Lista dei ricambi per la conversione da EFI a carburatore

Il getto del minimo lo usi fino a (più o meno) 3/4 del gas ... Oltre, metti in funzione quello del massimo...

Quindi se nn aumenti quello del minimo risolvi ben poco

Oggi, preso da compulsivo bisogno di sporcarmi le mani, sono andato in garage e ho rimesso il carburatore...
Si, hai capito bene, questo inverno l'avevo rimessa EFI... Ero sul punto di vendere tutto il kit, ma poi ho letto questo post e m'hai scombinato le idee

ti confermo che ho:
- Spillo dynojet a metà
- 170 getto max
- 45 getto minimo
- 2 giri di vite
- filtro aria Big Sucker

in pratica la stessa configurazione di settembre e la moto, a parte i consumi, va bene.

Ah... dimenticavo, non ho il sensore MAP installato, ovvero ho tirato via tutti i cavi/cavetti/ca**i e mazzi

non ho nemmeno le sonde lambda e come terminali ho i KW 3 tapered...

Ragazzi ieri sera, finalmente sono riuscito a far partire la moto... una goduria!!!!!!!!!!!!!!!
chiaramente ancora non ho effettuato alcun test su strada ma spero di poterlo fare nei prossimi giorni,.
Comunque in attesa che arrivi il getto del minimo da 45, ho montato quello da 42 con getto max da 180 ed è partita al primo colpo.
Stasera vorrei regolare il getto aria / benzina per capire se scende ancora un pò.

Ottimo!!!

.... scende ancora un po cosa ?

La regolazione dello spillo conico

Ok

poi credo che dopo questa ultima regolazione possa riassemblare il tutto con tanto di semsore MAP, tra l'altro rotto in fase di rimozione e ricomprato nuovo alla modica cifra di 65€ e se non fosse servito adesso lo monterei per forza.....

Io non ce l'ho ....

Lo so, lo hai scritto ieri, ma come ti dicevo prima, visto che per smontarlo l'ho rotto, a questo punto lo rimonto e basta, anche perchè ad essere sincero quella spia motore accesa mi da fastidio.

Tanto rimane accesa lo stesso ... Manca tutto il corpo farfallato, gli iniettori, la pompa della benzina....
Dovresti avere una centralina sporty pre-2006 per non vedere la spia

Allora non mi resta che lasciarlo nella sua confezione...

Maledetta carburazione... mi sta facendo impazzire!!!!
Zakkos help me!!!!!

Che succede ?

niente di grave... sole che questa carburazione proprio non vuole saperne...
Se riduco troppo il minimo dell'aria, ed aumento il conico è grassa, se riduco il conico e secca e si spegne!!!!!!
Oggi faccio così, due giri vite aria e poi cerco di giocare con la vite conica

Lo so ... I keihin sono rognosi!! Ci vorrebbe un mikuni da 38 o 40 e non avresti più problemi (nemmeno io ne avrei).

Ma se metti lo spillo a metà?
Il getto da 45 l'hai trovato?

ieri ho montato il getto da 45, e quando ho lo spillo a metà è come se la sentissi un tantino accelerata ma costante.

Di solito faccio così ...

Metto la configurazione che penso vada bene (getti, spillo, giro vite) poi pulisco le candele e faccio una decina/ventina di km e guardo il fatidico colore ...
Nero grassa
Chiaro magra
Via di messo ok

Stasera la registro secondo la mia percezione annessa pulizia candele.
Domani test su strada e verifico stato candele.

Toglimi una curiosità come si rimuove il piomba del minimo, anche perchè non sono riuscito ad individuarlo

Piombo minimo?
Non c'è nessun piombo al minimo ...

Scusa col kit dinojet esce una punta per trapano per la rimozione di un fermo/piombo... quale????

Quello della vite che è tra la vaschetta della benzina e l'attacco al collettore... Quella che dovresti aver messo a due giri dal tutto stretto

Questo è lo spaccato del keihin cv40



Ti riferisci alla lettera F

Yessss

Nei keihin CV marchiati Harley, quella vite è piombata e serve il trapano per togliere il "tappo"

Aspetta non ti sto capendo... quindi significa che sul mio è stato rimosso dato che ho accesso.
In definitiva la regolazione dello spillo conico è quella del minimo...
Giusto