pcv prime impressioni

finalmente dopo il filtro joker machine hò montato anche la centralina
la moto è migliorata moltissimo sia in ripresa che in allungo
l'erogazione è molto più lineare e sopratutto , rispetto a prima , sembra che quasi non si scaldi neanche , dopo 60 km riesci a tenere le mani sulle teste prima ti cuoceva le gambe a distanza
adesso qualsiasi marcia sia inserita basta un colpo d'acceleratore ed è subito pronta

unico neo sono aumentati un pò gli scoppiettii in rilascio
domani come prima cosa dò una controllata agli scarichi , secondo me si sono allentate un pò le fascette e tirano aria

altri consigli

anche io sto montando la PVC sulla mia con filtro vance&hines speriamo di aver speso bene !!!!

Ciao, io la carburazione con la PCV me la cono fatta partendo da quelle per gli scarichi short shot e filtro SE è l'ho modificata ingrassandola un pochino in alcune zone e al minimo, ma gli scoppietti in rilascio li fa anche a me!!! Tu che mappa hai su? Appena ho un attimo di tempo posto lo screenshot della mia mappa... Una curiosità, quando la colleghi al pc, riesci a vedere la temperatura del motore sul monitor del computer??

Edit: che scarichi monti??

Alan gli scoppietti me li faceva anche a me con la FREESPIRITS che ho su in questo momento... Me li ha fatti i primi 200 km... Poi s'è assestato tutto (o così pare) e non li fa quasi più...

Ora appena arriva la PCV la monto, la taro e ti dico

....e io che ho paura di mettere filtro e la centralina per non perdere così gli scoppi in rilascio.... .....se non scoppia non c'è gusto dai.....almeno un pochetto lo deve fa....

Io ho una forty eight,quanto dovrei spendere secondo voi per una centralina buona?

Io la mia power commander l'ho pagata 315 euro... Non sono pochi... Sono contento perché puoi modificare qualsiasi cosa, l'unica cosa che non mi funziona, e ho mobilitato mezza dynojet senza aver nessun risultato, e che non mi rileva la temperatura del motore, quindi non posso fare mappe che variano in base alla temperatura rilevata...

scoppi in rilascio= carburazione magra ingrassa un filino la carburazione

anche io ho notato un pelo di scoppietti in più... però io devo poi ancora farci la mappa a banco...

però come dice fury un po di scoppietti mi piacciono...

jaco ha scritto:scoppi in rilascio= carburazione magra ingrassa un filino la carburazione

Ehh lo so lo so, ma anche ingrassandola tantissimo fino a farla diventare grassissima che non si riesce neanche a guidare perché se dai delle piccole accelerate quasi che si ingolfa, in rilascio continua a farli... A me non piacciono, ma penso che sia anche l'intervento dello iac automatico che fa così...

che scarichi monti? perchè io mi ricordo che con scarichi di diverse lunghezze tra cilindro anteriore e cilindro posteriore (ad esempio v&h shortshots) i 2 cilindri richiedono una carburazione differente per evitare gli scoppi, lo scarico post (più corto) va notevolmente ingrassato rispetto all'anteriore ad esempio

Ragazzi scusate ma scaricando il software dal sito posso settare la PCV anche io senza doverla mettere sul banco? basta collegarla solo via usb? io ho scarichi chrome werks 3 e filtro Kuriakyn ma il settaggio che mi ha fatto il meccanico non mi soddisfa....

ferronero ha scritto:Ragazzi scusate ma scaricando il software dal sito posso settare la PCV anche io senza doverla mettere sul banco? basta collegarla solo via usb? io ho scarichi chrome werks 3 e filtro Kuriakyn ma il settaggio che mi ha fatto il meccanico non mi soddisfa....

si certo che puoi farlo!!
usi comunque una mappa standard

jaco ha scritto:che scarichi monti? perchè io mi ricordo che con scarichi di diverse lunghezze tra cilindro anteriore e cilindro posteriore (ad esempio v&h shortshots) i 2 cilindri richiedono una carburazione differente per evitare gli scoppi, lo scarico post (più corto) va notevolmente ingrassato rispetto all'anteriore ad esempio

Ho gli short shot e big suker...
Comunque le mappe sono diverse per i due cilindri... Anche perché il cilindro posteriore prende meno aria ed è più caldo, quindi ha una carburazione più grassa...

@carmichael44 la mappa è stata fatta al banco da un meccanico altro non ti sò dire
perchè di elettronica non ci hò mai capito un ca**o

@truebeliever1989 fammi sapere

@fury mica li voglio eliminare chiedevo solo perchè essendo aumentati potrebbe essere che si sono allentati un pò i collettori e tirano aria

@jaco la mappatura è stata fatta al banco dunque credo che meglio di così non si possa fare , visto che la moto va veramente molto meglio , monto dei khrome & werks 3" slash down ed hanno la stessa lunghezza




stasera comunque controllo che non ci siano sfiati dagli scarichi e poi fi faccio sapere

il meccanico mi ha appena inviato il grafico



in blu com'era
in rosso adesso

alan ha scritto:il meccanico mi ha appena inviato il grafico



in blu com'era
in rosso adesso

Spettacolo!!!
Una curiosità, quanto ti è costato fare la mappatura al banco?? A me hanno chiesto circa 200...

io con le shortshots e filtro a cono screamin eagle quando montai la daytona twin tuner 2 e dopo una bella settata fatta da mechano in persona facevo zero scoppi per cui di meglio sì che si può fare

carmichael44 ha scritto:

Spettacolo!!!
Una curiosità, quanto ti è costato fare la mappatura al banco?? A me hanno chiesto circa 200...

centralina , montaggio e mappatura 500 euro

jaco ha scritto:io con le shortshots e filtro a cono screamin eagle quando montai la daytona twin tuner 2 e dopo una bella settata fatta da mechano in persona facevo zero scoppi per cui di meglio sì che si può fare

adesso provo anche l'altra mappa , ne ho caricate 2
un pò di scoppiettii li ha sempre fatti credo dipenda anche dagli scarichi

Ma è il rapporto di una sola mappa, l'altra non te la fatta avere?

alan ha scritto:

adesso provo anche l'altra mappa , ne ho caricate 2
un pò di scoppiettii li ha sempre fatti credo dipenda anche dagli scarichi

io penso che possa dipendere dal fatto che gli scarichi che monti sono completamente aperti giusto ?? se fosse cosi penso che in assenza di compressione possa far si che qualche scoppiettio lo faccia !!!! magari sbaglio !!!!

jaco ha scritto:io con le shortshots e filtro a cono screamin eagle quando montai la daytona twin tuner 2 e dopo una bella settata fatta da mechano in persona facevo zero scoppi per cui di meglio sì che si può fare

Ma shortshot con quiet baffle o senza?? Perché cambia parecchio la carburazione... Senza db killer si svuota tantissimo e bisogna ingrassare molto...

albert73 ha scritto:
io penso che possa dipendere dal fatto che gli scarichi che monti sono completamente aperti giusto ?? se fosse cosi penso che in assenza di compressione possa far si che qualche scoppiettio lo faccia !!!! magari sbaglio !!!!

gli scarichi sono praticamente aperti
però stasera hò visto che le viti dei collettori e dei terminali erano allentate
poi hò sentito il meccanico e mi aspetta in settima per dargli ancora una regolata

Alan,
da 49,8 a 52 cv , un incremento di 2,2 cv....500€ :
duecentoventisettevirgolaventisette euro a cavallo.
Oro: 39,81 euro al grammo.
Per tutto il resto c'è MASTERCARD!