Arricchitori carburazione...

Swisswolf ha scritto:

Luca, non ho ben capito una parte del tuo discorso.
Anche io ho preso de Mechano gli arricchitori. Gli ho installati sabato scorso ma non ho potuto ancora farci un giro (tempo orribile, neve e freddo).
Se non faccio confusione per capire che è troppo magra dovrebbero sentirsi degli scoppietti in rilascio e la moto scalda di più. (Cosa che non mi hai mai fatto anche mettendo il filtro SE aperto).
Ma come fai a capire se è troppo grassa ?

Ciao
Swisswolf

bè per vedere se è troppo grassa ci son 2 modi, o tramite diagnostica dei gas di scarico oppure guardando il colore delle candele... se è nocciola è perfetta(come le mie) se è molto chiaro è magra se è nero è grassa.. io gli scoppi in rilascio dopo aver mappato ne ho 0... prima invece avevo degli scoppi allucinanti e anche in accelerazione delle mancate combustioni...

Quoto jaco
Preciso e impeccabile

zakkos ha scritto:Quoto jaco
Preciso e impeccabile

comunque a mio parere per una configurazione vance+filtro normale o non molto aperto bastano gli arrichitori (ovviamete sarebbe meglio una centralina aggiuntiva o una rimappa ma non tutti se la possono permettere) che migliorano notevolmente le temperature d'utilizzo ingrassando la carburazione fino al 20% in + o in meno..

jaco ha scritto:comunque a mio parere per una configurazione vance+filtro normale o non molto aperto bastano gli arrichitori (ovviamete sarebbe meglio una centralina aggiuntiva o una rimappa ma non tutti se la possono permettere) che migliorano notevolmente le temperature d'utilizzo ingrassando la carburazione fino al 20% in + o in meno..

quanto ci vuole per rimappare la centralina

chiedi a mechano, mi sa che ha cambiato listino

jaco ha scritto:
mi spiace ma sbagli... il cilindro post va ingrassato del 30% e l'anteriore dimagrito del 10/15% e gli anticipi non si toccano..
lo bene io che ho mappato tramite diagnostica dei gas di scarico nelle sonde...

si il contrario scusa ho scritto inverso.

jaco ha scritto:comunque a mio parere per una configurazione vance+filtro normale o non molto aperto bastano gli arrichitori (ovviamete sarebbe meglio una centralina aggiuntiva o una rimappa ma non tutti se la possono permettere) che migliorano notevolmente le temperature d'utilizzo ingrassando la carburazione fino al 20% in + o in meno..

si ma le vance hanno bisogno anche il 30% e gli arricchitori arrivano solo al 20%,poi le candele va che con la benzina verde il colore che vedi non è così affidabile come quello che vedevi con la benzina rossa,se sono nere pece è grassa ma se è nocciola può anche esser magra e non ti accorgi,difficilmente diventano bianche con la verde....solo dopo centinaia di km diventano bianche purtroppo la lettura candele è diventata un po' poco affidabile con la verde.

jaco ha scritto:chiedi a mechano, mi sa che ha cambiato listino

bhe un bel viaggetto fino a Verona no?

E gli anticipi andrebbero toccati fidati jaco,se no la benza che gli butti dentro al cilindro dietro (più 20/30%) non inizia a bruciare con la tempistica giusta,già lo è di suo di base ,se spingi un pelo il motore in più con queste modifiche,andrà tarato anche l'anticipo no?si non cambia molto ma per esser precisini quello dietro se lo ingrassi sarebbe meglio,eviti autoaccensioni e un grado o due non gli fa male all'anticipo,perchè dici che non vanno toccati su che base tecnica..infatti è così che si ovvia se avessi carburatori separati..questi motori hanno tolleranze molto larghe bagni le canne per nulla,con conseguente travaso nella coppa, il pistone si raffredda un attimo prima con la benzina che entra nella camera,oltre che avere una combustione corretta,quindi irrorare la camera maggiormente senza bruciare un pelo prima non serve se il ciclo non lo chiudi come un cerchio...comunque,queste sono finezze che se non tari l'anticipo non ti accorgi forse,ma forse..la mia con gli anticipi tarati guadagna parecchio non solo in prestazioni ma anche in temperatura,in tutto insomma.
Conosco famosi preparatori che mettono un mucchio di accessori come pistoni speciali e camme spinte etc etc..poi dicono che il motore non va come dovrebbe...non serve una cozzaglia di roba,ma una regolazione fina rende molto di più...es:
mi hanno portato una 1200 con pistoni forgiati a 10/1 e camme andrew's n6...faceva si e no 78 cv....io ho messo le n4,scompresso a 9.5 e equilibrato l'albero...adesso ne fa più di 90 con gli anticipi a posto....detto tutto.
poi vabbè sono moto da non correre quindi se fa 70 o 80 cv non è che ti serve o noti differenze da urlo,però quello che c'è deve andare bene.

