pcv prime impressioni

carmichael44 ha scritto:

Ma shortshot con quiet baffle o senza?? Perché cambia parecchio la carburazione... Senza db killer si svuota tantissimo e bisogna ingrassare molto...

tutti aperti senza nulla dentro

yule ha scritto:Alan,
da 49,8 a 52 cv , un incremento di 2,2 cv....500€ :
duecentoventisettevirgolaventisette euro a cavallo.
Oro: 39,81 euro al grammo.
Per tutto il resto c'è MASTERCARD!

se mi interessavano i cv prendevo una supersportiva ed andavo in giro a fare il ciucciamanubri

al di là del prezzo che non è certamente regalata , ne è valsa la pena
ora il motore lavora meglio

piccolo off-topic se mi è concesso, premesso che ognuno la vede a modo suo ed è libero di spendere i suoi sudati risparmi come meglio crede, sia in modifiche "artisticho/pittoriche" puramente estetiche oppure fini a migliorare le "performance" pure (tenete presente che con i nostri bi-cilidri a V ci fanno le gare drag ) di una cosa sola mi lamento, che mamma Harley ci stà marciando sopra, quando avevo il Fat del '93 il motore lo toccavi solo se veramente volevi far bruciare gli pneumatici al semforo dando due lunghezze alle jap altrimenti era solo estetica fine a se stessa, da standard a Low Ride, a Bobber, a Chopper e via dicendo, come meglio ti diceva il tuo gusto.
Ora dall' avvento dell' iniezione la cosa è peggiorata, se si vuole un minimo di regolarità e tranquillità di marcia, minimo minimo ci devi mettere un Fueller
ecco lo ho detto fine Off-Topic sorry se ho inquinato

complimenti x il lavoro!!!...come volevasi dimostare anche l'elettronica nn è perfetta...o per lo meno è difficile raggungere la perfezione...gli scoppiettii sono per la carburazione un filo magra...insomma con la centralina scoppietta, con il carbu nn mi scoppietta mai ma ogni tanto il carbu mi fà qualche sbuffetto(che adoro )....Sono proprio uno spettacolo i nostri ferri