Prime impressioni da neofita...

Andrea66 ha scritto:Vorrei sapere chi si compra un iron fa modifiche come uno scarico supertrapp, varie cover, forcelle larghe con ruota maggiorata, pedane avanzate e faro anteriore fa appena 750 km e la vende. Mah.... ed i ricambi originali te li sei fatti dare? Se ti femano le FDO e ti sequestrano il libretto come fai la revisione senza pezzi originali da montare? Scusami ma non ho resistito la curiosita' e' troppa. Comunque l'anteriore mi piace molto se puoi metti un'altra foto, poi se abbassi il posteriore a mio giudizio la rendi ancora piu' bella.

Scusa, parli di faro anteriore... Cosa c'ha il faro che non va? Come fai a dire che è stato sostituito se non si vede dalla foto?? Ed infine, il tuo discorso lascia insinuare qualcosa, potresti spiegarti meglio? Da come parli sembra che hai qualche idea sul perchè il proprietario si sia dovuto 'liberare' della moto...

Dylan883 ha scritto:
Scusa, parli di faro anteriore... Cosa c'ha il faro che non va? Come fai a dire che è stato sostituito se non si vede dalla foto?? Ed infine, il tuo discorso lascia insinuare qualcosa, potresti spiegarti meglio? Da come parli sembra che hai qualche idea sul perchè il proprietario si sia dovuto 'liberare' della moto...

Dylan, scusami tanto ma vedo che hai 34 anni, perció non sei più un ragazzo, dalle spiegazioni che abbiamo potuto dare ti sarai fatto delle idee, se poi non riesci a capire mi parto io da Roma e ti porto per mano dal conc..per verificare se è tutto a posto

Dylan883 ha scritto:
Scusa, parli di faro anteriore... Cosa c'ha il faro che non va? Come fai a dire che è stato sostituito se non si vede dalla foto?? Ed infine, il tuo discorso lascia insinuare qualcosa, potresti spiegarti meglio? Da come parli sembra che hai qualche idea sul perchè il proprietario si sia dovuto 'liberare' della moto...

Ciao Dylan, dalla foto che hai postato sembrerebbe, e dico sembrerebbe che il faro non sia quello originale o forse e' stata tolta solo la parte superiore se posti una foto ti sapro' rispondere con certezza, poi ho solo detto che sono sorpreso che uno compra un iron fa modifiche cosi' importanti e poi dopo appena 750 km la rivende, pero' magari e' passato ad un modello superiore tutto qui'. Comunque non vogliamo terrorizzarti ma solo aiutarti a capire come funzionano certe cose, considera che il 90% delle nostre moto ha una modifica da ritiro del libretto ma questo e' normale nel mondo Harley e le FDO lo sanno... devi solo sperare quando ti fermano che si limitino a verificare patente ed assicurazione

faber170 ha scritto:
Dylan, scusami tanto ma vedo che hai 34 anni, perció non sei più un ragazzo, dalle spiegazioni che abbiamo potuto dare ti sarai fatto delle idee, se poi non riesci a capire mi parto io da Roma e ti porto per mano dal conc..per verificare se è tutto a posto

Credimi, non ne capisco nulla... Mi è piaciuta la moto e l'ho comprata... Non sono a conoscenza di eventuali giri strani che ci sono sulle moto... Forse sono troppo ingenuo...
Quindi, se puoi cerca di essere più chiaro...

Dylan883 ha scritto:Scusa, parli di faro anteriore... Cosa c'ha il faro che non va? Come fai a dire che è stato sostituito se non si vede dalla foto?? Ed infine, il tuo discorso lascia insinuare qualcosa, potresti spiegarti meglio? Da come parli sembra che hai qualche idea sul perchè il proprietario si sia dovuto 'liberare' della moto...

Beh per essere schietti...chi ha avuto questa moto originale e piano piano se l'è modificata o ha intenzione di farlo, solitamente conosce la moto nei minimi dettagli....molti dei ragazzi del forum sono attentissimi ai particolari.
Dalla foto che hai postato, effettivamente, anche se si vede poco, il faro sembra attaccato alla piastra inferiore....questo vorrebbe dire che non è sicuramente l'originale...
D'altra parte la moto non ha poche modifiche rispetto l'originale...e sono sicuramente bei soldini aggiunti a quello che è il prezzo della moto da listino....
La cosa che salta subito all'occhio, anche se è la meno in vista, è la parte anteriore....questo perchè la modifica in questione è molto discussa: molti vorrebbero farla (l'anteriore della 48 piace un sacco) però il grosso problema è che la misura della gomma è scritta esplicitamente sul libretto e un agente, per ignorante che possa essere, riesce a sequestrarti il libretto con minimo sforzo.

