Arricchitori carburazione...

ci sono dei fueler un attimo più intelligenti,cioè hanno tre manopole e ingrassano minimo,medi e alti...ecco allora li ti posso dire non sono male perchè hai possibilità di intervenire in modo più intelligente..una centralina vera e propria comunque da possibilità infinite di taratura e allora quello èil massimo,prendi la twin tuner...ha 64 caselle ognuna a 100 giri dall'altra..

aSce ha scritto:


eBBravo luca che sei sempre così chiaro e schietto!!!

ci provo,quello che so...grazie!

ma io monto questa cosa qua, ma per voi devo mettere una centralina modificata? sapete in rilascio mi da problemi di scoppiettini, ma poca roba

liv81 ha scritto:ma io monto questa cosa qua, ma per voi devo mettere una centralina modificata? sapete in rilascio mi da problemi di scoppiettini, ma poca roba

ma da molti cavalli????

aSce ha scritto:





ma da molti cavalli????

Il nos porta un aumento del 40-50% dei cavalli. Sull'iron è follia solo a pensarci

aSce ha scritto:



ma da molti cavalli????

ma ti dirò, non tanti, poi non l'ho mai tirata tutta, a 250 su monoruota chiudo sempre, non mi piace andare troppo.

già montata una bella bombola,sui 220 ho messo la seconda,poi la nasa ha inviato la navetta a prendermi sulla luna!!!

molto probabilmente comprerò gli arricchitori da mechano (si chiama Roberto se non erro) pure io... alla fine 65 euro non è una cifra che mi manderà in bancarotta

ADESSO VI FACCIO UN MEGA DOMANDONE !!!!

allora, si dice che le moto devono girare un pò piu grasse senno si peggiora l'affidabilità a lungo termine (e fino qua ci siamo)

ma mi spiegate allora le auto che girano a GPL ???? e quelle si fanno anche 400.000 km, io penso che in hd prima di smagrire hanno cambiato forse i materiali, visto che danno garanzia 2 anni a km illimitato. (forse le nostre amate non sono cosi delicate)

adirittura la fiat fa un motore turbo a GPL.

poi altra domandina, ma la magrezza è mica riferita ai motori 2T ? li se non c'è olio giusto si rovina (ma pure li è un pò da vedere le cose), ma nel 4T il termine magro non penso abbia molto senso...

però dico che io nn ci capisco nulla sono solo considerazioni

sui primi punti non mi esprimo in quanto non sono ferrato al 100% e potrei, anzi, quasi sicuramente, dire cagate...
per la magrezza nel 4T ci si riferisce alla miscela aria/benzina


.... mi fermo qui, di + nin so

zakkos ha scritto:sui primi punti non mi esprimo in quanto non sono ferrato al 100% e potrei, anzi, quasi sicuramente, dire cagate...
per la magrezza nel 4T ci si riferisce alla miscela aria/benzina


.... mi fermo qui, di + nin so

la magrezza del 2t è rischiosa xè non lubrifica, ma nel 4T ....

liv81 ha scritto:

la magrezza del 2t è rischiosa xè non lubrifica, ma nel 4T ....

nel 4T non brucia bene e la moto scoppietta come un vecchio rachitico

liv81 ha scritto:ADESSO VI FACCIO UN MEGA DOMANDONE !!!!

allora, si dice che le moto devono girare un pò piu grasse senno si peggiora l'affidabilità a lungo termine (e fino qua ci siamo)

ma mi spiegate allora le auto che girano a GPL ???? e quelle si fanno anche 400.000 km, io penso che in hd prima di smagrire hanno cambiato forse i materiali, visto che danno garanzia 2 anni a km illimitato. (forse le nostre amate non sono cosi delicate)

adirittura la fiat fa un motore turbo a GPL.

poi altra domandina, ma la magrezza è mica riferita ai motori 2T ? li se non c'è olio giusto si rovina (ma pure li è un pò da vedere le cose), ma nel 4T il termine magro non penso abbia molto senso...

però dico che io nn ci capisco nulla sono solo considerazioni

ti dico con certezza che le auto a GPL come unica alimentazione durano molto meno delle auto a benzina.

allora...primo le auto a gpl hanno l'anticipo regolato diversamente,secondo,SONO RAFFREDDATE A LIQUIDO,quindi se la temperatura di esercizio sale,il termostato apre e raffredda di più mentre le alette dei nostri motori ad aria non possono..terzo anche le gpl se sbagliano un secondo bruciano le valvole e ce ne sono una valanga in officina per errato settaggio,quarto il gpl ha un potere detonante più basso,ma non è che ne viene iniettato meno,cioè non è magra la carburazione,anzi di più grassa solo che è secco infatti brucia le candele...infatti se un auto fa i 10 km/lt a benza,a gpl ne fa 9...il fatto è che costa molto meno..quinto il gpl non lava via l'olio ed avendo meno potere detonante scarica attriti ed usura in modo meno pesante ecco perchè dura un po' di più il motore,ma è una questione di termodinamica che non centra con grasso o magro in rapporto all'aria,ma in rapporto al detonante...in pratica a tenere freddo il pistone e le valvole è la quantità di carburante che inietti,non se è benzina,gasolio o pipì...capisci?

il 2t porta lubrificazione attraverso l'alimantazione quindi se è magra resta magra anche di olio...il 4t porta lubrificazione per gli affari suoi,e se è ad aria,raffreddamento tramite innondaggio della camera di scoppio..per questo serve la contropressione,per riempire giusta la camera e non vuotare dentro roba malaccio..

arricchitori presi dal buon Roberto.... tutta colpa di Luca

zakkos ha scritto:arricchitori presi dal buon Roberto.... tutta colpa di Luca

ah ah...bene,ora settali giusti e vedrai che noti la moto più fluida e non scalda come prima..

Definisci "settali"

zakkos ha scritto:Definisci "settali"

hanno un potenziometro che li regola entro un range,penso che l'amico Mecc ti abbia fornito delle istruzioni per regolarli,per posizione giusta esci fai un giro ed a motore bello caldo,li colleghi e fai le varie prove,ci vuole un strumentino da pochi euri,Mecc penso spieghi tutto,è abbastanza semplice.

luca de bernardi ha scritto:
hanno un potenziometro che li regola entro un range,penso che l'amico Mecc ti abbia fornito delle istruzioni per regolarli,per posizione giusta esci fai un giro ed a motore bello caldo,li colleghi e fai le varie prove,ci vuole un strumentino da pochi euri,Mecc penso spieghi tutto,è abbastanza semplice.

appena arrivano ti so dire

a mè mecch ha consigliato di aspettare la stagione un pò più calda per montarli...
essendo a 80 km da verona salirò direttamente da lui a montarli

aSce ha scritto:a mè mecch ha consigliato di aspettare la stagione un pò più calda per montarli...
essendo a 80 km da verona salirò direttamente da lui a montarli

dato che anch'io devo salire da MECCANO per la centralina, se ti va possiamo fare un giretto assieme .... magari si aggrega anche qualc'un altro

io di persona non lo conosco,ma sentito da amici sicuramente conoscerete un tipo raro oggigiorno...buona passeggiata.

rillo75 ha scritto:

dato che anch'io devo salire da MECCANO per la centralina, se ti va possiamo fare un giretto assieme .... magari si aggrega anche qualc'un altro

magari mi aggrego... fatemelo sapere quando andate che se son libero un salto ce lo faccio volentieri

io sicuramente aspetterò i primi "caldi" come da suo consiglio quindi sicuramente marzo lo faccio passare

@ rillo - il tuo numero di cell ce l'ho ti farò sapere quando salgo
@ zakkos - il tuo nn ce l'ho