Re: Ti cambio l'alimentazione (conversione a carburatore)

Da Ospite Lun 14 Gen 2013 - 20:49

Avete ragione entrambi ma le parole perfetto e preciso mal si associano a hd!!!...appare gli scherzi,ovviamente il carbu è molto meno preciso ma vuoi mettere ogni tanto qualche sbuffo che fa tanto harley... Wink

Da Byson Lun 14 Gen 2013 - 21:00

il carbu è molto più figo dell iniezione... io sono anti-tecnologia nonostante stia a riparare pc come lavoro! :rido:

Io lo metterei sulla mia, però cazzarola, sono un botto di soldi Sad

e ho sempre quella paura che essendo nata come moto ad iniezione alla lunga mi si sputtani qualcosa :S

devo pensarci mooooolto bene Razz

Da alan Lun 14 Gen 2013 - 21:07

leo82 ha scritto:

300 euro? Dimmi dove l'hai visto che me lo prendo subito! Io a meno di 560 e un l'ho trovato

guarda qui
www.ebay.it/itm/HARLEY-SPORTSTER-WISECO-PISTONI-CONVERSIONE-883-1200-CPR-9-5-1-TO08-/290541352093?pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item43a59d349d

Da leo82 Lun 14 Gen 2013 - 21:59

Si ma sono solo i pistoni poi devi x forza alesare i cilindri originali . A questo punto preferisco comprare il kit con pistoni e cilindri e non toccare i cilindri originali Smile

Da alan Lun 14 Gen 2013 - 22:06

leo82 ha scritto:Si ma sono solo i pistoni poi devi x forza alesare i cilindri originali . A questo punto preferisco comprare il kit con pistoni e cilindri e non toccare i cilindri originali

eh si per quel prezzo non si può pretendere altro

Da Ospite Lun 14 Gen 2013 - 22:19

Per il kit con i cilindri ci vogliono almeno 500/600€...con il lavoro si andrà attorno alle 900/1000

Da leo82 Lun 14 Gen 2013 - 22:22

lor87 ha scritto:Per il kit con i cilindri ci vogliono almeno 500/600€...con il lavoro si andrà attorno alle 900/1000

Tempo 2 mesi e lo monto !!!! Per ora aspetto di rientrare con le finanze :vatt:

Da Ospite Lun 14 Gen 2013 - 22:27

Dai così faccio in tempo a provarla prima e dopo la trasformazione finale...ma dubito che tu ti fermerai qui,chissà che altra scimmia ti assslirà poi!!!
Ah,x il 26 è confermata l'inaugurazione dello 0585 garage (quindi si potrebbe fare stampo+girata al garage) Wink

Da leo82 Lun 14 Gen 2013 - 22:38

lor87 ha scritto:Dai così faccio in tempo a provarla prima e dopo la trasformazione finale...ma dubito che tu ti fermerai qui,chissà che altra scimmia ti assslirà poi!!!
Ah,x il 26 è confermata l'inaugurazione dello 0585 garage (quindi si potrebbe fare stampo+girata al garage)

Ok organizza un gruppetto x il giro in moto !!! Appena fatta la converzione mi fermo con i lavori anche perché in 6 mesi di vita della mi moto ho già fatto tutte le modifiche che volevo fare . Maledetta scimmia!!!!!!!! :vatt:

Poi chi lo sa' forse un altra special Twisted Evil

Da Ospite Lun 14 Gen 2013 - 22:40

Ok...mi toccherà venirci in bicicletta a me!...Ahaha...

Da Ospite Lun 14 Gen 2013 - 22:52

Sarà .. Ma x come la vedo io è un po' come mettere le manopole x alzare e abbassare il finestrini della macchina..

Da Ospite Mar 15 Gen 2013 - 11:50

carbu carbu carbu carbu....

la moto ha fascino
e poi quoto lor, le harley devono andare a carbu

e ragazzi fidatevi la conversione è una cosa della madonna... se poi la porti a 1200 Razz

Da Ospite Mar 15 Gen 2013 - 12:28

Infatti tra breve mettero in vendita gli arricchitori...ci avrò fatto 500km :asd:

Carbu carbu carbu

Da Ospite Mar 15 Gen 2013 - 12:46

ripeto sarà la mia scarsa conoscenza... ma tutte ste cose mi sembrano un passo indietro... più un vezzo che una cosa pratica...
io capisco se modifica le prestazioni... ma anche se fosse con una hd .. dove vuoi andare????
però i gusti son gusti e io li rispetto...