Capisci che una moto usata da 750Km, qualsiasi essa sia, praticamente nuova, con un sacco di modifiche e soldi spesi in più, con anche un paio di modifiche da facile ritiro del libretto, fa un po' insospettire....ci sarà ben un motivo per cui sto uomo si è comprato la moto c'è salito sopra 2 volte e l'ha subito rivenduta?
Magari è solo perchè ha capito che la moto della sua vita si chiama TMAX...magari perchè la moto ha qualcosa che non va....magari perchè perde benzina dal cu##o....magari è caduto e spaventandosi ha deciso che la moto non fa per lui....magari un FDO della zona riconosce la moto e ti ritira il libretto ogni 2gg.....BLA BLA BLA BLA.....

...insomma....fai un salto in concessionaria....chiedi come mai beve così tanto, digli che secondo te non è normale...

per il resto sai che ci sono un paio di modifiche da ritiro immediato del libretto, sta a te decidere se ti sta bene o no....

Concordo con Fury .
L'importante che tu sia cosciente del fatto che così la moto te la possono sequestrare al primo controllo che ti fanno, e anche che effettivamente beve troppo , in ciclo urbano con 7,3 litri ( che era esattamente quello che riuscivo a mettere io all'iron appena entrava la riserva ) non ho mai fatto meno di 110 km , e comunque tirando a pazzo , andando tranquillo ( sempre in ciclo urbano ) la regola era 140 km.

PS io quella cifra non la spenderei su un usato , trovi iron tenute benissimo e accessoriate a 7000 euro

fatte salve tutte le cose intelligenti che ti sono state dette, da ultimo da Fury, per quanto mi riguarda ti posso garantire che la mia Iron è difficile che consumi più di 19 km/l, a meno di non usarla solo in coda nel traffico per ore o di farci tirate straordinarie. confermo che faro e pneumatici non sono gli originali, mentre lo scarico è il "mio" supertrapp 2:1, che obiettivamente fa abbastanza casino (ma controlla che ci siano i dischi per regolare il rumore alla fine dello scarico).
molto strano, ma conoscendo certi harleysti bizzarri non "così" strano, che uno compri una moto nuova, la cambi radicalmente (tra l'altro il retrotreno per me è nettamente peggiore dell'originale, gommona o non gommona) e poi la rivenda senza neanche provarla. personalmente 750 km li avevo fatti dopo 3 settimane e solo perchè pioveva sempre.

Dovendo affrontare un breve viaggio, anche senza spia accesa ho fatto di nuovo il pieno. 83 km dall'ultimo e ci sono entrati 4,49 litri... Se i miei calcoli non sono errati ha consumato circa 18 a litro. Per quanto riguarda le modifiche ho reperito la fattura dei lavori effettuati presso una concessionaria ufficiale harley... Il lavoro ha il nome di Kit fat boy, che prevedeva il gommone con le piastre, il faro e le pedane avanzate... Lo scarico originale, invece, lo ha dato in permuta con l'acquisto del supertrapp... Questo è quello che sono riuscito a scoprire per ora... Vi terró informati.

Dylan883 ha scritto:Dovendo affrontare un breve viaggio, anche senza spia accesa ho fatto di nuovo il pieno. 83 km dall'ultimo e ci sono entrati 4,49 litri... Se i miei calcoli non sono errati ha consumato circa 18 a litro. Per quanto riguarda le modifiche ho reperito la fattura dei lavori effettuati presso una concessionaria ufficiale harley... Il lavoro ha il nome di Kit fat boy, che prevedeva il gommone con le piastre, il faro e le pedane avanzate... Lo scarico originale, invece, lo ha dato in permuta con l'acquisto del supertrapp... Questo è quello che sono riuscito a scoprire per ora... Vi terró informati.

Benissimo vedo che cominci a muovere un pò le acque, effettivamente è il kit che si chiama fat boy e no che l'avantreno è del fat boy sono due cose ben diverse, ma resta il fatto che sul libretto deve essere riportata l'omologazione della gomma, Dylan ti dico solo che per cambiare l'avantreno di quel genere compresa l'omolagazione il costo si aggira sui 4000 eurini, perciò chi è il matto che spende i soldi della moto più i soldi del kit e poi se la rivende dopo 750 km??? vorrei conoscerlo di persona, perchè se sommi tutto ti fai un bel fatbob con i stessi soldi quasi

da profano: per me la parte frontale è quella della 48 (piastre larghe, ruota maggiorata, parafango e faro ancorato alla piastra inferiore senza cupolino) anche a me suona strano poi fare tutte queste modifiche e dopo pochi km venderla....boh!!??

sbaglierò ma a occhio non mi pare il faro della 48 ma una roba più piccola, tipo cross bones modificato

Quanto costerebbe omologare tutto?

Un botto....credo che non ci si riesca con meno di 4000 euro...sempre che la omologhino....

Fai prima a rimettere la roba originale....anche perchè su una moto di 8000 euro spenderne 4000 (la metà del valore della moto) per una omologazione....mmmmh non so quanto ne valga la pena...

con 12000 ti prendevi un ferro nuovo e più grosso....

4000 euro solo l'omologszione?? Azz, quindi non basta superare il collaudo...

