rabbocco olio

Spavy ha scritto:

Mithrandir78 ha scritto:

vasco.r ha scritto:ci sono pareri discordanti su chi usa il minerale e i il semisintetico o chi addirittura il sintetico 100%!

io uso iil minerale e lo userò per sempre

si dice comunque che almeno fino al primo tagliando di usare il minerale della casa, poi fai che quello che vuoi!

Ok diciamo che devo cominciare a farmi una cultura in tal senso visto che non sò neanche la differenza tra i tre tipi di olio che hai citato...

E' molto semplice: vai dal concessionario e compri un barattolo di olio della casa minerale che è quello standard, che è lo stesso contenuto nel tuo motore al momento dell'acquisto, e se ne manca ne aggiungi. Per misurarlo leggi quanto avevo scritto sopra. Non aggiungere mai altro tipo di olio anche se migliore come lo Screamin Eagle perchè mischiare qualità di olii diversi non va bene. Casomai al prossimo tagliando chiedi di passare al suddetto olio di qualità superiore e in quel caso compra una lattina per i rabbocchi.

Grazie mille ho visto nel manuale che ci sono circa 4 tipi di olio, quale è la discriminante per la scelta?? io sarei oreintato sul primo 10W40, abito a Roma pensi sia OK??

Mithrandir78 ha scritto:

Spavy ha scritto:

Mithrandir78 ha scritto:

vasco.r ha scritto:ci sono pareri discordanti su chi usa il minerale e i il semisintetico o chi addirittura il sintetico 100%!

io uso iil minerale e lo userò per sempre

si dice comunque che almeno fino al primo tagliando di usare il minerale della casa, poi fai che quello che vuoi!

Ok diciamo che devo cominciare a farmi una cultura in tal senso visto che non sò neanche la differenza tra i tre tipi di olio che hai citato...

E' molto semplice: vai dal concessionario e compri un barattolo di olio della casa minerale che è quello standard, che è lo stesso contenuto nel tuo motore al momento dell'acquisto, e se ne manca ne aggiungi. Per misurarlo leggi quanto avevo scritto sopra. Non aggiungere mai altro tipo di olio anche se migliore come lo Screamin Eagle perchè mischiare qualità di olii diversi non va bene. Casomai al prossimo tagliando chiedi di passare al suddetto olio di qualità superiore e in quel caso compra una lattina per i rabbocchi.

Grazie mille ho visto nel manuale che ci sono circa 4 tipi di olio, quale è la discriminante per la scelta?? io sarei oreintato sul primo 10W40, abito a Roma pensi sia OK??

Ti spiego, l'olio Harley è solo esclusivamente W20-50 devi prendere sempre e solo quello, non puoi proprio sbagliare. Il 10-40 a Roma ti fa fondere il motore, lascia perdere!

Grazie mille, compro quello


"God save the forum".....

Mithrandir78 ha scritto:Grazie mille, compro quello


"God save the forum".....

Sapete quanto costa più o meno???

Oggi rabbocco olio ce ne andato 1 litro....ma è possibile che quando scende notevolmente il livello dell'olio (a freddo toccava appena l'asticina e stranamente a caldo pure.) si sentano le punterie più accentuate?

va be che nn tutti i motori so uguali??ma alla mia..in 8000km...l'olio è rimasto sempre poco sopra il minimo..pure da fredda...

Scusami non ho capito bene, hai fatto 8000Km con l'olio al livello minimo?

[quote="Nanny"]Scusami non ho capito bene, hai fatto 8000Km con l'olio al livello minimo?[/quote

ma no..dopo il primo tagliando...fino agli 8000...mai rabboccato...ho controllato varie volte..ma il livello era sempre poco sopra il minimo..mai sceso!,,, perquesto mi fa strano legger di gente che ha l'olio sotto il minimo..dopo pochi migliaia di km!

io non saprei proprio quanto metterne, a freddo la l'astina non viene proprio toccata a caldo è a metà, oggi compro l'olio e ne metto qualche tacchetta!
Ho 5000km

vasco.r ha scritto:io non saprei proprio quanto metterne, a freddo la l'astina non viene proprio toccata a caldo è a metà, oggi compro l'olio e ne metto qualche tacchetta!
Ho 5000km

se a caldo sta a metà non ne devi assolutamente aggiungere. Meglio poco che troppo sulle nostre.

