Dischi freno flottanti

appena riesco mi leggo questo che mi sa che è interessante http://www.visionzero.org/blog/wp-content/uploads/2010/02/Arte_sicurezza_moto_2010-02_Cap_6.pdf

x Liv 81

2011 : neo-pensionato ( da Gennaio)
2010 : acquistato la mia prima HD
1984 : acquistato la mia ultima Honda CBX 550 F2 tenuta fino al 2010
1974 : laureato in FISICA Univ. Statale di Milano
1972 : acquistato la mia prima Honda CB 350 F
1971 : patente B
1970 : prima moto Gilera 90 Scrambler
1969 : patente A

Appena ho un po' di tempo leggo l'allegato, ma penso che siano cosa che so già molto bene.

Un saluto
Ezio

è curioso il fatto che abbiano cambiato il disco posteriore.. ma il dametro è lo stesso? comunque anch'io che ho l'impianto frenante pre 2011 nelle frenate super decise blocco il posteriore! forse hanno cambiato il disco proprio per questo.. però meglio bloccare che frenare di meno!

johnny ha scritto:è curioso il fatto che abbiano cambiato il disco posteriore.. ma il dametro è lo stesso? comunque anch'io che ho l'impianto frenante pre 2011 nelle frenate super decise blocco il posteriore! forse hanno cambiato il disco proprio per questo.. però meglio bloccare che frenare di meno!

a me nn blocca nemmeno nelle frenate più decise..
ma è vero anche che vado da 'nonno'..

si si lo dico perchè ad esempio una volta non ho visto che il semaforo era diventato rosso e ho inchiodato di brutto! il posteriore dopo pochi metri si è bloccato!

fosse per me, metteri l'obbligo dell'ABS su tutte le moto a prescindere dalla cilindrata..

la stragrande maggioranza delle frenate con 'blocco', in moto, finiscono in terra..

io quoto chi dice che il vero problema di questa moto è la frenata del posteriore che è veramente quasi nulla come dice liv..mentre sull'anteriore il problema principale sono le forcelle che fanno schifo..se prendi un buchino ti da di quelle fave...come se fosse a fine corsa...quello io lo migliorero ancor prima della frenata che sul davanti è il problema minore in quanto cmq per frenare frena..o per lo meno per il mio stile di guida..

Concordo che è meglio non bloccare il posteriore.

Ma vi dico che la mia Nightster 2011 al posteriore ... NEMMENO RALLENTA !!!!

Non voglio fare pesare la cosa, scusatemi, ma con più di 40 anni di esperienza in moto alle spalle non sono un novellino ... credetemi !!!!

Vado dal conce, gli faccio fare un giro e poi vi racconterò quello che mi dice.

Un saluto
Ezio

tienici informati che questo è un argomento molto interessante e importante!

son curioso anch'io

DiabuleInRock ha scritto:sull'anteriore il problema principale sono le forcelle che fanno schifo..se prendi un buchino ti da di quelle fave...come se fosse a fine corsa..

Olio più denso SUBITO. Se non hai un dealer assassino, più di 20 € non te li prende.
Poi magari se non sei soddisfatto puoi anche pensare a un distanziale che precarichi le molle nella forcella, ma personalmente credo che in questo modo otterresti anche un ritorno troppo forte, con conseguente "effetto rimbalzo" su ogni buca, e se prendi un dosso un po' forte, praticamente impenni...

x Liv81: l'allegato sarà una lettura interessante (specialmente per un novellino come me), ma mi pare di aver capito che riguarda l'assetto della moto nel suo insieme. Mi informerò, ma continuo a pensare che se un impianto frenante riesce a far bloccare una ruota, potenziarlo non garantisce una riduzione degli spazi di arresto. Ma -ripeto- sono il primo a dire che una frenata più modulabile permette di ottenere il massimo PRIMA di bloccare.

Shokon ha scritto: Mi informerò, ma continuo a pensare che se un impianto frenante riesce a far bloccare una ruota, potenziarlo non garantisce una riduzione degli spazi di arresto. Ma -ripeto- sono il primo a dire che una frenata più modulabile permette di ottenere il massimo PRIMA di bloccare.

concordo in pieno! e concordo anche con Liv quando dice che cambiare un disco in acciaio con un altro sempre in acciaio diversamente conformato non risolva la cosa, io sono abbastanza soddisfatto dei miei freni se non lo fossi proverei prima a montare pastiglie con diverso materiale d'attrito.