Fury ha scritto:Un botto....credo che non ci si riesca con meno di 4000 euro...sempre che la omologhino....

Fai prima a rimettere la roba originale....anche perchè su una moto di 8000 euro spenderne 4000 (la metà del valore della moto) per una omologazione....mmmmh non so quanto ne valga la pena...

con 12000 ti prendevi un ferro nuovo e più grosso....

Il mio conce ha modificato una iron montando le springler piu gommone bobber, quando gli chiesi il costo della omologazione, mi rispose 2000 euro!
4000 euro

a me piacerebbe sapere se tutti questi che fanno ipermodifiche sulle iron poi le usano per qualcosa di diverso dal giro casa-bar

Omologare le modifiche è costoso, questo non lo si mette in dubbio, ma non credo siano 4000 euro... Alla fine sono solo carte bollate e una visita in Motorizzazione per il collaudo.
Passando oltre...
Qualsiasi modifica è sanzionabile con l'art.78 del CdS, che sia marmitta o ruota o freccia o quello che vi pare. Lo scarico e la ruota sono sullo stesso piano. Ammetto però che lo scarico è quasi una consuetudine e quindi è quasi "accettato". La ruota maggiorata ce l'hanno molte moto e per essere notata deve passare sotto un Agente che conosce il modello o le harley in genere... In sostanza, può ritirare il libretto sia per la marmitta che per la ruota, m anche per le frecce, per gli specchietti... la lista è lunga

filippo70 ha scritto:
Il mio conce ha modificato una iron montando le springler piu gommone bobber, quando gli chiesi il costo della omologazione, mi rispose 2000 euro!
4000 euro

Boh come dicevo...."credo"....nn son sicuro poichè nn l'ho mai fatto....ma lo dico per sentito dire e perchè mi pare di averlo letto su qualche topic qui...ma se qualcuno mi smentisce (soprattuto puntando al ribasso)...beh....ben venga

Comunque se fosse una spesa inferiore ai 1000 euro penso l'avrebbero fatta in molti di più....

vecchioalle ha scritto:a me piacerebbe sapere se tutti questi che fanno ipermodifiche sulle iron poi le usano per qualcosa di diverso dal giro casa-bar

Credimi che le modificano all'inverosimile e ci fanno viaggi epici....
Vedi Chico....nn sembra manco + una iron.....e da quanto ne so di strada ne macina un sacco....

vecchioalle ha scritto:a me piacerebbe sapere se tutti questi che fanno ipermodifiche sulle iron poi le usano per qualcosa di diverso dal giro casa-bar

le modifiche devono essere " migliorative tecnicamente"........allora hanno senso..........vedo na marea de alberi di natale a 2 rote che girano...........e vaiiiiii

filippo70 ha scritto:

Il mio conce ha modificato una iron montando le springler piu gommone bobber, quando gli chiesi il costo della omologazione, mi rispose 2000 euro!
4000 euro

Ben detto omologazione 2000 + pezzi e mano d'opera fai tu il totale=..................

skull69 ha scritto:le modifiche devono essere " migliorative tecnicamente"........allora hanno senso..........vedo na marea de alberi di natale a 2 rote che girano...........e vaiiiiii

punti di vista ... le modifiche possono essere anche estetiche... non per forza tecniche... gli scarichi che noi tutti modifichiamo ... sono modifiche estetiche non di certo tecniche...
Vecchioalle... che palle con la storia casa bar... veramente sta cosa sta diventando noiosa di brutto...
ecch ca**o ... ma anche se uno modifica la propria moto e poi la usa per andare da casa al bar che problema crea??? ha per caso chiesto i soldi a te per modificare la iron???????'

ema69 ha scritto:
punti di vista ... le modifiche possono essere anche estetiche... non per forza tecniche... gli scarichi che noi tutti modifichiamo ... sono modifiche estetiche non di certo tecniche...
Vecchioalle... che palle con la storia casa bar... veramente sta cosa sta diventando noiosa di brutto...
ecch ca**o ... ma anche se uno modifica la propria moto e poi la usa per andare da casa al bar che problema crea??? ha per caso chiesto i soldi a te per modificare la iron???????'

scusa ma te sbagli.....gli scarichi sn modifiche tecniche...uniti al filtro aria e centralina fanno andare meglio la moto.......estetiche sono i copri primaria e altri accrocchi disegnati che girano......nn te confonde!!!!!!!!

Skull allora mi spiego meglio.. La maggior parte di noi li cambia x estetica nn x far andar meglio la moto...
Ps ho messo una girella colorata che gira sul manubrio... :-))) sei ancora mio amico ???:-(((

per me ce poi mette pure na' ballerina de tip tap sul manubrio..........c...i tua......cm dicono a roma!!!!!

skull69 ha scritto:per me ce poi mette pure na' ballerina de tip tap sul manubrio..........c...i tua......cm dicono a roma!!!!!

Ridicoloooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo