Lista dei ricambi per la conversione da EFI a carburatore

Il tuo carb è già stato "sverginato" per fare posto al dynojet... Sennò manco lo spillo mettevi...

Comunque il minimo è quella vite dorata dove vicino ci sono i cavi dell'accekerarore

Non ci sto capendo una mazza...
Quella quanto giri deve fare dal tutto chiuso???
La vite conica quanto giri deve fare dal tutto chiuso???

Forse facciamo prima

io fossi in te la porterei da un mecca bravo per la carburazione, magari stai diventando matto a carburarla quando dopo hai sbagliato con i getti...non è una cosa così semplice la carburazione, altezza spillo getto massimo getto minimo e poi quanto devi girare la vite....se vai da uno bravo con pochi euri hai la moto a posto...poi guarda te...anche io avevo provato di ogni cambia questo cambia quello regola svita avvita, c'era sempre qualcosa che non andava...e poi la regola dei 2 giri o 2 giri e mezzo della vite non è una regola fissa, dipende dagli scarichi e dal filtro che si ha su...io con la mia l'ho portata dal mecca e non ho più avuto problemi

la vite del minimo è quella dentro il cerchio

la vite del minimo è quella dentro il cerchio

ragazzi sto pensando di portare la moto da un bravo meccanico per l carburazione ma non prima di aver provato con il getto del minimo da 48. Se poi vedo che anche con questo ho problemi, dato che comunque la regola dei 2 giri 1/2 non vale per tutti, vorrà dire che devo deporre il cacciavite!!!!
Ne approfitto per chiedervi una cosa, ma nel momento in cui è stato rimosso l'iniezione chi controlla adesso la pressione dell'olio nel motore è poi il minimo può scendere sotto gli 800 giri???

la pressione è controllata dalla centralina, se tu hai tolto il blocco iniezione non cambia nulla. Per scendere sotto gli 800 giri devi solamente svitare la vite indicata nell'immagine del carb di zakkos

felfed ha scritto:ragazzi sto pensando di portare la moto da un bravo meccanico per l carburazione

secondo me la soluzione migliore

metti un mikuni

Ragazzi chiaramente il mio obiettivo è di riuscire da solo ad effettuare la carburazione...
Ma in caso contrario ho già contattato una nota officina di customizzazione che per 70 euri provvede ad eseguire l'operazione.

delir_ale ha scritto:metti un mikuni

Ragazzi una curiosità... Ma dopo la conversione anche la mia moto se stacco ed attacco l'alimentazione scoppietta!!!!!

scoppia eccome

felfed ha scritto:Ragazzi una curiosità... Ma dopo la conversione anche la mia moto se stacco ed attacco l'alimentazione scoppietta!!!!!

.....intravedo una riconversione all'orizzonte

soldi buttati...

se una moto nasce a iniezione deve morire cosi

aSce ha scritto:soldi buttati...

se una moto nasce a iniezione deve morire cosi

con questo ragionamento non devi nemmeno cambiare i terminali, il manubrio, il filtro, la centralina, ecc...ecc... io l'ho convertita e non tornerei più indietro, sono molto soddisfatto, e ti dico che nessuna centralina rende la moto come il carburatore

AlexSter90 ha scritto:


con questo ragionamento non devi nemmeno cambiare i terminali, il manubrio, il filtro, la centralina, ecc...ecc...

Quoto al 100%
Solo che certa gente è fissata con i soliti stereotipi
Tipo l'ape da16" va solo con la ruota da 21" e cazzate del genere
Quando troverò quello che mi regalerà la moto la modifichero a suo piacimento
Ma sino ad allora seguirò sempre la mia testa per le modifiche

AlexSter90 ha scritto:


con questo ragionamento non devi nemmeno cambiare i terminali, il manubrio, il filtro, la centralina, ecc...ecc... io l'ho convertita e non tornerei più indietro, sono molto soddisfatto, e ti dico che nessuna centralina rende la moto come il carburatore

non dico che la centralina rende la moto come a carburatore... ma cambiare scarico o manubrio non è la stessa cosa

io giro parecchio e non è affidabile come modifica c'e poco da farci...

cosa ci sarebbe di così inaffidabile nella conversione a carburatore? io 10000 km e non ho avuto ancora problemi, il padre della mia ragazza dopo 9000 km di sportster solo con scarichi gli è andato a put**ne un'iniettore...certo succedono a tutte le moto i guasti...

Ragazzi il carburatore è tutt'altra storia... da che mondo e mondo le migliori modifiche sono state effettuate su motori a carburazione.... e non iniziate a dire si ma la moto è nata ad iniezione e bla bla bla!!!!!!!!
Poi pensatela come volete, io non cambio ne idea sulla questione e ne tanto meno intendo ritornare all'iniezione.
Per quelli che intendono rispondere perché non ho preso una a carburatore, perché l'iron è l'unica versione che mi piace.