Tra l'altro in questo caso il livello è perfetto

mi sa che devo rimisurare l'olio
da freddo con moto dritta era a piu di meta dell?asta
oggi riprovo

iron 883 ha scritto:per controllare livello olio la moto deve essere sul cavalletto e quindi inclinata o tenuta dritta?
quando inserisco l'asta di controllo devo avvitare tuto?
grazie

1. in cavalletto
2. tutto

A me il meccanico del conce mi ha detto che a freddo deve stare a metà ed a caldo al livello massimo..!

Nanny ha scritto:A me il meccanico del conce mi ha detto che a freddo deve stare a metà ed a caldo al livello massimo..!

non vorrei dire fregnacce ma sul libretto di uso e manut. dovrebbe esserci scritto come ho detto io, però aspettiamo i luminari, può anche darsi che ho sbagliato

Nanny ha scritto:A me il meccanico del conce mi ha detto che a freddo deve stare a metà ed a caldo al livello massimo..!

appena letto l'ideale è tra la tacca del medio e quella del massimo

coccoy84 ha scritto:

Nanny ha scritto:A me il meccanico del conce mi ha detto che a freddo deve stare a metà ed a caldo al livello massimo..!

appena letto l'ideale è tra la tacca del medio e quella del massimo

date un'occhiata al tutorial che ho fatto e non dovreste avere più dubbi...

telefonato al conce per rabbocco olio e mi dice di usare 20/50 minerale in alternativa OLIO PER MOTORE DIESEL

aspetto delucidazioni dai piu esperti

P.S. cmq ho trovato il 20/50 minerale

iron 883 ha scritto:telefonato al conce per rabbocco olio e mi dice di usare 20/50 minerale in alternativa OLIO PER MOTORE DIESEL

aspetto delucidazioni dai piu esperti

P.S. cmq ho trovato il 20/50 minerale

motore diesel??? strano, va be che sono motori ignoranti ma adirittura l'olio diesel...

ok.... mi avete messo paura è ho controllato l'olio 2 volte a distanza di 200km (ho quasi 5.000 km) e è un centimetro circa sopra al minimo a caldo, se non erro sul libretto c'è scritto che se tocca il minimo è ok, ora lo tengo sotto controllo ogni 500 o 1000 per capire se lo mangia, ma non penso che cali.

Poi sempre meglio meno olio che troppo, il troppo fa danni se non sbaglio.
da quello che ho capito dal libretto l'HD non si preoccupa più di tanto per il livello al minimo, addirittura c'è scritto di guardarlo a vista e se non si vede di aggiungere, ma senza particolari allarmismi.

ma quando lo avvito per il controllo lo devo anche schiacciare giù? io non l'ho premuto, solo avvitato e poi controllato.

liv81 ha scritto:...

Poi sempre meglio meno olio che troppo, il troppo fa danni se non sbaglio...

Mica tanto!

il troppo olio al massimo viene espulso, se ne hai poco, vengono espulsi i tuoi pistoni...

bobberboy ha scritto:

Mica tanto!

il troppo olio al massimo viene espulso, se ne hai poco, vengono espulsi i tuoi pistoni...

c'è scritto nel libretto, invece non c'è scritto che se ce ne poco fa male.

Ragazzi, non credo serva leggerlo da qualche parte: un motore senza olio grippa, punto. Più ci si avvicina a questo limite più i rischi aumentano, specialmente considerando le temperature a cui lavora questo tipo di motore.

Controllato ora a motore caldo, su cavalletto laterale e tappo avvitato: fatti 1200KM ed è a metà dell'astina, precisa. Domani la misuro a freddo.
M'avevavate fatto venì pure lo scrupolo....
Ma ti pare che a ogni rifornimento (200KM circa) uno controlla l'olio? E poi, al limite, la spia a che ciufolo serve? Se va troppo giù, per qualche anomalia, perderà anche pressione e la spia dovrebbe accendersi, no?

ma il tappo lo devo chiudere del tutto premendolo giù per controllarlo? io non lo premo, lo avvito solo.


per chi interessafare il cambio da se,,,, http://xoomer.virgilio.it/davidcot/index.htm

ricontrollato prima il livello, schiacciando giù il tappo è leggermente sotto la metà, ma va bene cosi, senò poi se non erro trasuda.