
Ci sono altre operazioni da fare o va bene così?

Livgan ha scritto:Ho quasi finito col tagliando. Ieri sera dopo la partita ho cambiato oli e filtro olio, questa mattina ho lavato il filtro aria e sto aspettando che si asciuga.
Per il dado di spurgo del carter della primaria ho utilizzato la 5/8 di pollice.
Ho messo 2 qt di olio nel motore e 1 nella primaria, l'olio utilizzato è lo spectro di cui parlavo ad inizio thread.
Ci sono altre operazioni da fare o va bene così?

dopo messo l'olio nel motore l'hai fatto colare un po'?

devo farlo... appena rimonto il filtro dell'aria faccio anche quello.
Ci sono dei bulloni da controllare/serrare?
Altro che mi sfugge?

ricordarti dopo aver cambiato olio di estrarre un po' il tappo discolo dell'olio per farne defluire un po' in modo che fuoriesca anche l'aria ed elimini la possibilità che la pompa dell'olio caviti.
inoltre nel filtro dell'olio hai caricato 100ml di olio nuovo quando l'hai messo? serve a mandare prima in pressione la pompa dell'olio e a non farla girare a vuoto
se hai dal 2007 in poi controlla i silentblock che siano sempre serrati

Ok per l'olio... ora do un'occhiata anche ai silent block. Grazie!

se vuoi chi ti toglie il filtro vengo io che sono esperto ormai

Grazie ma l'ho già tolto... non ti nego però che stavo pensando alla tua situazione quando non riuscivo a toglierlo

sacchino ha scritto:se vuoi chi ti toglie il filtro vengo io che sono esperto ormai

Si si, lui é un esperto col c4....ahahahah

dove sono i silent block?

thor_99 ha scritto:ricordarti dopo aver cambiato olio di estrarre un po' il tappo discolo dell'olio per farne defluire un po' in modo che fuoriesca anche l'aria ed elimini la possibilità che la pompa dell'olio caviti.
inoltre nel filtro dell'olio hai caricato 100ml di olio nuovo quando l'hai messo? serve a mandare prima in pressione la pompa dell'olio e a non farla girare a vuoto
se hai dal 2007 in poi controlla i silentblock che siano sempre serrati

I silent block stanno davanti e sono quelle strutture "elastiche" che collegano il motore al telai. Sono due, uno superiore e uno inferiore... in più ce ne sono altri due in basso che sono fatti di gomma: uno anteriore e uno posteriore vicino al forcellone.

si so a cosa sono e a cosa servono pero' non ho mai dato uno sguardo per capire come siano fatti.piu tardi vado a vedere.mille grazie per l'informazione!!!

ciao , anche io vorrei fare il tagliando fai da te degli 8000 sulla mia 48 anno 2010 e anche io cercato la funzione ricerca ma non ne vengo fuori . Non e' che esiste una guida del tagliando fai da te 8000 km ???? :-)

Davide ha scritto:ciao , anche io vorrei fare il tagliando fai da te degli 8000 sulla mia 48 anno 2010 e anche io cercato la funzione ricerca ma non ne vengo fuori . Non e' che esiste una guida del tagliando fai da te 8000 km ???? :-)

guarda qua

www.ironeer.net/t9487-tagliando-sportster-2010-elenco-operazioni?highlight=tagliando+fai+da+te

sabato (che piove e che ca**o !!!!) vado a tagliandare la mia motina che fa un po di rumorino di ferraglia nel motore causa poco olio mi sa....
Sabato vado a Bergamo appuntamento di mattina poi vi dico il resoconto del del dottore e relativa parcella....


PS. la moto ha 17.600 km ultima visita è stata a 8.000.