DOVETE ANDARE PIAAAAAAAAAAAAANOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!

Assault Rifle ha scritto:DOVETE ANDARE PIAAAAAAAAAAAAANOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!

STRAQUOTO!!! E quale è l'unico modo per andare piano?
Mettere due marmitte che spaccano i timpani!!!
Vedrete come andate a un filo di gas!!!
Vedrete come inchioda poi!!!

45degrees ha scritto:STRAQUOTO!!! E quale è l'unico modo per andare piano?
Mettere due marmitte che spaccano i timpani!!!
Vedrete come andate a un filo di gas!!!
Vedrete come inchioda poi!!!

Del resto...

"Loud Pipes Save Lifes"

(Poi un giorno capirò perchè il famoso "motto" è conosciuto con la parola "lives", che è grammaticalmente sbagliatissima...)

Assault Rifle ha scritto:DOVETE ANDARE PIAAAAAAAAAAAAANOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!

eh eh..
ma nn eri tu che volevi montare il 1200??

occhio che viene su di gas quello..

non per rompere le balle ma il plurale di life è lives
http://www.englisch-hilfen.de/en/words/live_life.htm

Shokon ha scritto:
Del resto...

"Loud Pipes Save Lifes"

(Poi un giorno capirò perchè il famoso "motto" è conosciuto con la parola "lives", che è grammaticalmente sbagliatissima...)

Qui sta il trucco.... ogni occasione è buona per far chiarezza

http://www.englisch-hilfen.de/en/words/live_life.htm

johnny ha scritto: non per rompere le balle ma il plurale di life è lives
http://www.englisch-hilfen.de/en/words/live_life.htm

eh no.. Rompile pure le palle, nn sia mai che noi ironeer veniamo additati come 'gnurant..

johnny ha scritto: non per rompere le balle ma il plurale di life è lives
http://www.englisch-hilfen.de/en/words/live_life.htm

Ci ho pensato per mezza giornata, a quanto brutta mi suonasse come parola "lifes"...
Ora che ci penso lo sapevo benissimo: plurale irregolare, come wolf/wolves e leaf/leaves.

Mah, per qualche strano motivo mi si era ficcato in testa che (to) "live" doveva essere solo il verbo.
Grazie per la precisazione. Anche oggi ho perso la mia occasione per star zitto...

Shokon ha scritto:

Ci ho pensato per mezza giornata, a quanto brutta mi suonasse come parola "lifes"...
Ora che ci penso lo sapevo benissimo: plurale irregolare, come wolf/wolves e leaf/leaves.

Mah, per qualche strano motivo mi si era ficcato in testa che (to) "live" doveva essere solo il verbo.
Grazie per la precisazione. Anche oggi ho perso la mia occasione per star zitto...

si ma ti voglio bene cmq..
o forse no..

Qui a Milano tempo cattivo, vado dal concessionario la prossima settimana ... abbiate pazienza

Un saluto
Ezio

Se guardate su questo bellissimo sito:

http://www.totalmotorcycle.com/

Noterete che:

TUTTE LE SPORTSTER A PARTIRE DAL 2011 MONTANO AL POSTERIORE UN DISCO DA 260 MM, SPESSORE 7 MM, AL POSTO DEL DISCO DA 292 MM, SPESSORE 5 MM UGUALE ALL'AVANTRENO CHE MONTAVANO FINO AL 2010.

Avete visto che la HD senza tanta pubblicità lo ha cambiato ? Perchè?

Un saluto
Ezio

azzurri51 ha scritto:Se guardate su questo bellissimo sito:

http://www.totalmotorcycle.com/

Noterete che:

TUTTE LE SPORTSTER A PARTIRE DAL 2011 MONTANO AL POSTERIORE UN DISCO DA 260 MM, SPESSORE 7 MM, AL POSTO DEL DISCO DA 292 MM, SPESSORE 5 MM UGUALE ALL'AVANTRENO CHE MONTAVANO FINO AL 2010.

Avete visto che la HD senza tanta pubblicità lo ha cambiato ? Perchè?

Un saluto
Ezio

già già..
fà pensare..

Io ho fatto così...
Pompa originale, disco 330 PM, pinza Brembo 4 pistoni, tubo in treccia e piastra anti-svirgolo.
Grande modulabilità, ottima potenza frenante e....cambiate gomme per gustarne i vantaggi.
Ps: se spulciate bene sui mercatini, spendete circa 200€