Da Ospite Mar 15 Gen 2013 - 13:19

lor87 ha scritto:Infatti tra breve mettero in vendita gli arricchitori...ci avrò fatto 500km
Carbu carbu carbu

io in ogni caso ormai aspetto l'estate...
mi faccio un estate con PCV filtro e scarichi (mechano mi farà la mappa personalizzata)
poi valuto le finanze e decido

Da Filippo.MS Mer 16 Gen 2013 - 23:22

ema69 ha scritto:ripeto sarà la mia scarsa conoscenza... ma tutte ste cose mi sembrano un passo indietro... più un vezzo che una cosa pratica...
io capisco se modifica le prestazioni... ma anche se fosse con una hd .. dove vuoi andare????
però i gusti son gusti e io li rispetto...

Questo è il vero spirito Harley .... hahahahahhaah Twisted Evil

Da Byson Gio 17 Gen 2013 - 0:09

posso fare una domanda di tipo semi-tecnico?
Domanda n.1) i carburatori che vendono, quanto sono "nuovi"? nel senso: ormai usano tutti moto ad iniezione, quindi mi chiedo: la "tecnologia" dei carburatori è ferma(almeno per le harley) al 2007? che mi pare sia l' anno in cui l' HD introdusse l' inziezione.
Domanda n.2) da quel poco che ho capito la qualità della benzina influisce non poco sulle prestazioni del carburatore; quindi mi chiedo: se in America fanno un uso massiccio del carburatore, sicuramente so anche che la benzina sia molto meno pura rispetto alla nostra... perciò, con le nostre benzine crea problemi?

Grazie delle info Smile

Da Ospite Gio 17 Gen 2013 - 12:11

Bisōn Fædus ha scritto:posso fare una domanda di tipo semi-tecnico?
Domanda n.1) i carburatori che vendono, quanto sono "nuovi"? nel senso: ormai usano tutti moto ad iniezione, quindi mi chiedo: la "tecnologia" dei carburatori è ferma(almeno per le harley) al 2007? che mi pare sia l' anno in cui l' HD introdusse l' inziezione.
Domanda n.2) da quel poco che ho capito la qualità della benzina influisce non poco sulle prestazioni del carburatore; quindi mi chiedo: se in America fanno un uso massiccio del carburatore, sicuramente so anche che la benzina sia molto meno pura rispetto alla nostra... perciò, con le nostre benzine crea problemi?

Grazie delle info

la "tecnologia" del carburatore è sempre quella... cioè il carbu è il carbu e sarà sempre quello.
di moto harley ad iniezione se ne trovano anche più vecchie del 2006 (le sportster sono state le ultime proprio nell'anno 2006 a passare all'iniezione)

io ho un sacco di amici con moto a carbu e nn hanno mai avuto problemi con la benzina... (parlo di moto anche degli anni 70/80)

la moto con cui sono andato al rombo è una softai springer del 99 a carbu ovviamente, e nn ha avuto problemi ANZIIIIIII è una goduria da usare

Da Ospite Ven 1 Feb 2013 - 15:26

Carburatore preso (kehin usato)...ora ho ordinato il filtro ad occhio di mosca e il resto dei pezzi e appena arrivano la porto dal meccanico per la conversione Wink

Da filippo70 Ven 1 Feb 2013 - 19:06

leo82 ha scritto:Si ma sono solo i pistoni poi devi x forza alesare i cilindri originali . A questo punto preferisco comprare il kit con pistoni e cilindri e non toccare i cilindri originali

Perché optare soluzioni come sopra citate per passare a 1200?
Ok cilindri e pistoni, e le teste valvole? Rimangono quelle di una 883! quindi bisogna flussare le teste e con valvole maggiorate.(138 cfm contro i 113 cfm delle teste originali)
A questo punto non conviene il BIG bore della SE il cui kit comprende tutto perfino le guarnizioni carter e non, ma sopratutto il disco di rafforzo frizione.
Ok il costo è elevato ma almeno si ha una conversione a 1200 ben più performante di un 1200 originale ( parte il 1200 sport a 4 candele ), calcola che poi tu hai già il carbu!
Ps: ho letto che hai allungato i rapporti, ti posso chiedere dove hai messo mano?