Silverice ha scritto:

bhe un bel viaggetto fino a Verona no?

quando pensi di andarci fammi un fischio che vedo se riesco a venire anch'io

Provata oggi ! la moto e veramente piu' fluida ed e'piu' reattiva a bassi regimi!
niente piu' scoppietii. vedremo come si comportera' in seguito,ma per ora sono piu' che soddisfatto.

don57 ha scritto:Provata oggi ! la moto e veramente piu' fluida ed e'piu' reattiva a bassi regimi!
niente piu' scoppietii. vedremo come si comportera' in seguito,ma per ora sono piu' che soddisfatto.

vado a prenderli oggi

Bravo,almeno fai del bene al tuo motore oltre che guidare meglio.io i miei consigli tecnici li ho scritti in tutto il post,poi,contraddizioni da chi parla per sentiito dire,e chi da tecnico invece lo fa da 20 anni come me,comunque l'importante che ingrassate almeno un po' questi motori prima che si trovino in giro un mucchio di harley con le teste scaldate per niente e magari le guarnizioni che saltano a lungo andare.ciao a tutti.

alan ha scritto:

quando pensi di andarci fammi un fischio che vedo se riesco a venire anch'io

Alan mi sa che farai prima tu
io ora devo già montare altre due/tre cosine sulla moto appena smette sto tempo schifoso.... poi vedrò un pò che fare, cmq se decido volentieri ci facciamo il viaggetto insieme

aSce ha scritto:


vado a prenderli oggi

porta l'ombrello

Silverice ha scritto:

Alan mi sa che farai prima tu
io ora devo già montare altre due/tre cosine sulla moto appena smette sto tempo schifoso.... poi vedrò un pò che fare, cmq se decido volentieri ci facciamo il viaggetto insieme

senza fretta , gli arricchitori li ho gia , volevo info per la centralina
per questo mese tra assicurazione casco e altre spese ho il conto che piange

zakkos ha scritto:

porta l'ombrello

sono andato in macchina perchè veniva giù a secchiate... già installati

domani provo a fare un giretto

devo dire che mechano è davvero super preparato e un esperto di eletronica

aSce ha scritto:


sono andato in macchina perchè veniva giù a secchiate... già installati

domani provo a fare un giretto

devo dire che mechano è davvero super preparato e un esperto di eletronica

Facci sapere

chi mi dà l'email di mechano che voglio contattarlo per chiederli informazioni sui arricchitori grazie
per caso mechano fa anche rimappature?

Guarda su ebay annunci li c'è il modo di contattarlo direttamente

sacchino ha scritto:Guarda su ebay annunci li c'è il modo di contattarlo direttamente

grazie...

mr.mechano@gmail.com

Ciao, la mia Iron ha circa 800km e ho montato stasera gli arricchitori.
Da una prima uscita di circa 10km su percorso collinare con molte curve, la prima sensazione è che la ripresa da marce alte (senza scalare) in curva e salita sia immediata.
E' migliorata in maniera evidente anche la fluidità sia nella marcia (non "strattona" +) sia nel cambio marcia. Per quel che riguarda la temperatura motore non posso ancora dare opinioni.
Al momento sembra un ottimo investimento!!!

Ciao

Consumi

Ho registrato un lieve aumento... Sul misto sono quasi a 20km/L
Voi avete fatto i conti?