Arricchitori carburazione...

si infatti ,proprio li a un certo punto c'è scritto che a regimi alti in alcuni casi si possono verificare problemi ,probabilmente perchè si ha l'effetto contrario ,cioè carburazione troppo grassa .!
Non so li spiega così !

Questo è quello che viene riportato :

NOTA IMPORTANTE: closed-loop viene usato dalla centralina originale tra 0-4500 giri e 0-60% di apertura del gas. Se ad alti regimi ed aperture del gas maggiori del 60% si notano scoppi e irregolarità, è meglio affiancare agli arricchitori una centralina fueler come la Power Commander o le Daytona Twin Tuner che vendo anche io su ordinazione.

E' il dubbio che mi blocca nell'acquisto ,non vorrei recare danni al motore dato che non uso solo il motore sotto i 4500 giri .

ridercamp ha scritto:Questo è quello che viene riportato :

NOTA IMPORTANTE: closed-loop viene usato dalla centralina originale tra 0-4500 giri e 0-60% di apertura del gas. Se ad alti regimi ed aperture del gas maggiori del 60% si notano scoppi e irregolarità, è meglio affiancare agli arricchitori una centralina fueler come la Power Commander o le Daytona Twin Tuner che vendo anche io su ordinazione.

E' il dubbio che mi blocca nell'acquisto ,non vorrei recare danni al motore dato che non uso solo il motore sotto i 4500 giri .

stessa cosa chiesta a speedo280!!! aspetto una sua risp anche....
è proprio quello che frena anche mè

beh dai almeno siamo in due ..!

ridercamp ha scritto:beh dai almeno siamo in due ..!

più che altro voglio capire se questi problemi è sicuro che si presentano o è una possibilità!!

provo a chiamare MECHANO se mai chiedo a lui (è quello che li vende) e sento cosa mi dice..

allora rimango in attesa di delucidazioni ..!!

Parlato con MECHANO!!

Lui dice che questi arricchitori non danno nessun problema... l'unica cosa è non avere scarichi e filtro completamente aperti in quel caso non servirebbero a nulla

quella frase un pò forviante è un caso che gli si è presentato e allora l'ha scritta nella descrizione del prodotto ma è stato davvero un caso isolato che non gli si è più presentato, lui li costruisce proprio questi arricchitori e mi ha detto che sono una buona soluzione economica per chi vuole scaldare meno e avere la moto più fluida.
mi ha anche detto che molta gente che li monta non li smonta più e si tiene la moto così

in ogni caso sono rimborsabili quindi se uno non fosse soddisfatto può darglieli indietro.

Mi ha comunque consigliato di provarli in primavera,

Io li proverò poi mal che vada glieli dò indietro

su altro forum dicono che non sono il massimo gli arricchitori, almeno il 50% ha avuto problemi, meglio spendere in una centralina, spendi sui 300 ma almeno sei apposto, gli arricchitori sono un bel punto di domanda.
tanto chi ha già speso in filtro e terminali fa l'ultimo passo, si possono prendere ottime centralini a buoni prezzi.

liv81 ha scritto:su altro forum dicono che non sono il massimo gli arricchitori, almeno il 50% ha avuto problemi, meglio spendere in una centralina, spendi sui 300 ma almeno sei apposto, gli arricchitori sono un bel punto di domanda.
tanto chi ha già speso in filtro e terminali fa l'ultimo passo, si possono prendere ottime centralini a buoni prezzi.

lui vende anche twin tuner e PC V

mah sono ancora più indeciso ..!
visto che la centralina lavora in closed-loop e l'arricchitore serve per inibire questa chiusura (da quanto ho capito) fino a 4500 giri ,vuol dire che sopra lavora normale e con gli arricchitori in teoria la carburazione sempre sopra i 4500 giri rimane più grassa , giusto ..?
E quindi cosa succede se sopra i 4500 giri rimane più grassa ...?
Crea problemi ,danni..?

ridercamp ha scritto:mah sono ancora più indeciso ..!
visto che la centralina lavora in closed-loop e l'arricchitore serve per inibire questa chiusura (da quanto ho capito) fino a 4500 giri ,vuol dire che sopra lavora normale e con gli arricchitori in teoria la carburazione sempre sopra i 4500 giri rimane più grassa , giusto ..?
E quindi cosa succede se sopra i 4500 giri rimane più grassa ...?
Crea problemi ,danni..?

mechano dice di no!! semplicemente vengono esclusi

beh ma come fanno a essere esclusi dato che è una semplice resistenza sempre collegata alla sonda lamda..?
La centralina riceve una informazione alterata da questi arricchitori e ragiona di conseguenza ,ma quella informazione arriva sempre ,in teoria ..!
O sbaglio ..???
Mi sfugge qualcosa..!!

ridercamp ha scritto:beh ma come fanno a essere esclusi dato che è una semplice resistenza sempre collegata alla sonda lamda..?
La centralina riceve una informazione alterata da questi arricchitori e ragiona di conseguenza ,ma quella informazione arriva sempre ,in teoria ..!
O sbaglio ..???
Mi sfugge qualcosa..!!

anche a mè a dire il vero sfugge qualcosa.... sarà anche sto freddo

aspetto comunque la primavera e li provo!!! poi nel caso non andassero bene o non fossi soddisfatto prendo la motina salgo a Verona da MECHANO me li rimborsa oppure fin che sono là mi faccio una twin tuner e taglio la testa al toro
(sono a 80 km da verona quindi non devo neanche far tanta strada)

mi piacerebbe parlarne con un meccanico di moto che ne capisca anche di elettronica ..!!

Io personalmente ve li consiglio (a breve li prenderò)
Sopra ai 4500 giri la usate per il 10% del tempo che ci state col sedere sopra, e poi non è che superata tale soglia la moto va male o chissà che, semplicemente la centralina torna a regolare la miscela normalmente, quindi senza il finto errore degli arricchitori.

Ovviamente non pensiamo di cavarcela solo con gli arricchitori se montiamo scarichi aperti e filtri a coni, ma credo sia ovvio.

ironmirko ha scritto:Io personalmente ve li consiglio (a breve li prenderò)
Sopra ai 4500 giri la usate per il 10% del tempo che ci state col sedere sopra, e poi non è che superata tale soglia la moto va male o chissà che, semplicemente la centralina torna a regolare la miscela normalmente, quindi senza il finto errore degli arricchitori.

Ovviamente non pensiamo di cavarcela solo con gli arricchitori se montiamo scarichi aperti e filtri a coni, ma credo sia ovvio.

bè si ovviamente con filtro e scarichi aperti non vanno bene... è stata la prima cosa che mi ha detto mechano!!!!

essendo rimborsabili io li provo.. poi nel caso monto twin tuner e filtro

aSce ha scritto:

bè si ovviamente con filtro e scarichi aperti non vanno bene... è stata la prima cosa che mi ha detto mechano!!!!

essendo rimborsabili io li provo.. poi nel caso monto twin tuner e filtro

La mia è ancora verginella

ironmirko ha scritto:

La mia è ancora verginella

io per adesso ho solo scarichi S.E facendo filtro e twin tuner praticamente chiudo lo stage 1

però sono curioso prima di provarli questi arricchitori

aSce ha scritto:

io per adesso ho solo scarichi S.E facendo filtro e twin tuner praticamente chiudo lo stage 1

però sono curioso prima di provarli questi arricchitori

Arricchitori e terminali vanno benissimo

ironmirko ha scritto:

Arricchitori e terminali vanno benissimo

speriamo!!! così risparmio anche

a far una bella cosa sarebbe da cambiare prima la centralina, poi le marmitte e in fine filtro., cosi stai sul sicuro, la centralina è la spesa quasi minore e ti mette al sicuro da ogni dubbio.

Con calma la cerchi anche usata e mi sa che gli spunti un bel prezzo.


di una cosa cosi che dite, lo so che non è per 883 ma mi sembra una figata lo stesso? http://www.wrs.sm/ELETTRONICA/CENTRALINA-AGG--MEMJET-EVO-WRS-HARLEY-DAVIDSON-XR-1200-X_979ae5ce-0224-4977-9e3a-292b24dae1b2.aspx

ecco qua tutti i lumi del caso http://www.powercommander.it/it/faq.php#4

liv81 ha scritto:a far una bella cosa sarebbe da cambiare prima la centralina, poi le marmitte e in fine filtro., cosi stai sul sicuro, la centralina è la spesa quasi minore e ti mette al sicuro da ogni dubbio.

Con calma la cerchi anche usata e mi sa che gli spunti un bel prezzo.


di una cosa cosi che dite, lo so che non è per 883 ma mi sembra una figata lo stesso? http://www.wrs.sm/ELETTRONICA/CENTRALINA-AGG--MEMJET-EVO-WRS-HARLEY-DAVIDSON-XR-1200-X_979ae5ce-0224-4977-9e3a-292b24dae1b2.aspx

ecco qua tutti i lumi del caso http://www.powercommander.it/it/faq.php#4

la memjet c'e anche per 883?

una fueler arricchisce ancora di più,se si nota questo significa che gli arricchitori sono si e no sufficienti,tieni presente che gliscoppiettii sono una conseguenza di:magro,o candele che non reggono la carburazione rifatta,o sonde tarate al massimo già dalla fabbrica,per questo consiglia al limite una centralina,ma il che significa che la moto ha sia filtro che scarico parecchio aperti...comunque rovinarsi no,impossibile,è la magrezza che rovina il motore,la grassezza mal che vada ti spegne ma è impossibile..essendo onesto il venditore è andato a prendere casi estremi,io ne ho conosciuti tanti che li hanno montati,sono tutti stracontenti.

luca de bernardi ha scritto:una fueler arricchisce ancora di più,se si nota questo significa che gli arricchitori sono si e no sufficienti,tieni presente che gliscoppiettii sono una conseguenza di:magro,o candele che non reggono la carburazione rifatta,o sonde tarate al massimo già dalla fabbrica,per questo consiglia al limite una centralina,ma il che significa che la moto ha sia filtro che scarico parecchio aperti...comunque rovinarsi no,impossibile,è la magrezza che rovina il motore,la grassezza mal che vada ti spegne ma è impossibile..essendo onesto il venditore è andato a prendere casi estremi,io ne ho conosciuti tanti che li hanno montati,sono tutti stracontenti.

eBBravo luca che sei sempre così chiaro e schietto!!!

liv81 ha scritto:a far una bella cosa sarebbe da cambiare prima la centralina, poi le marmitte e in fine filtro., cosi stai sul sicuro, la centralina è la spesa quasi minore e ti mette al sicuro da ogni dubbio.

Con calma la cerchi anche usata e mi sa che gli spunti un bel prezzo.


di una cosa cosi che dite, lo so che non è per 883 ma mi sembra una figata lo stesso? http://www.wrs.sm/ELETTRONICA/CENTRALINA-AGG--MEMJET-EVO-WRS-HARLEY-DAVIDSON-XR-1200-X_979ae5ce-0224-4977-9e3a-292b24dae1b2.aspx

ecco qua tutti i lumi del caso http://www.powercommander.it/it/faq.php#4

é un fueler la centralina aggiuntiva che riporti,praticamente è come un arricchitore che però funziona dal minimo al massimo dei giri,praticamnete dove gli arricchitori non arrivano. e cioè praticamente dove raramente serve... a meno che non l'hai elaborata parecchio la moto..e di benzina allora ne serve tanta..