Da ironmirko Ven 1 Feb 2013 - 19:17

filippo70 ha scritto:

Perché optare soluzioni come sopra citate per passare a 1200?
Ok cilindri e pistoni, e le teste valvole? Rimangono quelle di una 883! quindi bisogna flussare le teste e con valvole maggiorate.(138 cfm contro i 113 cfm delle teste originali)
A questo punto non conviene il BIG bore della SE il cui kit comprende tutto perfino le guarnizioni carter e non, ma sopratutto il disco di rafforzo frizione.
Ok il costo è elevato ma almeno si ha una conversione a 1200 ben più performante di un 1200 originale ( parte il 1200 sport a 4 candele ), calcola che poi tu hai già il carbu!
Ps: ho letto che hai allungato i rapporti, ti posso chiedere dove hai messo mano?

Da TrueBeliever1989 Sab 2 Feb 2013 - 16:42

Bimbi... Sarà eh...
Però se volevo avere una moto con altri tipi di performance mi prendevo un R6 e vi sverniciavo tutti.

Per quanto mi riguarda, l'Harley deve andare a passeggio, fare casino e far girare le fighe in minigonna...
Il biker lo stesso... Deve godersi la strada, creare scompiglio, e bombarsi le tipe in minigonna che guardavano la moto.

Tutte le altre performance le lascio a chi va a correre al Mugello... tongue

Da filippo70 Sab 2 Feb 2013 - 17:34

TrueBeliever1989 ha scritto:Bimbi... Sarà eh...
Però se volevo avere una moto con altri tipi di performance mi prendevo un R6 e vi sverniciavo tutti.

Per quanto mi riguarda, l'Harley deve andare a passeggio, fare casino e far girare le fighe in minigonna...
Il biker lo stesso... Deve godersi la strada, creare scompiglio, e bombarsi le tipe in minigonna che guardavano la moto.

Tutte le altre performance le lascio a chi va a correre al Mugello...

Rispetto la tua opinione, ma non per forza è scuola di pensiero per tutti.
Le harley sportster a differenza delle altre che io considero esclusivamente Custom o touring, sono quelle che si propengono meglio alla trasformazione stile cafe racer, scrambler , e quant'altro.
Non vedo niente di male cercare quel brio di potenza anche su queste tipologie di moto.
Ma poi perché per forza harley deve essere considerata moto da passeggio?
Io possiedo una iron che piano piano applico modifiche stile cafe racer, tra cui anche ricerca di performance, a differenza di te che la tua la stai trasformando in un chopper, sono gusti diversi, ma da rispettare entrambi, ma ti posso assicurare che la mia non passa inosservata.
Scusa io sono sposato, e sinceramente come tu affermi non me ne frega un bel niente di bombarsi le tipe, quando esco con la mia iron sono solo per lei, per le emozioni e soddisfazioni che riesce a darmi.
Riguardo R1 o quant'altro sono esempi troppo banali, chi la pensa come me, non vuole avvicinarsi a tali performance, altrimenti avresti ragione nel dire che abbiamo sbagliato moto, cerchiamo un maggior brio sempre sul ragionevole.
Scusa il mio sfogo, ma non trovo giusto il tuo giudicare negativo in merito a tali trasformazioni, visto e considerato che su questo forum non sono il solo a cui piacciono.

Da Ospite Sab 2 Feb 2013 - 17:40

Il mondo è bello perché è vario...c'è chi la vuole vecchio stile,chi tecnologica,chi ama la meccanica e vuole il carbu,chi ama l'elettronica,chi la usa anche per bombarsi le fihe,chi per staccare il cervello x un po'...isomma a ognuno la sua basta che il cuore sia harley Wink

Da leo82 Sab 2 Feb 2013 - 18:41

@filippo 70 : ho tolto la cinghia e ho messo la corona pignone e catena e giostrando con essi ho allungato i rapporti ho una 5 più rilassante rispetto a prima . È ovvio che una volta montato il kit della wiseco dovrò x forza allungare i rapporti .

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